BMW Sport

Witam.
Mam problem z E46 320D 150 PS.
zaczęło się od tego że nie chciał odpalić, po kilku próbach kręcenia odpalił, pojechałem do pracy i wróciłem.
Godzinę po powrocie, już samochód nie chciał odpalić. Na zegarach po przekręceniu kluczyka na zapłon,
zapala się czerwone pole temperatury, wskazówka idzie na maxa i samochód nie odpala, dodatkowo świeci się
kontrolka od DSC. Rozrusznik kręci, pompa pod fotelem działa, motor nie odpala.

Po podłączeniu komputera diagnostycznego okazało się że nie można się połączyć ze sterowaniem silnika,
wszystkie inne rzeczy przy pomocy komputera można robić.

Wyczytałem żeby sprawdzić zasilanie na pinach w kości komputera, piny B1 i B5 mam puste wiec sprawdzałem
B3 i B7, nie ma na nich prądu (sprawdzałem ze stacyjką przekręcona na pozycję zapłon).

Teraz nie wiem co dalej, czy może alarm gdzieś blokuje zasilanie ECU, czy może wiązka jest uszkodzona,
lub inna rzecz o której jeszcze nie wiem. Gdyby ktoś się spotkał z czymś takim proszę i info.
Ewentualne pomysły co to może być i jak się do tego zabierać też mile widziane.

Pozdrawiam BEJO

wlasnie dzis naprawialem klijetowi taka sama usterke tylko w benzynie .w jego przypadku zwarcie w komputerze ,ale sprawdz tez styki kostek wchodzacych do komputera czy nie zasniedzialy. ,po podlaczeniu pod kompa wyrzuca ze nie moze sie polaczyc z silnikiem (uszkodzona linia -k).

Na wtyczkach od ECU w ogóle nie ma zasilania...

dzisiaj sprawdzalem ponownie raz jest raz nie ma.

Wracam do tematu bo to jest jakis kosmiczny przypadek.

samochod zaciągnąłem do mechanika w poniedziałek. wczoraj z nim rozmawiałem i diagnoza nastepująca...
brak bezpiecznika nr 29 - po jego włożeniu wraca zasilanie ECU, komputer diagnostyczny moze sie komunikować wszystko ok, ale nadal nie pali, wiec może pompa na listwie CR.
W ECU wyszly jeszcze jakies błędy immo... (jest możliwość że padła synchronizacja EWS/DDE i dlatego pompa nie robi?)


a teraz moje rozważania na temat bezpiecznika, bo faktycznie go nie było. pierwsza rzecz którą sprawdzałem
to właśnie bezpieczniki od sterowania silnikiem numery 27 29 30 z tym że u mnie nie było 29.
a bez tego bezpiecznika samochód nie ma prawa działać stad pytanie jak przejezdziłem rok bez tego i było ok??? nagle bazpiecznik się rozpuścił i wyparował???

kolejny etap naprawy.
Sprawa komunikacji z komputerem rozwiazana. bezpiecznik włożony na swoje miejsce (nadal jest dla mnie zagadka jak przejezdzilem rok bez niego ale mniejsza o to).
Pompa... po sprawdzeniu faktycznie nie daje ciśnienia takiego jak powinna, kupiłem używkę, sprawdzona, podłączona, ciśnienie na listwie ok.
motor dalej nie pali.
Wtryski... sprawdzone, idą do regeneracji...
Kompresja... sprawdzona na zimnym - 1-szy, 2-gi, 3-ci gar 24-26 bar, 4-ty osiemnaście...

Juz nie mam pomysłu... może ktoś na coś wpadnie i podpowie...

Pozdrawiam Bejo...

Ja miałem taki sam problem z komputerem tylko ze w m57n -> temp na maxa i nie odpala, Matima z tego co pamiętam tez i winowajcą był uszkodzony komputer. Nie było właśnie komunikacji między komputerem a ews /immo .

Miałem podobny problem. Temp. na maxa i auto nie chciało zapalić.
Mój elektryk powiedział że jeżeli wskazówka od temp. idzie na maxa to brak masy.
Sprawdź masę, odkręć styki, przeczyść i dobrze dokręć.

Tak, a brak masy moze byc rowniez spowodowany poprzez odciecie zapłonu przez ews.

panowie... masa jest, elektryka jest ok... nowa (uzywana ale sprawdzona i dobra) pompa jest ale motor dalej nie pali....

Witam, odkopuje temat.
1. Mam podobny problem, ale nie identyczny. Posiadam BMW e46 320d z 2001 roku. Po przekręceniu kluczyka na zapłon wskaźnik temepratury idzie na max (nie za każdym razem), zapala się kontrolka od kontroli trakcji, rozrusznik kreci ale nie odpala. Jak naciskam przycisk od komputera pokładowego (śr spalanie, temepratura , itd) to wskazówka temperatury opada i mogę odpalić. Nie dzieje się tak zawsze.
2. Rano ( na zimnym), gdy chcę odpalić auto muszę wcisnąć gaz, na ciepłym pali na dotyk ( o ile nie dzieje się przypadek opisany wyżej). Na komputerze nie wykazało żadnych poważnych błedów.
Dodam, że pali mi się kontrolka od poduszki powietrznej ( elektromechanik mówł, że to któraś z taśm musi być przetarta pod fotelem albo w drzwiach)\. Nie podświetla mi też samochodu na zagarach, tylko same otwarte drzwi.
Proszę o pomoc.

Witam wszystkich.
Widze ze temat juz dawno nie byl poruszany wiec podziele sie co moze byc przyczyna nie odpalania.
Miałem podobnie jak wiekszosc kolegow. Zaczęło się od tego ze przy nizszych temperaturach nie moglem odpalic swojej e46 m47n. Nie zalaczala sie pompa paliwa, nie bylo slychac przekaznika od pompy pod schowkiem od pasazera. Czasem trzeba bylo pare razy wlaczyc zaplon i ruszalo. Oczywiscie temperatura na silniku po przekreceniu kluczyka wchodzila na maxa. Chcialem to zdiagnozowac inpa ale podczas tych usterek nie mozna bylo sie polaczyc z komputerem. Jak juz sie dalo polaczyc to wyskakiwal blad czujnika cisnienia paliwa na listwie.
U kogos wyczytalem ze to moze byc przekaznik od dde albo samo dde. Sam przekaznik wydawal sie byc w porzadku bo sie zalaczal po przekreceniu kluczyka. Aczkolwiek koszt wydal sie niewielki to postanowilem kupic jakis uzywany dla sprawdzenia. No i okazalo sie ze wszystkie bolączki znikly momentalnie. Temperatura nie wchodzi na czerwone pole i pompy sie zalaczaja. Rzecz jasna samochod pali jak zloto. Takze dla potomnych wrazie co wymiencie sobie przekaznik od dde ktory jest przy kompie przy podszybiu pod maska.