BMW Sport

Witam zakupiłem kilka dni temu E46 1998 rok 2.0 150 koników z tyłu auta dochodzą jakieś drobne hałasy z tym że najbardziej mnie martwią obroty względem prędkości mam 4 tyś obrotów i 100km/h przy 80km/h mam 3rpm wszystko oczywiście na 5 biegu co może być tego przyczyną? Silnik jest niewiarygodnie elastyczny jestem w stanie ruszyć z 5 biegu

Sprawdż jaki masz dyferencjał ,być może zamiast 3.38 jest 3.73 z automatu .

3.38 jest montowany oryginalnie? między 3.38 a 3.73 była by aż taka różnica? normalnie przy 100km/h powinno być nie więcej niż 3 tyś rpm z tym silniczkiem? Jeżeli jest to dyferencjał jakie mogą być koszty wymiany na używany oczywiście bo nowy to nawet nie chce się domyślać ile kosztuje

Teraz sprawdziłem i wychodzi na to że manual 3.45 ale także 4.10. Sprawdż po vin-ie jakie przełożenie powinieneś mieć http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts ... Id=33_1185
Co do kosztów to giełda na forum albo portal aukcyjny

Nie ma żadnej naklejki ani oznaczeń które wskazywały by przełożenie kurcze więc to już zostawię mechanikowi do przeglądnięcia jeżeli nie byłby to dyferencjał co może być nie tak?

Skrzynia biegów.

Rozumiem, ze BMW to mocne auta i z 3 biegu ruszają bez problemu, ale jak ruszasz z piątego biegu, to chyba sprzęgło ślizga. W teorii z piątego biegu już nie powinno dać rady ruszyć - tak przynajmniej mówią książki o mechanice. ;]

albo jakieś bardzo krótkie przełożenie dyfra, albo sprzęgło się kończy, jak osiągniesz 100km/h i odpuścisz gaz to obroty maleją skokowo czy normalnie hamuje silnikiem?

Normalnie hamuje silnikiem. Auto u mechanika zobaczymy co on powie

Mechanik twierdzi że to dyferencjał jest inny niż powinien i tu moje pytanie jaki dyferencjał będzie pasował chodzi mi o normalne przełożenie tak jak książka pisze czyli 3.45 z tego co wyczytałem od jakich silników nada się taki dyferencjał rocznik auta to 1998 vin. WBAAM11070KF00111 silniczek 2.0i bardzo przydatne byłby by linki z portali aukcyjnych w miarę możliwości

http://olx.pl/oferta/bmw-e46-318i-dyfer-most-3-38-CID5-ID9lYHX.html#81e9ce9c19 coś takiego od 318i będzie pasować ?
http://olx.pl/oferta/dyfer-bmw-320i-przelozenie-3-45-CID5-IDaTJDB.html#e832abc9fe
http://olx.pl/oferta/most-do-bmw-e46-318-CID5-ID8BptJ.html#fa0d31b362
http://olx.pl/oferta/bmw-e46-most-3-38-3-07-3-23-4-44-CID5-ID9KuJn.html#fa0d31b362

Wszystkie te dyferencjały spasują do mojego autka?

tutaj masz wypisane napisane z jakich modeli możesz dostać dyfer 3,45 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produ ... tylnej-osi a tu masz link na allegro http://allegro.pl/bmw-e46-1-6-1-8-2-0-3 ... 70787.html

Witam,

Mam 320i na M52TU właśnie i powinieneś mieć dyfer 3,45 w oryginalne.
Wczoraj sprawdziłem z ciekawość i ja mam na 5 biegu przy +/-2900obr./min. 100km/h według zegarów.

Ogólnie podpowiem, że według mnie dobrą alternatywą byłby dyfer 3,23 albo chociaż już 3,38 (prawie brak różnicy).
320i ma moim zdaniem nieodpowiednio dobrany dyfer jeżeli chodzi o przełożenie.

inny dyfer około 200-250 zł

Dyfer dziś przyszedł do mnie przełożenie 3.38 z bmw 318i w piątek jestem umówiony z mechanikiem i zobaczymy efekty bo jak na razie 3 bieg gaz i auto bokiem leci a aż tak mi to nie potrzebne heh

Kolega miał E36 320i i tam też zauważyłem, że dyfer jest krótszy niż w moim. Chyba 3.38.
Mój kompakt ma z kolei bodajże 3.23. 5-ty bieg, 100 km/h licznikowe = obroty ok. 2550 (2500 jest przy licznikowych 95, a wiec prawdziwe 90-91).

Tak to wygląda u mnie z 3ciego biegu 80-120 wg danych katalogowych to jakieś 11.8, na filmie zmierzone ok. 10 s. E36 320i z dwoma osobami na pokładzie robi to samo w 6 sekund. Jej 3ci bieg również kończy się na około 130 km/h, ale jednak kręci się do 6500, a nie jak kompakt do 6000.