BMW Sport

Witam, dzisiaj miałem taką sytuacje, na prostej drodze po wkręceniu auta w obroty około 3 000- 4 000 auto na chwile straciło moc po czym ją odzyskało, lecz z tyłu została czarna chmura. Na postoju po dodaniu gazu zauważyłem dym z pod maski, który wydobywa się tylko przy wkręcaniu na wyższe obroty. Wcześniej auto nie dymiło ani na czarno, ani na biało paliło idealnie. Teraz pali również bardzo dobrze, z tym ze po wkręceniu na obroty strasznie dymi na przemian czarno/biało i słychać charczenie, obroty falują i rzuca silnikiem jakby sie dławił. Natomiast na wolnych obrotach wszystko jest OK.
Po zdjęciu pokrywy silnika i osłony dolnej, sprawdziłem turbinę, brak luzów wzdłużnych i poprzecznych, dolot od turbiny do kolektora ssącego jest szczelny. Obstawiam jakąś nieszczelność na kolektorze wydechowym, lecz czy wtedy obroty by falowały? Dym wydobywa się gdzieś od ściany grodziowej, gdzie widok jest praktycznie zerowy.
jutro z kumplem mam podłączyć komputer i zobaczyć jakie błędy wywaliło.
ktoś miał kiedyś podobne objawy ?

wtrysk. podepnij kompa

dzisiaj podepnę pod kompa,ale na wtrysk mi to nie wygląda bo jest dużo dymu od tyłu silnika, a wtrysk raczej górą by puszczał. Podejrzenie na uszczelkę pod głowicą też raczej odpada bo by nie palił tak lekko no i płyn chłodniczy jest czysty i nie ubywa go...

jeszcze moze na wydechowym kolektorze ci ja przedmuchalo. dawaj pod kompa

ssący wyjęty i jest cały. Jest możliwość że przy pękniętym kolektorze wydechowym będą obroty falowały ( tylko w granicach 4tyś do 5tyś ) ? no i dym czarny/ biały z wydechu i koło silnika.. czekam na kumpla i podpinamy morze coś pokarze.

komputer podłączony, błędów 0. nawet nie pokazuje błędu EGR ( jest zaślepiony, ale zawsze błąd był). Siatka elastyczna na tłumiku wymieniana rok temu i zdziwieniu znowu puszcza dym. Ale falujące obroty i kopcenie? Obstawiam któryś wtrysk.

zrob test dynamiczny 3 bieg i do konca najlepiej nagraj i zapodaj. dodatkowo wtryski na jalowym 90st. C i pod obciążeniem.

zczytaj bledy jakie masz to wtedy ci cos wiecej powiemy

błędów nie ma, nawet EGR nie ma błędu gdzie zawsze pokazywało. jutro jade wtryski wymieniać i szukać uszkodzonego. jak możecie to przybliżcie mi temat ' test dynamiczny' jak go wykonać ?

test dynamiczny to nic innego jak podpinasz inpe. klikasz w biwtzace wartosci i tam masz np. mase powietrza ile pomuje turbo i mierzy przeplywomiez wzgledem tego co oczekuje ECU. po co wtryski odrazu wymieniac najpierw sprawdz korekty na jalowym 90st.C i pod obciążeniem czyli w czasie jazdy. u mnie np. 4 dochodzi do +3.5 i jest uszkodzony a na jalowym korekty w normie. lub auto kupilem po klapce urwanej i tlko nie trzyma. ale czasu bark na zamiane wtryskow. zrob to co napisalem wczesniej a nie wywalaj kasy na wtryski skoro nie jestes pewny czy to to. to nie jest tania impreza

w m47 kompem nie sprawdzi korekt wtrysków niestety. a spod uszczelek wtrysków ci się nie poci? może ropa spływa na wydech i dlatego taka chmura?

śmierdzi dymem bo jest uszkodzona siatka elastyczna puszcza,do wymiany znowu. Dzisiaj przegoniłem auto,dolałem do ropy mixol'u i o dziwo objawy zniknęły. Podejrzewam że to wtrysk sei przycinał, po ' lekkim przesmarowaniu' odpuściło, ciekawe na jak długo.

fakt m47 to nie cr. korekt nie sprawdzi. zamiast mixolu zalej shell vsx. mixol ci zawali syfem iglice i wtedy sobie narobisz

panowie, po zatankowaniu paliwa problem wrócił i jest gorzej.. ktoś poleci jakiś dobry warsztat do sprawdzenia wtrysków, woj. podlaskie ?

nie trzeba znacow niech najpierw sprawdza przelewy i wtedy wiadomo co z wtryskami

Inpa nic nie wykrywa zero błędów, auto podłączane także sprzętem profesjonalnym i również zero błędów.

Witam, byłem w serwisie BOSH'a stwierdzili, że to nie jest wina ani pompy ani wtryskiwaczy, mówili o uszkodzonej pompie oleju, że daje za duże ciśnienie i zawory mogą się zawieszać, po podjechaniu do zakładu gdzie rozbierają BMW i regenerują turbiny, diagnoza była prosta. Winowajcą całego zamieszania był sterownik odpowiadający za ' chodzenie ' cięgiełka, łopatek turbiny. Stary się zawieszał i wariowała turbina, koszt naprawy z wymianą 70zł.

czasami temat za prosty do diagnozy
wazne ze dziala, dudnienie ustało ??

temat prosty, banalny i tani, a wydawało się że koszta będą liczone w setkach złotych. Dudnienie ustało, auto po podpięciu nowego<używanego> sterownika ( zaworu ) od razu inaczej zaczęło reagować na gaz, ładnie się wkręcało no i nie ma dymu, nawet lekko przepalona siatka od wydechu nie przepuszcza spalin ;p Mała rzecz, a cieszy!