BMW Sport

Ostatnio wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów i sprawdziłem przy okazji łańcuch rozrządu i co się okazało? Mam rozciągnięty do takiego stopnia, że po przekroczeniu 4000 obrotów słychać jak łańcuch obija się o obudowę rozrządu. Moje pytanie jest następujące. Da się go jakoś naciągnąć? Czy czeka mnie wymiana całego rozrządu? Chętnie usłyszę od Was co muszę zrobić, aby to naprawić.

Niestety czeka ciebie wymiana i to szybko , teraz musisz dobrze przyjrzeć się kołom zębatym czy nie są wyjechane , bo rozciągnięcie łańcucha mogą powodować właśnie wyjechane koła zębate.łańcuch też się zużywa samoczynnie od eksploatacji i rozciąga i przy takim luzie niszczy koła zębate , bierz się za robotę bo ci przeskoczy a nawet może pęknąć.A jak to wymienic to musi się wypowiedzieć ktoś kto to robił, z tego co wiem to trochę roboty jest.

Dodam tylko tyle, że poprzedni właściciel " niby" wymieniał łańcuch i nie wiadomo czy zostało to zrobione dobrze. Samochód ma 210 tyś. przebiegu, potwierdzony. Dziwne, że przy takim przebiegu łańcuch do wymiany. Poczekam jeszcze na opinię innych użytkowników.

A czy nie ma żadnych odgłosów ? ze strony łańcucha ? bo powinny być ,powinien dzwonić ,tarabanić, sam napisałeś że wali ci o obudowę to masz odpowiedz , czy ktoś go wymieniał ? hmm każdy jak sprzedaje auto mówi piękne rzeczy , nie ma auto jakiegoś muła ? żadnych objawów ?, spoko niech się ludzie wypowiedzą.

Auto nie ma muła, przyspiesza elegancko z każdego biegu, obroty nie falują, zapala od strzała. Wszystko chodzi jak należy, tylko ten łańcuch mnie zaniepokoił. Wymieniając uszczelkę pokrywy zaworów zobaczyłem ten łańcuch i taki efekt jak na filmiku. I słychać, że obija się o obudowę od 4000 obrotów zwzyż. I nie wiem co robić, czy wymienić cały rozrząd, czy może jakiś napinacz po prostu jest do wymiany. Szukam jakiejś porady ma forum i liczę na was.

Kolego, akurat z tego filmiku nic nie wynika.
Pierwszy krótki łańcuch między wałkami jest napinany ciśnieniem oleju. W momencie twojego badanie jest napięty tylko sprężyną.
Drugi łańcuch ,długi między wałem a wałkiem rozrządu badasz nie z tej strony co potrzeba. Tam będziesz miał luz i na nowym łańcuchu jak przy gaszeniu silnika wał odbije lekko do tyłu. Jak chcesz sprawdzić czy ma luz należy po zgaszeniu silnika kluczem 22 przekręcić wał lekko w prawo i badać od strony napinacza w głowicy czy nie zostaje luz na łyżwie, w co wątpię bo grało by to niemiłosiernie. Pozostaje tylko kwestia co tak naprawdę słyszysz przy tych 4tys obrotów. W każdym razie z filmiku nic nie wynika, co nie znaczy że łańcuchy mogą mieć sporo nalatane i czas na nie.

Powyżej 4000 obrotów słychać takie bardzo szybkie uderzenie się metalu o metal, nie wiem dokładnie jak to opisać. Coś bardzo podobnego do grzechotania vanosów, ale z tego co wiem to vanos jak grzechocze to na niższych obrotach. Jak zobaczyłem łańcuch to od razu pomyślałem, że to on jest winowajcą. Zawsze myślałem, że łańcuch musi być napięty, ale jak kolega wyżej mówi, jednak nie zawsze tak musi być. Jest jakiś inny sposób na sprawdzenie tego? Czy muszę znowu rozbierać pokrywę zaworów i patrzeć z drugiej strony czy jest luz? Nie słychać tego bardzo głośno, tak naprawdę ciężko się wsłuchać w to. Dopiero jak otworze dach (cabrio) to słychać delikatnie, ale nie jest to głośne. Na postoju jak przytrzymam gaz powyżej 4000 to też słychać. Przebieg mam 210 tys. Potwierdzony. Niby poprzedni właściciel wymieniał łańcuch, tylko nie wiem który.

Co ty chcesz od łańcucha jest w normie taki luz to żaden luz, to coś innego u ciebie jest.

Dzwięk o którym piszesz to raczej vanosy do roboty one grzechoczą powyżej 3 tyś