BMW Sport

Panowie i panie mam pytanko, ostatnio pękł mi przewód od chłodnicy i troche płynu poleciało na alternator, mowa o 520 e39 z 97roku, wymieniłem przewód i chłodzenie jest ok ale teraz świeci mi sie kontrolka ładowania, sprawdzałem ładowanie i jest ok ale co moge zrobić z tą kontrolką, można ją jakoś wykasować?

Zanim zaczniesz męczyć sie z kontrolką sprawdź, czy ładowanie masz pełne. Alternator wytwarza prąd przemienny, który jest prostowany za pomoca mostka graetza do prądu stałego. Jeżeli padła Ci połówka mostka, to ładowanie będzie połowiczne. Można to sprawdzić włączając duże obciążenie akumulatora, przy wolnych obrotach silnika (jeśli jest uszkodzenie, to zapalone światła będą pulsowały).
Jeżeli to nie bedzie to, to i tak wykluczałbym jakieś błędy kontrolki, a raczej sam moduł sterująco-prostujący w alternatorze (można podmienic do testów sprawny moduł i sprawa jasna). Nie wiem, który masz alternator, ale ja wymieniałem kostke alternatora - pasowała od VW (1/3 ceny)

Dzieki pogrzebie w sobote i jak znajde przyczyne to dam znać co to sie tam wydarzyło w tym alternatorze. Pozdrawiam.

ladowanie powinno byc powiedzmy 13,5 a 14,5
jezeli jest w tych granicach to powiedzmy ze jest oki
ja stawial bym u ciebie na awarie uzwoojenia alternatora,jezeli to sie stalo podczas jazdy albo pracy silnika,alternator podczas pracy stosunkowo (lubie to slowo) nagrzewa sie i podczas gwaltownego kontaktu z woda kaluza czy plun z chlodncy moze dojsc do spalenia uzwojenia,ale ni gdybajmy trzeba pierw zajzec i sprawdzic wszystkie elementy

Sprawdziłem ładowanie i jest 14.5 a kontrolka dalej sie świeci! i co teraz?

znajomy raz mial przypadek w E39 ze padl mu jakis kabel masujacy i ladowanie mial a kontrolka sie palila non stop na desce. zrobil jakis patent ze kabelkiem dociagnał sztuczną mase to takiej wtyczki i kontrolka zgasla. niestety niemam kontaktu z nim bo wyjechal a ja teraz za bardzo niepamietam ktora to wtyczka byla

Byc moze zdechl Ci regulator napiecia przy altrnatorze. Sprawdz to.

Regulator, to kostka w alternatorze, o ltórej pisałem. Też stawiam na usterke regulatora. Z drugiej jednak strony PAWELKRAK może miec rację, ponieważ wysokie napięcie alternatora wskazywać może na problem z masą (mamy ładowanie na alternatorze - wysoki poziom ok 14,5V), a alternator nie jest obciążony akumulatorem. Myślę, że możemy wykluczyć uszkodzenie, czy też przebicie na uzwojeniu - wówczas napięcie wyjścia byłoby relatywnie niskie....