BMW Sport

Witam, mam do was pytanie dlaczego silniki m52/m52tu o pojemności 2.5L mają "tylko" 125kW? Gdzie te same pojemności w m50/m50tu/m54 mają 141kW? Są to ograniczenia techniczne ? Czy może jest to ograniczone softem? taką "moc" osiąga m54b22.

bo tak sobie producent wymyslil. checsz 190 km kup 2,8 chcesz 2.5 190km wrzuc m54 ktore nie trzyma mocy i pali olej ;d

Żarty żartami ale w takim razie zestawmy ze sobą m50 i m52, odpowiednio 141kW i 125kW, ze strony marketingowej to nie jest na korzyść wydawać nowszą "generacje" silnika o mniejszej mocy, chodzi mi głównie o pytanie czy m52 ma te 141kW tylko z jakiegoś powodu jest to ograniczone czy po prostu tyle im wyszło momentu na wysokich obrotach i taki silnik wydali do produkcji. Nie wiem może zastosowali osprzęt o "słabszych parametrach" w m52 w stosunku do m50/m54 i mimo takiej samej pojemności efekt jest słabszy i np przeniesienie osprzętu do m52 (czysto teoretycznie, nie bierzmy pod uwagę czy pasuje czy nie), np kolektorów da efekt tych 141kW.

Trzy sprawy.
1. Nie samą mocą maksymalną silnik BMW żyje. Liczy się jeszcze przebieg momentu, waga, przełożenia w układzie napędu. Dlatego M50B25 i M52B25 mają takie same osiągi, mimo różnicy w mocy.
2. Różnica w mocy jest łatwa do odrobienia poprzez zmianę kolektora ssącego i wydechu.
3. BYŁO 100 RAZY!

Tyle, że M52B25 i M52TUB25 w E39 to oznaczenie modelowe 523i, a nie 525i jak w przypadku E34 M50B25


Myślę, że to była celowa zagrywka marketingowa. 525i ma 192KM, a 528i ma 193KM. Ciężko byloby przekonać klientów do tego jednego KM

Właśnie o wypowiedź nr 2 mi głównie chodziło.
Oczywiście pytałem z ciekawości, dla mnie liczy się moment obrotowy w zakresie do powiedzmy 3000, gdyż na takich codziennie jeżdże (90% miasto czasami wyjazd jakieś 20-30km dalej) więc moc maksymalna mnie nie interesuje ponieważ i tak nie jeżdżę na tych 6k obrotów.

Dzięki wszystkim za odpowiedzi.