BMW Sport

Witam,
Jak to jest ? W m52 jest miejsce na wężyk który idzie z listwy z wtryskami. W m54 tego wężyka niema a miejsce w odmie jest. Więc co z nim zrobić zostawić czy zaślepić ?

W m 54 to podcisnienie idzie do filtra paliwa ktory znajduje sie pod autem ,na filtrze jest zawor cisnienia paliwa

Tak tylko, że z tego co wiem nie idzie ono z odmy tylko z ryry między przepływką a przepustnicą.... czy mam rację ?

Tu masz wszystko wyjaśnione. http://www.bimmerfest.com/forums/attach ... 1319901708.

Mówiąc krótko w starszych silnikach M52/M52TU był to podłączone do regulatora na listwie. BMW nie wprowadził nowego rodzaju separatora wraz z pojawieniem się M54. W tych silnikach jest to prostu zaślepione. Wężyk podciśnienia w M54 idzie właśnie jak piszesz z tej kształtki "F" z gumy za przepływką do filtra wraz z regulatorem pod samochód. Musisz to zaślepić.

PS. jak nadejdą cieplejsze dni mówię dla odmy papa:)

tam nie ma podcisnienia wiec raczej stamtad nie moze isc

Koniecznie zaślep!!!!. Nie ma mowy żeby ten mini króciec w M54 był otwarty/drożny. Ja w swoim M52TU też zaślepiłem, bo zrobiłem zasadę podawania podciśnienia na regulator ciśnienia paliwa(w M52TU jest tak jak napisał bambusfly) taką jak w M54. W M54 wężyk podpięty jest do tzw. elementu kątowego(dokupiłem to i wpiąłem+kawałek wężyka). Są tam inne podciśnienia jak we wcześniejszym rozwiązaniu-króciec przy separatorze/odmie-było to złe rozwiązanie(duże/nieregularne/brak skoki podciśnienia podyktowane działaniem samego separatora).
Zaślep i tyle!, bo Ci cuda wianki/lewe powietrze/pierdząca odma/źle działająca odma itd/itp wyjdzie.
W Twoim M54 ten króciec jest do niczego niepotrzebny!!.

Ale idzie, na schematach jest tylko zła kształtka zamiast F jest L:

http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E4 ... ol_engine/

BMW: 13327503677
http://www.ecstuning.com/BMW-E46-330Ci- ... L/ES33009/

Tu masz cały topik, na zdjęciach wszystko widać co i jak:

http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=577807

RobertTOEZ, ciekawe czyli jednak idzie z tej rury miedzy przeplywka a przepustnica.

Jakies odczucia po zastosowaniu tej operacji ?

Masakra że do tej pory fabrycznie tego nie zaślepiają

W skrócie?..pełna satysfakcja! Przecież to wcześniejsze rozwiązanie, to nie będę pisał publicznie do czego było podobne
Ciągle (po poznaniu zasady działania separatora) zastanawiałem się kto na taki idiotyczny pomysł w bmw wpadł.
Początkowo przypiąłem wężyk od regulatora do jednego z tych małych króćców po prawej stronie kolektora(tam gdzie w wersjach z powrotem powietrza są te króćce), później wpiąłem się w wąż idący do serwa
Aż w końcu przeglądając schematy, zdjęcia silników i różnym szczegółom kapnąłem się że Niemcy też poszli po rozum do głowy.
Przecież to oryginalne rozwiązanie w m52tu robi ciągły zamęt w wartości ciśnienia paliwa. Jak sobie separator "beknie" to tak podciśnienie skacze na regulatorze czy trzeba, czy nie trzeba i wychodzą z tego jaja w całej pracy silnika, bo przecież paliwko idzie ciągle nie wiadomo pod jakim ciśnieniem i robi się "karuzela".
Ale to jest inny temat
Element kątowy(chyba 6zł) + kawałek wężyka olejowo/paliwowego 3,2mm, zatkać króciec w separatorze i tyle.
No i kawałek wężyka 8mm między "element kątowy" a "sucking jet pump", czy jak to się nazywa. Stary, sztywny(czarny plastikowy czy igielitowy ) trzeba delikatnie "obrać" z końcówki tej sucking jet pump. Ponacinać i obrać, bo inaczej nie zejdzie.