BMW Sport

Witam serdecznie.

Mam problem z niedomagającym alternatorem Valeo 95A, a mianowicie jest słabe ładowanie (11,6V) i regulator napięcia jest już do wymiany. Tylko sprawa wygląda tak, że dot ego alternatora podchodzą dwa regulatory Valeo, a jedyna różnica to taka, że jeden jest na 3 piny, a drugi ma 2 piny. Poza tym ten na 3 piny mam dwa oczka do podłączenia do alternatora, a ten na 2 piny ma jedno oczko. Poniżej zamieszczam zdjęcia tych dwóch regulatorów:





Sprawdziłem u siebie jaki mam zamontowany i wsadzony jest z 3 pinami (tylko tyle co udało mi się dojrzeć bez wyciągania alternatora). Tylko szukam podpowiedzi czy mógłbym zamiast tego 3-pinowego wsadzić 2-pinowy, ponieważ kabel z kostką, który dochodzi do alternatora jest dwużyłowy i podłączenie jest na 2 piny. (kostka jest normalna, pasująca na 3 piny, ale jeden pin jest usunięty.

Moje pytanie wynika stąd, że te dwa regulatory różnią się tylko jednym pinem i wynika, że w mojej becie ten trzeci nie jest wykorzystywany (tylko czy aby na pewno), a różnica cenowa to 40,00 zł. 2-pinowy kosztuje 60,00 zł, a 3-pinowy 100,00 zł i nie chciałbym nie potrzebnie wydawać kasę.

Czy ktoś ma może z tym doświadczenie, albo orientuję się jak to faktycznie wygląda,to bardzo prosiłbym o informację.

po pierwsze to nie kupuj tego chinskiego szmelcu, bo w 80% od razu po zamontowaniu już nie działa. Staniesz kiedyś w trasie przyjacielu i będzie problem, szukaj używki, lub kup regenerowany oryginał. Jak coś to zgłoś sie do mnie na PW, prowadzę regeneracje rozruszników i alternatorów.

Dzięki wielkie za odpowiedź i za zwrócenie uwagi na tą chińszczyznę
Wcześniej w opisie nie zauważyłem, tak to było opisane, że wyglądało na to, że to jest Valeo.
A powiedz mi, czy wymiana samych szczotek w starym regulatorze, przyniesie efekt w mojej sytuacji?
Wymiana szczotek będzie dużo tańszym rozwiązaniem, a nie jestem w stanie wyłożyć 300,00 zł na nowy regulator (z tego co zdążyłem znaleźć).

Jeśli problemem braku ładowania są zużyte szczotki i pierścienie to jak najbardziej można je wymienić. Podeślij mi foto, to Ci podpowiem czy to jest przyczyną, bo dość rzadko zdarza się, że uszkodzeniu ulegają regulatory w tych alternatorach. Najczęściej kończą sie szczotki i pierścienie ślizgowe.

Dzięki za informację. Szczotki już mam zamówione. Niestety nie mogę podesłać zdjęć, ponieważ nie wyciągałem altka i na razie nie mogę, potrzebuję na co dzień samochodu. Tyle tylko co udało mi się dojrzeć przez otwór po ściągnięciu rury od chłodzenia, to ślizgi są w bardzo dobrym stanie, zagłębienia są bardzo delikatne. Do altka dobiorę się dopiero jak będę miał jakiś wolniejszy dzionek i pogoda pozwoli