BMW Sport

Czołem Panowie,

w związku z tym, że nadeszły już chłodne dni zauważyłem wzmożony ruch na forum w kwestii temp silnika i ogrzewania itd.
Dołączam więc i ja
Przeleciałem kilka postów - mam kilka pomysłów, ale może mnie nieco ukierunkujecie.
Jestem po wymianie uszczelki pod głowicą - wypuściłem się w trasę szczęśliwy i wszystko pięknie, ale na autostradzie furmanka nie trzymała temp cieszy chłodzącej.
W ukrytym menu na poziomie 50-60 stopni na autostradzie, w momencie kiedy stawałem na zajeździe wskazówka i temp cieszy dobijała z czasem do temp roboczej - ruszałem znowu to samo 50-60 stopni, a w samochodzie zimnica cały czas, niezależnie czy trasa czy postój.
Objawy typowe dla termostatu - wymieniłem główny (ewidentnie walnięty, ułamane plastikowe ząbki) oraz od EGR bo podczas demontażu rozleciał się w rękach.
Myślę sobie - fajnie - problem z głowy. Przedmuchałem układ chłodzący, był balon powietrzny, zalazłem na nowo płynem chłodzącym powoli aby nie stworzyć ponownie balona i odpowietrzyłem układ - łącznie 3 zawory - i jak się okazało nie była to prosta sprawa, albo źle to robiłem - może jest jakaś specjalna metoda?
Jakkolwiek - finalnie wszystkie węże ciepły, termostaty sprawne i układ szczelny.
Na trasie temp cieszy chłodzącej, ani drgnie trzyma między 81-92, w wozie już nie było tak zimno, ale letnio - zdecydowanie niedomaga ogrzewanie i tutaj moja prośba o pomysły.

Nagrzewnica?
Elektrozawór chłodnicy ?
Jakieś inne sposób właściwego odpowietrzania układu ?
Zakładam, że dojście do nagrzewnicy nie jest proste. Elektrozawór mam na wierzchu z fajnym dojściem.

nie wiem jak jest w Twoim modelu, w moim aucie miałem problem z zapowietrzoną nagrzewnicą i dopiero pomogło odpowietrzenie układu kiedy robiłem to na stromym podjeździe przodem auta skierowanym ku górze

To ma sens-o metodzie odpowoetrzenia z podniesionym przodem slysze drugi raz wiec cos moze byc na rzeczy - dzieki.
Odpowietrzanie nagrzewnicy odbywalo sie w jakis magiczny sposob? Masz wiedze w tej kwestii?

Nie zapomnieć nastawieniu ogrzewania na max oraz średni nawiew.
Umiarkowanie przegazować.

Dokładnie przód do góry, temperatura na max a nawiew na min i będzie dobrze.

Na forum bmw klub dostalem info, ze jeden z pacjentow mial problem z elektrozaworem wody(elektrozawor i podgrzewacz jest na wierzchu). Jak moge zdiagnozowac czy sprzet dziala prawidlowo (podgrzewacz i elektrozawor) ?
Z odpowietrzaniem - tak zrobie. Znajde jakies wzniesienie i odpowietrze go.

Finalnie ciężko ustalić co było przyczyną.
Po usunięciu chłodnicy EGR i wstawieniu przewodu rurowego między wydechem, a zaworem EGR (od 5tki 3l diesla) furmanka grzeje, aż wściekła - wymiana chodniczki EGR była wymuszona innym powodem.

Potrzebuję podpowiedzi, mam bardzo dziwny problem z ogrzewaniem, mianowicie po przekroczeniu dokładnie 110 km/h auto przestaje podawać ciepłe powietrze, wystarczy zwolnić do 100 km/h i już grzeje. Co może być przyczyną tego stanu. Jest zima a ja nie mogę jechać więcej niż 100/h. Proszę o jakieś rady.

Jak przekraczasz 110 to jak nozyczkami? Wieje chlodne powietrze? Czy stopniowo? Temp silnika nie waha sie?

Temperatura silnika nic się nie waha. Można powiedzieć, że jakby odciął nożyczkami. Zwalniam i od razu grzeje, przekraczam 110 i za 20 sekund już zimne.

mialem kiedys tak w sharanie po przegazowaniu grzało po wymianie uszczelki pod glowicą planowaniu glowicy przy okazji i problem ustąpił. mozesz kolego powiedzieć jaki płyn do swojego e83 zalaleś.musze wymienić i nie wiem jaki a roznie pisza na forach.

Znajomy miał jakiś niemiecki koncentrat - dałem proporcje teoretycznie na -30.

Porąbie i spale.... wlasnie skonczylem wymiane podgrzewacza wody. Lewy skrajny nawiew grzeje, z srodkowej konsoli lewy grzeje, prawy daje zimnym, prawy skrajny dmucha tez zimnym. Na nogi lewy daje cieplo, prawy zimnym. Czuc ze im bardziej prawej strony tym zimniej. Jakies sugestie? Tylko nie piszcie ze dmuchawa...moze jeszcze elektrozawor?