BMW Sport

Witam wszystkich forumowiczów. Mam problem z moim e39 kombi 98r 530d zawieszenie normalne bez nivo . Na dziurach od prędkości około 60 km/h strasznie dudni cos z tyłu. Wkurzające to jest bo chałas w samochodzie straszny jeździłem innymi i nic takiego nie było. Dodam jeszcze że poduszki tylnego zawieszenia były wimiene pół roku temu i wymieniłem na lemfordera wiec nie mogły już się rozsypać. Byłem na stacji i wynik wyszedł taki: przyczepność lewy 49% prawy 50% amplituda lewy 51mm prawy 50mm. Zanim zacznę coś wymieniać chciał bym wiedzieć co. Dodam jeszcze że zawieszenie oryginalne. Wydaje mi się jeszcze że zawieszenie z tyłu siedzi trochę niżej , chociaż nie miałem okazji porównać z innymi. I teraz nie wiem czy wymieniać sprężyny czy amory ?? Amory są suche i po wyjęciu i sprawdzeniu ręcznym widać że trzymają. Proszę o opinie i porady

no Tomek widzisz piszesz ze nie mogly sie rozsypac a patrzyles ??



ja bym obstawial czesc numer 6-gniazdo podporowe lub 7 - łożysko amortyzatora lub oba razem.

ja rowniez wymienialem w e36 łozysko na febi-bilstein i po tygodniu wywalilo mi dziure w podladce przed lozyskiem (pewnie ze starosci) podobna czesc jak u Ciebie nr 6, ale po wymianie podkladki na nowa i kolejnego lozyska wszystko smiga idealnie:)

Dzieki za podpowiedz pisząc poduszki miałem na myśli 4 poduszki tzn tulejki pływające czy coś takiego te co trzymają cały wózek z tyłu bo podobno coś takiego sie robi jak sa do wymiany

te poduszki to stukaja przy ruszaniu lub zmianie biegow - sprawdz sprezyny -nie pamietam czy masz tam stabilizator - sprawdz - jesli tak - sprawdz sprezyny - i tak jak kolega powyzej te rzeczy tez amortyzator a wlasciwie jego poduszki-pzdr

amortyzator wyjąłem i miał znaczne ślady odbicia od tego odboju gumy poduszki cześć nr 5 z rysunku powyżej. Samochód jak jest załadowany z tyły jest jak by odrobine lepiej a stabilizator jest z tyłu. Wymieniełem w nim jakies pol roku temu łączniki także stabilizator raczej ok.

wymien poduszki amorkow

dobrze skrec -spawdz tez i amorki

a możliwe jest żeby sprężyny były walnięte ?? tzn. napewno sa cale ale może juz nie trzymają tak jak potrzeba. A za każdym razem jak podniose tył samochodu na lewarku to po opuszczeniu jest wyzej nawet jak jest bez ręcznego. Dopiero siądzie po paru kilometrach. Co o tym sądzicie ??

Ja mam podobny problem na nierównościach zwłaszcza poprzecznych tył bardzo hałasuje, ze względu na to, że nie dawno kupiłem bmw i trochę czytałem o tym samoregulującym się zawieszeniu Nivo mam banalne dla niektórych pewnie pytanie: jak sprawdzić czy w moim kombi jest NIVO ??

Kolego jeżeli mocno stuka na nierównościach to sprawdż tuleje wachaczy tylnych te mocowane w progach

zamiast spręzyn masz poduszki a w bagażniku cały mechanizm od tego zwieszenia, jak dobrze pamietam to w miejscu koło zapasowego, a co do tulei wahacza te w progach, to konkretnie o ktore Ci chodziło ?? wymieniałem dwa dni temu wahacz z tyłu górny prosty troche jak by mniej nawala ale i tak to jeszcze jest. Jeszcze co moze byc ważne to przy predkości do ok 60 km/h jest w miare dobrze. To napierdzielanie zaczyna bardziej około 70 80 km/h. Byłem u trzech mechaniorów i kazdy mówi co innego i każdy oglądał mój wykres ze stacji diagnostycznej. Jeden sprężyny drugi że amory a trzeci cała zawiecha do wymiany. I komu wierzyć ??

I po problemie wyjąłem sprężyny, zawiozłem do rozciągnięcia i już nie napierdziala. I przy okazji prześwit zrobił się większy. Dzięki wszystkim za udział w temacie. Pozdrawiam

Witam wszystkich mam od dawna problem ze stukami dobiegajacymi z tylniego zawieszenia w BMW e36i .Jak tylnie kolo wpada w dziure słysze stuk dobiegajacy z tyłu i tak jakby z okolic poduszki amortyzatora.wymieniłen wiec je na nowe i nic nie pomogło.Rece mi opadły bo robilem to ładnych pare godzin.Moze poskrecałen cos nie tak czy co jak mozecie ty poradzcie jaka moze byc inna przyczyna tych stuków a i od pewnego czasu zaczeło bujac całym samochodem na boki ale to podobno wybite tuleje na wahaczu prawda to Pozdrawiam

Czy luz na stworzeniu wahacza tylnego, wygiętego w e39 może powodować głuche stukanie czy tylko niestabilność w prowadzeniu?