BMW Sport

Jakiś miesiąc temu podpinałem samochód pod kompa i jeden błędów dotyczył pompy wody(nie mam wydruku przed sobą, było to lakonicznie napisane). Mechanik zapytał czy się nie przegrzewa. Silnik nie przegrzewał się, wszytko było ok, nawet do tej pory nie było problemu z temperaturą. Błąd został skasowany. W drugi dzień świąt przyjechałem do rodziny i padła pompa wody, wyleciały takie prostopadłościany, jakby z łożyska, wszystko rzegotało. Dzisiaj mechanik wymienił pompę. Mówił, że w układzie był sam muł, więc nic dziwnego, że pompa padła.

W związku z tą całą historią chciałem zapytać na podstawie czego ustalany jest błąd pompy? Co jest mierzone, sprawdzane, itp. Może istnieje jakaś rozpiska mówiąca do jest sprawdzane przy danym błędzie? Co sprawdzacie gdy pojawi się Wam taki błąd? Czy może bacznie obserwujecie zachowanie samochodu?

Generalnie jeśli pojawia się błąd (obojętnie jaki) to należy to sprawdzić, bezpodstawnie się nie pojawia.
Skasowanie błędu sprawy nie rozwiązuje
tak na przyszłość- w odpowiedzi na Twoje drugie pytanie.

pozdrawiam

Rozumiem, że skasowanie błędu sprawy nie załatwia, ale nie o to chodzi.

Chodzi o ustalenie jaki parametr powoduje, że błąd dotyczący pompy się pojawia. Co jest sprawdzane przez komputer?

Tak z ciekawości zapytam, jak Ty byś podszedł do błędu pompy? Wykręciłbyś pompę i obejrzał czy z nią wszystko jest ok?

A to nie był czasem błąd od dodatkowej pompy wody ? Bo w obu BMW mam ten błąd. Chyba dotyczy to dodatkowej pompy która występuje kiedy w samochodzie jest ogrzewanie postojowe a w żadnej z w/w tego nie mam.

Tez tak podejrzewam. Skoro napisales o, ze opis na wydruku byl lakoniczny to pewnie byl to jakis uniwersalny komp typu CDIF. Niestety zupelnie nie nadaja sie on do diagnostyki. Minimum to Inpa, tam bledy tez sa opisane lakonicznie, ale mechanik z doswiadczeniem powinie Ci je zinterpretowac. Skoro dal Ci wydruk, to pewnie wiedzial tyle co Ty Jesli masz mechaniczna pompe wody, to komputer nie zlapie jej bledu, bo i w jaki sposob? Zwykle bledy komp lapie po przekroczeniu dopuszczalnych parametrow pracy danego ukladu, lub braku sygnalu, zwarciu obwodu itp. Swoja droga jak kupujesz auto, to od razu zmieniasz wszystkie filtry i plyny. Jak przed zima nie sprawdziles plynu chlodniczego, to masz wiecej szczescia niz rozumu i ciesz sie, ze tylko tak sie skonczylo.

Nie mam ogrzewania postojowego. Pompa, o której mowa to ta zaznaczona na zdjęciu.



Co do błędów z kompa, to jednak nie do końca pisało o błędzie pompy a o czujniku temperatury cieczy chłodzącej - jakoś skojarzyły mi się te dwa fakty, czujnik i wymiana pompy. Przed zimną wyskoczyła mi kontrolna małej ilości płynu w chłodnicy, dolałem koncentratu a chłopaki na forum radzili, aby wymienić na nowy, bo sam nie wiedziałem co tam jest wlane. Nie wiem czy by ta wymiana uratowała pompę, może

Co do błędów, które wtedy wyskoczyły:



Może ktoś spojrzy łaskawym okiem i powie czy szykują się jeszcze jakieś problemy.

Tak jak pisałem powyżej - też nie mam


1. Sprawdź czy dolot szczelny
2. Masz gaz ?

Jeśli nie to może czekać Cię wymiana sondy

Tak, mam gaz.

Podlaczyli Cie pod uniwersalny komp, tak jak przewidywalem. Niestety takie komunikaty o bledach nic Ci nie powiedza. Jedz do kogos na Inpe, Dis lub GT1 i najlepiej do kogos kumatego. Bardzo mozliwe ze gaz jest problemem. Daj zdjecia spod maski i napisz jakie wtryski, reduktor oraz komp.

Dlatego właśnie pytałem o gaz bo błędy sondy i inne dotyczące mieszanki często są właśnie spowodowane instalacją gazową.

atze,

Te wszystkie błędy mogą być spowodowane tylko błędem czujnika temperatury. Sprawdź programem dedykowanym do BMW, tak jak radzą przedmówcy. Byleś przy podłączaniu samochodu do komputera? Jeśli tak to napisz czy na zewnątrz samochodu było powyżej -10. Jeśli tak to wszystkie te błędy spowodował lipny czujnik płynu chłodzącego. Więcej w temacie -> Secondary Air Injection Monitoring for BMW BMS46. Miałem to kiedyś na kompie, ale coś nie mogę znaleźć.