BMW Sport

Witam, mam problem z korektami paliwowymi na +, wyciągnąłem kolektor, uszczelniłem i tylko trochę pomogło, przewód od odmy jeden wymieniłem, reszta jest ok, co może być przyczyną takich korekt?. Przepływka oryginał, świece nie wymieniane. Benzyna + LPG, gaz dobrze wyregulowany. Korekty identyczne na lpg jak i na benzynie. Dodam że czasami jak zakręce do ok. 5 tyś obrotów to obroty tak jak by się zatrzymują i wolno opadają. Silnik równo chodzi, na zimnym jak i rozgrzanym.

Zrzuty z inpy:

https://zapodaj.net/740fb3c3bc4bb.jpg.html

https://zapodaj.net/347b7c59e8fb2.jpg.html

https://zapodaj.net/90f77cde1adeb.jpg.html

https://zapodaj.net/f89f76410383e.jpg.html

Nie ma tragedii, ja bym nie ruszał. Jak chcesz poprawić to najprościej wgrać soft euro2 i będzie spokój z sondami.

Nie ma tragedii? Chory jestes? Jak dla Ciebie korekta 16 na + nie ma tragedii to spoko,tylko ze autokorekta BMW konczy sie jak widzisz na 10 a na tyleset szutk ktore mi sie przez rece przewalily to jak jest wszystko ok to nie przekraczaja +5...


Na bank masz odme wywalona.

Akurat tego zdjęcia nie widziałem, sugerowałem się cylindrami. Nie mądrzyj się bo Ci telefonu nie oddam następnym razem

Po czym kolego sugerujesz że odma jest temu winna?

z Odmą wszystko chyba ok, tak mi się zdaje, nie wydaje różnych dzwięków itd. po odkręceniu korka lekko obroty się zmienią i trzęsie silnikiem.

Odkrecanie korka to nie jest diagnostyka.. odpal ta inpe psiuknij zmywaczem albo dezodorantem na odme i sie przekonasz dlaczego twierdze ze to odma.

Hahaha,mazdemu zdarza sie cos zoatawic,jedni klucze inni telefony

To zdjęcie z korektami niema sensu !!!

Mi to wygląda jakby właściciel coś grzebał z korektami.
Czy przypadkiem nie były kasowane ?


W normalnych warunkach "Lambdaintegrator" (korekta chwilowa - ogólna) powinna przechodzić w "additiv" (korekta długoterminowa - niskie obciążenia) lub w "multiplicativ" (korekta długoterminowa - duże obciążenia).

Istnieje sytuacja w której ecu nie robi korekt długoterminowych ale ma to związek z kasowaniem korekt.
Po kasowaniu korekt które były duże ecu nie pozwala za jednym uruchomieniem silnika nabić korekty np . multiplicativ = 8. Zatrzyma się na 3 i potem trzeba wyłączyć silnik.
Zauważyłem to z rok temu i chyba jest to zabezpieczenie na wypadek nagłej awarii dolotu lub układu paliwowego.

Zrobiłem z 500km i korekty jeśli chodzi o lambdaintegrator 1 i 2 się uspokoiły, reszta niżej pozostała bez zmian. Ale dzisiaj po trasie po raz pierwszy pojawił się błąd wypadanie zapłonu na 5 i 6 cylindrze oraz 2 i błąd przepływomierza na LPG. Czyżby świece się kończyły ?

Mozesz przejrzec swiece albo wtryskiwacze gazu zdychaja

Instalacja 5-cio miesięczna, więc będą to świece.
Jaki wpływ ma wysoka temperatura otoczenia na korekty paliwowe?. Bo zauwazyłem że ECU nie dostaje sygnału o temp. zewnetrznej, i jest błąd (nr 63) w inpie +50*C, będzie to miało wpływ na korekty plusowe?