BMW Sport

Witam,

Wie ktoś może czy do silnika M54 (330i 2000r. pierwszy model, klamki w drzwiach starego typu) podejdzie pompa wspomagania od M52 (328i 2 vanosy)?

pozdrawiam

powinna pasowac tak na90%

Pasuje, ale dla pewności zwróć uwagę czy węże mają takie samo podłączenie

Pompę kup LF30 do m54. Używki chodzą po 200zł. LF20 nie kupuj bo będziesz miał zaraz ukręcony wałek i pompę do wymiany. Ja u siebie wymieniłem 3(wszystkie pęknięte wałki). Przewód można dogiąć, nie trzeba kupować. Ja (i nie tylko) tak zrobiłem i mam już święty spokój ze wspomaganiem.

Pewien jesteś, że to pompa?
Ja już byłem pewien, że pompa i chciałem ją regenerować lub kupić nową, ale koleś co je regeneruje powiedział, że może być nieszczelność i się zapowietrza system, a przy tak dużym ciśnieniu jakie tam występuje bąbelki powietrza tłoczone przez pompę są powodem takich dźwięków. Wiedziałem, że mam nieszczelność więc ją usunąłem i jest już dobrze.

Pozdrawiam

Pompa wymieniona, działa, wyciągana była przy mnie z samochodu (150zł), mam nadzieję że pochodzi trochę. Dzięki za odpowiedzi

No to sam powinieneś na to wpaść

O co chodzi z tym dogieciem przewodu? Podobno sa 3 rodzaje wezy i zastanawiam sie, czy maja taka sama srednice, gwint itp. Dzieki za pomoc

Odrzeję trochę temat. Mam problem ze wspomaganiem m52b28TU. W ciągu ostatnich kilku miesięcy pare razy zarzyło się, że pompa zaczęła mocno hałasować, cięzko pracować na postoju. Jak pierwszy raz się to stało to od razu kupiłem pompę i zdecydowałem zregenerować magiel. W trakcie demontażu/montażu magla stwierdzili, że pompa jest dobra, nie ma żadnych drobinek metalu wszystko przepłukali, odpowietrzyli i wszystko chodziło cicho i bez zarzutu. Ostatnio jednak znowu zaczęła hugrotać (zapowietrzenie) pokreciłem kilka razy kierą, odpowietrzyła się i przez 2 miesiące był spokój. Dzisiaj temat znów się powtórzył, zapowietrzyło się wszystko tak, że kręcenie lewo max, prawo max nie pomaga, hałasuje strasznie.
Odstawiam, że pompa jest sprawna, dlatego podejrzewam, że gdzieś jest nieszczelność w układzie i zasysa powietrze.
Pytam kogoś kto ogarnia temat, który element może powodować zapowietrzenie? Na moje oko jedynym miejscem gdzie może być nieszczelność która powodowałaby zasysanie przez pompę to wąż nr 1.

Gdyby przewody wysokiego ciśnienia były nieszczelne to olej leciał by pod ciśnieniem, z kolei gdyby nieszczelność była na powrocie z magla to nie miało by to znaczenia bo powietrze wpadłoby do zbiornika wyrównawczego i poszło z oleju do góry. Może ktoś z Was rozwiązał podobny problem? Łącznie już miałem tą sytuację 4 razy w ok 1-2 miesięcznych odstępach.

podepne sie pod temat ja jak w goracy dzien pojezdze po miescie i zgrzeje troche bunie to pompa glosniej dziala a na postoju jak ciezko wogole krecic fajera jak by nie dzialalo i co moze byc nie tak?

arooo28, możliwe, że kończy się już pompa powoli.
U mnie znaleźli opiłki metalu w oleju, więc pompa podła. Także wymieniam całe wspomaganie, pompa, zbiornik, wszystkie przewody, magiel do przeczyszczenia. Mam nadzieję, że będzie spokój na jakiś czas