BMW Sport

Witam,
Silnik w BMW E92 335xi 2008 (n54b35) nierówno pracuje gdy jest zimny, po osiągnięciu temperatury dalej są odczuwalne drgania ale już znacznie mniejsze.

Podłączyłem diagnoskop (na zimnym silniku) zaraz po odpaleniu i wyświetla się:
Lambda przez katalizatorem 1 --- ===
Lambda przez katalizatorem 2 --- ===
Lambda za katalizatorem 1 --- 0,75V
Lambda za katalizatorem 2 --- 0,00V
(ogólnie błędów silnika BRAK)

Proszę mnie poprawić jeśli się mylę, ale sondy za katalizatorem regulują mieszankę paliwową?
Czy może to być przyczyną nierównej pracy silnika (po przysłuchaniu się wydechowi wyraźnie słychać że jedna strona szarpie, druga chodzi dużo łagodniej)?

Zamierzam dobrze rozgrzać samochód i sprawdzić odczyty, - wyniki podam wieczorem.
Dodatkowo chcę wymienić wszystkie świece zapłonowe (dla pewności, bo poprzedni właściciel jeździł 2 lata i nigdy ich nie wymieniał)

Silnik to n54b30

Sprawdzanie sond na zimnym silniku zaraz po odpaleniu mija się kompletnie z celem. Sondy potrzebują osiągnąć swoją temperaturę
pracy by zacząć oscylować.

Sondy za katalizatorem sprawdzają jego sprawność.

Na początek polecam wymianę kompletu świec i cewek zapłonowych (nie są drogie)

Generalnie i tak obstawiam na lejący któryś wtrysk, ale świece i cewki wymień.


EDIT:
Po wymianie świec i cewek zrób czyszczenie kanałów dolotowych, bo to zdecydowanie poprawia kulturę pracy na wolnych obrotach

OK, własnie jadę do sklepu w celu zamówienia świec i cewek.

Dodatkowe pytanie - czy jeśli któryś z wtrysków by lał, czy nie powinno zakłócić na tyle składu mieszanki żeby wyświetliło "CHECK"?
Właśnie zastanawia mnie to, bo w ECU jest 0 błędów, a liczyłem że będzie chociaż ten o złym składzie mieszanki albo niedomagającej cewce.

Ten sterownik silnika wiele wybacza.
U mnie też silnik na wolnych lekko popierduje a błędów nie ma żadnych. Też wymieniałem świece i cewki i czyściłem kanały.
Jest lepiej, ale do ideału trochę brakuję. Te silniki znane są z lekko kulawej pracy na wolnych obrotach.

Jak oddałem kiedyś do ASO na wymianę oleju to gość jak wjeżdżał na serwis to od razu zauważył, że silnik lekko kuleje na wolnych i powiedział, że sprawdzą to bo tak na pewno być nie powinno.

Po odbiorze samochodu dostałem informację, że błędów w silnika brak i oni nie wiedzą czemu tak chodzi

Na 99% winne są wtryskiwacze benzynowe, bo one są wadliwe w tym silniku. Poprawiali je już kilkanaście razy i teraz jak kupisz nówkę w ASO to mają index 12.
Ja na razie nie wymieniam, bo moc trzyma i poza wolnymi obrotami jest OK

Właśnie u mnie to samo, moc jest, podczas jazdy wszystko OK, ale na postoju trzęsie - i to mnie denerwuje, postaram się to doprowadzić do ładu bo nie mogę znieść że 306 konne BMW "telepie" się na postoju jak stary diesel...

Może nagraj film jak chodzi, bo ja raczej mówię o pojedynczych tąpnięciach na wolnych obrotach a nie o dieslu

Nie no przegiąłem trochę bo ja mam taki pedantyczny nawyk jeśli chodzi o samochody, że musi działać jakby wyjechał z fabryki. W swoją starą E39 wpakowałem trzykrotność wartości auta przez te 5 lat które nią jeździłem - ale chodzi jak marzenie, na tyle fajnie że jej nie sprzedałem bo mi szkoda było i trzymam ją w garażu "pod kołderką" . Tydzień temu zakupiłem E92 po znajomości i własnie ten znajomy mnie uprzedził że tam kilka rzeczy do zrobienia i systematycznie zaczynam rozwiązywanie tych problemów E92 oprócz tej nierównej pracy silnika jest ogólny brak dźwięku z głośników (światłowód albo bezpiecznik wzmacniacza) oraz podajnik pasów od strony kierowcy który ma wyjeżdżoną sprężynę i pas się z niego zsuwa Zamierzam to wszystko ogarnąć do końca miesiąca i cieszyć się jazdą

A co do nierównej pracy, jak ją rozgrzeję porządnie to jest to mało odczuwalna nierówna praca silnika (pewnie nikt inny by na to nie zwrócił uwagi) - no ale jak pisałem, pedantyzm się odzywa

Ceny części faktycznie niskie:
Świeca zapłonowa BOSCH - 32 zł / szt
Cewka zapłonowa BOSCH - 110 zł / szt