BMW Sport

Witam
Czy półoś moze mieć luzy?
Trzymajac mocno za polos poruszajac tarcza hamulcowa "przod" "tyl" wyczowam luz
Po stronie lewej luz czuje po stronie dyfra (półoś wyjeta z samochodu)
Po stronie prawej półoś w samochodzie, wyczowam luz po stronie tarczy mamulcowej i ten luz jest znacznie wiekszy niez z prawej strony, przy zalozonym kole przy ruchu przod tyl slysze wyrazne pukanie.

Wyciagnelo mi troche półoś lewą z dyfra i pociekł olej, czy to cos powaznego?

Auto jest po bolesnym poslizgu.
Pozostale uszkodzenia zwiazane z mechaniką to:
skrzywiona koncowka kierownicza przod lewa
Zlamany wachacz (zwrotnica)
Zgiety amortyzator
Zlamany lacznik stabilizatora
Pogięte felgi

zawsze jest jakiś luz. Im mocniej wyjechana przeguby tym większy luz.

Luzy na półosi mogą być.

To już poważniejsza sprawa.
Musisz wyjąć ją i sprawdzić czy przypadkiem nie zerwało zabezpieczenia


Prawdopodobnie będziesz musiał rozłożyć dyfer.

Przy uderzeniu bocznym mogło wyciągnąć półoś, ja bym ją włożył do środka, sprawdził czy się zabezpiecza, pierścień blokuje ją i zalał olejem, chyba że się nie zablokuje to trzeba ją wyjąć i zmienić pierścień. Co do luzu to wszystko zależy jak duży jest, to że jest w ogóle to normalne, tylko nowy przegub niema luzu, może być minimalny na wieloklinie i minimalny na przegubie i to już spowoduje wrażenie dużego luzu.

Jest luz na jednym przegubie i nie pokoi mnie bo powoduje stuki, jest spory

Skoro trzeba rozkladac dyfer itp to moze przy okazji wymienie to co trzyma ten dyfer
jakies tuleje.
czy ktos mi powie jakie to maja byc tuleje? zebym nie kupil czegos co nie bedzie pasowac.
No i przy okazji pozbyc sie wycieku na skrzyni, mialem to robic na wiosne ale w tej sytuacji juz zrobie wszytko na cacy.
Wycieka mi troszeczke olej ze skrzyni w miescu mocowania walu.
Co trzeba tam wymienic?

Mam w tej chwili auto na podnosniku tak ze wygodnie mozna naprawic wszystko

A po co chcesz dyfer rozbierać? W skrzyni przy wyjściu wału jest uszczelniacz, dostaniesz w sklepie motoryzacyjnym, dobiorą z katalogu pod auto. A jeśli jest luz na jednej półosi dużo większy i powoduje stuk to wymień całą półoś albo przegub i będzie ok.

Zrobie najpierw tak jak radzisz Romek, oczywiscie chce uniknac tego co nie jest konieczne
Ale tuleje dyfra chetnie wymienie jak juz poprawiac to wszytko

Podczas ruszana (tylko ruszania) głównie z wstecznego do przodu słychać u mnie stuknięcie , tak jak by coś przeskoczyło lub wskoczyło na miejsce .
Wymieniłem tuleje metalowo-gumowe trzymające dyfer (to był inny dźwięk i odczuwalny w innym momencie )
Wymieniłem gumowe sprzęgło pomiędzy skrzynią a wałem (to także był inny dźwięk i odczuwalny w innych momentach)
Miałem też popuszczoną podporę wału (poprzez co pukał mi wał przez jakies 3-4 sec o tunel przy ostrym ruszaniu, ale dokręciłem i spokój )
Tak więc co to może teraz być ? Byłem w kanale brat ruszał autem na ręcznym i nie było słychać tego stukanie ( było słychać ale bardzo delikatne i to tak jak by z przegubu prawego) .
Czy to może być ten przegub ???
Pozdrawiam

Jeśli masz znaczne luzy na przegubie to mysle ze moze to powodować stuki.

A jednak powodem stuków była nie zapięta flansza w dyfuzorze .

rozwin temat..co i jak zrobiłes moze pomożesz tym wielu urzytkowniką:)

Jak wymieniałem dyfer na dyfer od automatu to różniły się flanszami , więc musiałem wybić te z nowego dyfru i załozyć ze starego . Flansze mają takie metalowe osłony simeringów i przez przypadek załozyłem dwie te osłony na jedną flansze poperzez co flansza nie mogła tak głęboko wejść by zabezpieczenie ją trzymało . I to była przyczyna pukania podczas ruszania to przodu ,takiego chrupnięcia ... Wyciągając tą osłonę i dobijając flanszę
do końca aż się dobrze zabezpieczyła pozbyłem się jakiego kolwiek pukania , stukania w okolicy dyfra (wcześniej wymieniłem te trzy metalowo-gumowe tuleje trzymające dyfer)