BMW Sport

Ostatnio wymieniałem podporę wału napędowego w swoje 528. Przy okazji zmieniłem łącznik elastyczny, podpory skrzyni i oczywiście nowy smar do przegubów od strony dyfra. Wszystko sam, zgodnie ze sztuką (no łożysko nie na prasie, ale wbijałem bardzo delikatnie). Podpory skrzyni jak i łącznik elastyczny były w bardzo przyzwoitym stanie, ale jak już robiłem to nowe. Wszystkie części febiego. Wał jak rozpoławiałem to oczywiście zaznaczyłem, żeby na frezie złożyć tak jak był, żeby nie trzeba było wyważać. Od strony dyfra jak i skrzyni zrobiłem znaki ale nie składałem potem na nie, bo chyba to nie ma znaczenia, tak? Jako, że z rozwaloną podporą pojeździłem już trochę to wał trochę się obtarł o osłony termiczne, bardzo delikatnie-powierzchownie.

No i teraz problem: wał wpada w wyczuwalne wibracje w okolicy 3000 obr. Czuć to najmocniej na 1-2-3 jak się mocno przyspiesza. Przez ok sekundę czuć takie mocne wibracje jakby wał się telepał. I teraz pytanie, czy szukać problemu w wale czy może jakieś poduchy silnika albo coś też wyzionęły ducha? Z rozwaloną podporą jeździłem dosyć długo, ale tłukła tylko jak się nieumiejętnie przyspieszało przy niskiej prędkości. Teraz jest miodzio, oprócz tego momentu przy 3000 obr, którego wcześniej nie było. Tak na moją logikę, to jeśli wibracje nie są związane z prędkością (obr wału napędowego) a z obr silnika to może wał jest jednak spoko? Doradźcie co sprawdzić? Bo jeśli to wał, to demontaż i oddanie do wyważenia, prawda?

Ja miałem taka sytuacje że musiałem wymienić poduszki pod silnikiem a przy okazji zdecydowałem się na wymianę poduszek pod skrzynią.
Po robocie mechanik oddal mi moje stare poduszki skrzyni bo były w bardzo dobrym stanie.
I też tak miałem że wyczuwałem drgania na drążku zmiany biegów których wcześniej nie było.
A teraz albo się przyzwyczaiłem albo te poduszki pod skrzynią po prostu muszę się przez jakiś czas układać.

Tylko u mnie te drgania był w sumie przez cały zakres pracy silnika a nie tylko przy 3krpm

Kolego ja mialem podobnie wymienialem podpore walu, lacznik elastyczny tez wal skladany na znak i zalozony tak samo do skrzyni dyfra ( takze zaznaczone )
i po zlozeniu wibracje miedzy 90-120 km/h po demontazu i wywarzeniu cisza spokoj i zero wibracji

Co uslyszalem u czlowieka ktory wewarza

"BMW i Audi z Quatro zadne znaki nic nie daja kazde rozlozenie rowna sie koniecznosci wywarzenia"

Aha i ja lozysko wprasowalem ale jak widac i to nic nie dalo

i przy wywarzaniu zalozony zostal nowy krzyrzak bo chcialem juz miec wszystko z glowy chociaz gosc mowil ze jest jeszcze w porzadku

To pewnie czeka mnie wyważenie. Dzięki.

No ja się z tą teorią o bmw i audi quattro jakoś nie mogę zgodzić. I mnie jakieś 12 miesięcy temu mechanik też robił łącznik elastyczny a za jakiś czas i podporę. Wał był rozłączany od strony skrzyni i nikt tego nie wyważał po skręceniu a wszystko było okej.