BMW Sport

Witam mam pytanie jak wyglada kwestia podłączenia.
W M54 w podstawie są 2 czujniki(jeden temp oleju i jeden ciśnienia oleju)
i dochodzi jeszcze jeden przewód od vanosów

W podstawie z S50 mam tylko jedno wyjście na gwint M12x1,5 i jedno zatkane korkiem M20x1,5
Na upartego mozna kupic redukcję z M20x1,5 na M14x1,5 i podłaczyc tam ten przewód
a do wyjscia M12x1,5 wkrecic jeden z czujników, ale i tak bedzie brakowac jednego wyjscia.


Pytanie do osob które taką Podstawe filtra mają u siebie

W otwór zasilania Vanosa wkręć przewód Vanosa natomiast w otwór czujnika ciśnienia wkręć 3nik a w niego czujnik ciśnienia i temperatury

sprawę z przewodami rozwiązałem tak jak kolega wyzej napisał ale problem pojawił sie przy pompie wspomagania bo obecna z M54 troche za bardzo przesunięta jest w stronę skrzyni

Z czujnikiem temperatury w trójniku to niekoniecznie dobry pomysł - może być tak, że olej nie będzie miał tam przepływu, tylko będzie stał, a co za tym idzie - stygł i przez to odczyt będzie niekoniecznie odpowiadający rzeczywistości.
poza tym, dziwna trochę ta podstawa - ETK pokazuje, że w podstawie z s50 siedzą 2 czujniki - temperatury i ciśnienia.

wiem właśnie ze dziwna bo powinny byc dwa otwory , numery bmw jakie są na niej wybite nie istnieją w wyszukiwarce.

Może to być podstawa filtra oleju z M50NV z pierwszysch produkcji w E34 bo były one przystosowane pod chłodnice oleju. Miałem kiedyś takową
Co do pompy wspomagania, to tylko z M50 będzie pasowała.
Pamiętaj że pod tym korkiem dużym na Imbus powinien znajdować się termostat Oleju albo czysty przelot bo inaczej nie będzie przejścia oleju na chłodnice.

Maad mam tak u siebie w M52 i jest ok. Z tym że mam zegar temp. oleju w liczniku od M3 i nie widać wachań temperatury. Inaczej było by w przypadku dodatkowych zegarów AutoGuage czy jakoś tak tamte czujniki są bardziej wrażliwe na skoki temperatury.

Wahań nie będzie, tylko non stop zły odczyt Jaką temperaturę Ci pokazuje, że tak z ciekawości zapytam? Ja mam na trójniku czujniki od ciśnienia oleju, temperatury mam wkręcony w podstawę jak ori (podstawę mam z m52tu/m54) i pokazuje mi, ekhm, 105 przy normalnej jeździe Aaale nie jestem pewien, czy to po prostu nie jest wina zegarów - czujniki mam nówki VDO, natomiast same zegary jakieś stare dość używki i nie wiem, czy zakresy sygnału są odpowiednie. Tak czy tak, widać, kiedy olej jest fest nagrzany

No u mnie na zegarze od M3 mam temperature oleju stałą 90'C po mocniejszej jeździe jedzie pod 110'C