BMW Sport

Witam, mam problem z skrzypieniem kierownicy active stering, temat dobrze znany ale mi nic nie pomogło z tego co było opisywane. Do tej pory zrobiłem: wymiana płynu wspomagania, przesmarowanie wszystkich możliwych łączeń wraz z tą zieloną tulejką w grodzi, rozkręcenie pająka przeczyszczenie taśmy i psiknięcie wd40 , wymiana pompy wspomagania ale to z powodu ciężko działającego wspomagania teraz jest ok chodzi lekko, tego lubrizol nie mogę dolać do płynu bo nie jest on do active stering. Ludzie piszą o jakiś tulejkach teflonowych ale nie wiem dokładnie o które to chodzi a jakoś nie mogę ich namierzyć, nie chce na chybił trafił kupować po kolei części, zastanawiam się nad zmianą pająka ale chciał bym się upewnić. Dodam że to skrzypienie słychać jak jest auto rozgrzane co przy obecnych temperaturach bardzo szybko. Może ktoś miał taki problem i coś by podpowiedział. Pozdrawiam

Skrzypienie dobiega ze środka czy z spod maski?

na zewnątrz nic nie słychać, odgłos idzie jak by od kierownicy, ludzie piszą o jakiś dwóch oringach czy tam podkładkach ale nie wiem o które dokładnie chodzi niby się ocierają.

Gdyby odgłosy dochodziły na zewnątrz, to wydaje mi się, były by dwie rzeczy do sprawdzenia. W środku, dosłownie przy kierownicy, to trzeba było by się zagłębić, rozebrać plastiki i organoleptycznie sprawdzić po kolei. Jeżeli mówisz o 0-ringach, to zacznij od tego, ewentualnie sprawdzaj dalej. Nie pomogę dalej.

Daj znać czy są postępy. Jestem ciekaw, czy to ten sam problem co w mojej byłej e60.

Mechanik teraz jest na urlopie, czekam na termin jak będzie wiadomo co jest przyczyną dam znać

Czekamy, powodzenia.

Witam, po dość długim czasie problem rozwiązał się przez przypadek, byłem u mechanika i stwierdził że z magla dochodzi skrzypienie i najlepiej wymienić na drugi ale koszty dość duże ponieważ to active stering więc postanowiłem że będę jeździł z tą skrzypiącą kierownicą... Przyczyną był zapocony olejem pasek osprzętu co za tym idzie pompa nie dawała odpowiedniego ciśnienia, pociło na łączeniu przewodu od ic do egr przez co olej dostawał się na pasek, po usunięciu tej usterki pasek zrobił się suchy, wróciła lekkość pracy wspomagania i ustąpiło skrzypienie kierownicy.