BMW Sport

Witam po raz pierwszy kolegów forumowiczów,

Proszę o pomoc w naprowadzeniu na rozwiązanie problemu jak w temacie.
Podstawowe info o aucie: manual, 04.2016r, 180k oryginalnego przebiegu w tym 50k u mnie, zadbany, serwisowany na częściach ori lub oem, dobre oleje wymieniane co 10k itd......
W ostatnim czasie zbiegło się kilka problemów:
1. Problem z vanosem - spóżnione odpowiedzi na zimnym silniku, pomogło czyszczenie jednego i wymiana drugiego zaworu, dodatkowo czyszczenie czujników wałków
2. Nierówna praca silnika z powodu problemu ze składem mieszanki w jednym rzędzie, pomogła wymiana sondy w B1 przed katem (i niepotrzebna za katem )
3. Silnik szarpie/utyka pod obciążeniem przy przyspieszaniu w następujących okolicznościach:
a. efekt szarpania występuje intensywnie szczególnie przy niskich obrotach i dużym obciążeniu tj. 1000 obrotów, 6 bieg i gaz do dechy. W takich warunkach efekt występuje od 1000obr i ustępuje przy ok 1500obr.
b. efekt szarpania mniej intensywnie występuje również na innych biegach i przy mniejszych obciążeniach (mniejsza ilość szarpnięć), z reguły zawsze przy przyspieszaniu i ustępuje zazwyczaj po przekroczeniu 2000obr.
Dla utrudnienia dodam, że parametry live data wyglądają OK a sterownik nie rejestruje żadnych błędów.
I co Wy na to? Jakieś sugestie?

Świece? Cewki?

Też mi to po głowie chodzi ale:
- Świece wykręciłem, obejrzałem wyglądają dobrze tj. zero nagaru, właściwy kolor, elektrody maja ostre krawędzie, na porcelanie brak jakichkolwiek śladów. Wymieniane były 40k temu ,na zalecane NGK ILZFR6D11 ,według BMW powinny wytrzymać min 80k - auto bez gazu
- Brak jakichkolwiek błędów w sterowniku, między innymi o gubieniu zapłonu. Przy małych obrotach i dużym obciążeniu (6-ty bieg) szarpnięć było wiele w kilku próbach, jeżeli przyczyną było wypadanie zapłonu zliczane według algorytmu podanego na https://bimmerprofs.com/misfire-detecti ... ithm-fail/ to bład powinno wywalić już wielokrotnie.
Dla pewności chciałem podejrzeć liczniki wypadających zapłonów ale mój ScanMaster nie wyświetla tych wartości, tak jak to pokazano to dla N53 w https://bimmerprofs.com/misfire-counters/
Zastanawiam się czy cewki w moim aucie były już wymieniane, te które posiadam są właściwe, Boscha ale nie posiadają znaczków BMW tak jak to zwyczajowo się umieszcza na częściach do pierwszego montażu. Czy ktoś może potwierdzić czy na cewkach Boscha na pierwszy montaż powinny być oznaczenia BMW takie jak numer lub/i logo?

Witam. Trochę odkopie kotleta. Temat stary ale ciągle aktualny i nierozwiązany chyba.
U mnie podobny problem szarpania podczas przyspieszania.
A mianowicie:
- pacjent: BMW E90 2006r 330xi n52b30a automat B+G
- objawy:
Jadę sobie za np. autobusem obroty około 1500 6 bieg chcę wyprzedzić więc pedał gazu w podłogę obroty rosną do około 2000 zbija bieg na chyba 3-ci wyjeżdżam na lewy pas i nagle zaczyna przerywać jak by odcinało silnik całkiem ( coś jak by nie dostawał paliwa, wyłączył całkowicie zapłon) wbija mnie w kierownicę na ułamek sekundy następnie dalej ciągnie do przodu obroty rosną do 2500 i znowu przerywa. Odpuszczam gaz i dodaje powoli to wtedy zbiara się już ok. Dzieje się to jedynie przy większym wysiłku typu wyprzedzanie i tak potrafi kilka razy przerwać po przekroczeniu ponad 3000 obrotów i w górę już ciągnie normalnie tylko tam przedział na obciążeniu 2000 do 3200 około ma takie problemy i to nie codziennie co jakiś czas.
Raz tak przeciągnąłem munto czekanie nie odpuszczając gazu tylko trzymając ciągle gaz w podłogę to wyskoczył mi komunikat pomarańczowa ikona silnika pół na pół pomarańczowa i błąd coś tam od paliwa. Ale jak jeżdżę po dziadkowemu czyli skokojnoe dodaje gaz spokojne przyspieszenie to jest ok.


Świece, cewki wymienione jakieś 50tys temu olej wymieniany co 8-10 tys wszystkie sondy lambda Bosch wymienione około 80tys. Gaz serwisowany regularnie. I dzieje się tak niezależnie od tego czy gaz czy benzyna.

Może ktoś już miał takie coś i rozwiązał problem.

MrBania, na kompie rozumiem że nie ma żadnych błędów ? Próbowałeś pojeździć troszkę km na samej benzynie ?

Obecnie żadnych błędów nie pokazuje wtedy miałem jeden raz przypadek co go przetrzymalem na tym przerywaniu to właśnie zaświeciła się ta kontrolka silnika pomarańczowa w połowie zamalowana i wszedł w tryb awaryjny na nawigacji wyskoczyły tylko takie komunikaty jak w załączniku. Zjechałem na pobocze zgasiłem silnik i po chwili odpaliłem i dalej w drogę już normalnie

Takie komunikaty miałem

Nie komunikaty a błędy w sterowniku silnika są istotne. Może zacinać się elektrozawór vanosa. Najpierw diagnostyka.

No właśnie mam problem z diagnostyką bo w mojej okolicy na Podkarpaciu szukam kogoś kto ogarnia BMW i żeby mógł dobrze odczytać wartości rzeczywiste i błędy. Bo takich co ma komputer jest wielu ale tylko potrafią odczytać błędy w sterowniku i je skasować.
Ale na chwilę obecną objawy ustały. Miałem niedawno okres jak kończyłem prace nad ranem i dojazdu miałem 60km to w nocy przy pustej drodze przedmuchałem ją na pustej drodze na trybie sport i benzynie i teraz jest ok.
A tak z mojej obserwacji wynika że zaczęło mi się tak dziać w okresie zimowym jak nie było możliwości za szybko przejechać i zamulałem ją. Więc widoczni lubi obroty

Jak masz inpe to ci pomogę zdalnir