BMW Sport

Witam wszystkich. Na wstępie zaznaczę, że starałem się znaleźć podobny wątek, ale niestety z marnym skutkiem.

Jakiś czas temu miałem nieciekawą sytuację na trasie szybkiego ruchu. Przy jednostajnej jeździe z prędkością autostradową wszystko było okay z pracą silnika. Po zjechaniu na wolniejszą trasę silnik zaczął utrzymywać wyższe obroty bez redukcji biegów (skrzynia automatyczna) ok 2,5k. Po chwili delikatne szarpnięcia silnikiem ustające przy obrotach powyżej 2k. Przy dojeździe do najbliższego ronda i zatrzymaniu się obroty spadające do 0. Motor już był nie do uruchomienia.

Taka była historia, a teraz aktualna sytuacja.
Auto kręci rozrusznikiem lecz nie ma szans na odpalenie.
Po podłączeniu do kompa (INPA plus Delphi) brak błędów..
Z odczytu pracy "na bieżąco" z delphi problem z odczytem prędkości wału obrotowego (raz 0, sporadycznie około 200) - wymieniony czujnik położenia wału na nowy Boscha.
Czujnik położenia wałka rozrządu dopiero w wyniku odpięcia pokazuje nieciągłość więc wnioskuję, że wszystko jest z nim ok. - wymieniony dla pewności na drugi sprawny.
Ciśnienie na listwie pokazuje ponad 400bar podczas rozruchu.
Po poluzowaniu wtrysku paliwo jest, paliwo w dopływie (bezbarwna rurka) bez pęcherzyków. Filtr wymieniany około 15 tyś temu. Stan zbiornika 3/4.
Bezpieczniki zarówno z przodu, jak i z tyłu sprawdzane multimetrem - wszystkie ok.


Byłbym wdzięczny za wszelkie sugestie. Pozdrawiam!

Sprawdziłbym wszystkie wężyki podciśnień.

A co z elektryką ?
może jakaś kostka ma przetarty kabel od któregoś z czujników.
komp jak "zdurniał" bo nie dostaje jakiegoś sygnału, może przyblokować uruchomienie silnika.

Nowy czujnik pokazuje obroty prawidłowo? Jaki to silnik? 2.5 m57n 177 czy 3.0 m57n2 197?

Kostki i kable teoretycznie sprawdzone i wydaje się wszystko okay. Właśnie ostatnio komp trochę zaczął świrować. Jest aktualnie u znajomego elektromechanika, który ma sprawdzić "na stole" czy coś wydaje się podejrzane.

Silnik to 2.5 m57n 130kw/177km

Rozrząd sprawdzić.

Panowie, aktualnie podejrzenie pada na uwalony CAS, bo jest problem z zapłonem. Czy jest w stanie ktoś polecić kogoś od naprawy? Wiem, że istnieje opcja podrzucenia komuś CAS, DDE i kluczyków, tylko nie wiem kto się tym zajmuje..

większość warsztatów dorabiających kluczyki ogarnie CAS, DDE i kluczyk. Masz w okolicy kogoś z ISTA, ostatnio miałem przypadek, że E61 podjechało pod market i nie ruszyło. Kręciło, ale nie odpalało. Błąd w DDE i CAS dotyczący Manipulacji systemu EWS. Synchronizacja ISTA i pyk auto zagadało.

Właśnie problem w tym, że były przeprowadzane próby synchronizacji i nie przyniosło to pozytywnego skutku.
Okay, spróbuję podpytać lokalnie w firmach od kluczy

Daszczi, synchronizacja ISTA ? czy jakimś delphi?

Synchronizacja istą i lunchem. Przechodziło synchronizację i nic.
Dzisiaj była próba podmianki EWS + DDE i kluczyka z innego auta. Data produkcji zbliżona do mojego. Auto nawet nie odblokowało kierownicy, jakby nie widziało całkowicie kluczyka