BMW Sport

Mam obniżone zawieszenie -60/60 Po rozkodowaniu Vin nie pisze nic o M pakietowym zawiasie. Czyli mam zwykle seryjne zawieszenie tyle że obniżone i utwardzone. Czy zbieżność u mnie ustawie na dowolnej stacji diagnostycznej czy też będą jakieś problemy z kątami?

zbierznosc ustawisz wszedzie, ale bedziesz musial ustawik inne katy pochylenia kola o ile to mozliwe.


zmierzylem swoje laczniki i maja 19-20cm te do gwintu powinny miec 16-17cm czyli pozna powiedziec ze to jest przyczyna, ale ale zamowie i sie dowiem jak zaloze i sie przejade

Santino, jak rozwiązałeś ten problem "pływającego" samochodu >120km.h?
bo wydaje mi się, że po ustawieniu zbieżności mam to samo u siebie

nie rozwiazalem zatrzymalo sie na tym ze bede wymieniac wszystkie tuleje w tylnim zawieszeniu, (wachacze, wózek etc) gdzies na e46fanatics trafilem na wypowiedz ze przy sztywniejszym zawiasie, zużycie tych elementów jest bardziej odczuwalne.
a Ty cos wymieniales w zawieszeniu czy tylko geometria?

Jak dobrze przypatrzysz sie swojemu wydrukowi (BTW dla M-technika) to to samo zobaczysz w pdf, do ktorego dales linka. Tylko w pdf masz podane nominaly i obok tolerancje +/-. Jak sobie przeliczysz np. dla Front Axle - Camber jest -0,42' +/- 0,20' czyli to samo co masz u siebie - PK -1,03'-0,23'

Wrzucilem post na forum dotyczacy tematu w ubieglym roku:
viewtopic.php?f=1&t=79756

Dla niewtajemniczonych: rozmiar opon nie ma znaczenia na ustawienie poprawnej zbieznosci, aczkolwiek cisnienie w oponach i obciazenie auta owszem.

U mnie wszystko sie zgadza (jest zielone), aczkolwiek geometria jest dobrana do jazdy bez pilota (wkładki mięsnej na prawym).

Pozdrawiam

założyłem gwint, wymieniłem przednie wahacze razem z tulejami i pojechałem na ustawienie zbieżności...

DaVid_CyV, czyli takie same zmiany jak u mnie, tak jak pisalem jedyne co mi przychodzi do glowy to gumy w tylnim zawiasie i bede raczej wymienac calosc na poliuretany

Przepraszam za odgrzanie kotleta ale to chyba jedyny temat który pasuje do mojego problemu. Dziś byłem ustawić zbieżność jednak mam obawy że samochód nie został odpowiednio ustawiony - mianowicie posiadam Mpakiet jednak chyba w ustawieniach zawieszenia zostało przyjęte standardowe zawieszenie. Poniżej podaje link do zdjęcia wydruku - czy ktoś z oganiających ten temat mógł by mi powiedzieć czy moje obawy są słuszne?


https://lh6.googleusercontent.com/-YQ9E ... C00623.JPG

witka
mam pytanie odnośnie zbieżności i kątów w e46 turing, 328iA 2000r
brat miał małą przygodę z krawężnikiem i oberwało lewe tylne koło, dostał przegub, wahacz poprzeczny (nr 5) i najprawdopodobniej lekko amortyzator. Wahacz został wymieniony, komplet tulei, 2 amortyzatory.
http://realoem.com/bmw/diagrams/q/b/17.png
nie wiem ocb z amortyzatorami, w aucie były ori BMW i z nr części wychodzi że to "Dla samochodów z Sportowe dostosowanie podwozia lub Pakiet na złe drogi" (nr części 33526750784).
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=33&fg=45
Może ktoś wyjaśnić czy jest to jakiś M Pak czy jakaś inna opcja i jak to wszystko ma się do ustawiania kątów i zbieżności? Z tego co rozumiem do kątów trzeba doważyć auto. w okolicy nie mam raczej zakładu który się specjalizuje w BMW i nie wiem jak będzie z tymi obciążnikami i czy ludzie będą mieli pojęcie do tego

Ponizej link do instrukcji jak dowazac auto.
http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=203239&d=1163114947

Tutaj prawidłowe kąty: