BMW Sport

Panowie,

Zastanawia mnie objaw jaki zaobserwowałem w mojej 520.
Mianowicie, chciałbym sie dowiedzieć czy tez tak macie i czy jest to normalne, bo raczej nie wydaje mi sie:

Każde załączenie odbiornika elektrycznego (raczej tych większej mocy - wentylator na maxa, światła drogowe) powoduje porządne wachnięcie obrotów na biegu jałowym.
Skręcanie na postoju kołem kierownicy - to samo.
Generalnie auto mam wrażenie ma bardzo mało mocy na biegu jałowym i bez gazu też ciężkawo jest ruszać.

Coś mi mówi, że za takie zachowanie odpowiedzialny jest regulator biegu jałowego (w sensie że powinien reagować na zwiększające się obciązenie)
Czy, jezeli regulator biegu jałowego działa ok, to mozliwe że jest coś pogrzebane w ECU i nie steruje krokowcem... innymi słowy - da się wyłączyć (i czy jest mozliwe że mam to wyłączone) reagowanie na zmianę obciążenia ?

Czy jest jakiś sposób na diagnozę/test za pomocą interface ODB2 + INPA, bo nie mogę tego nigdzie znaleźć :
- Regulatora wolnych obrotów
- Dostosowania składu mieszanki / ilości powietrza w zależności od obciążenia na biegu jałowym

Czy w waszych autach tego typu objawy sa odczuwalne - byc może przesadzam ale nie są delikatne zmiany obrotów, na tyle delikatne żeby mi nie przeszkadzały... coś jest nie tak.

Myślę, że tak ma być. A co do ruszania bez gazu to taką furę bez gazu chyba nie da się ruszyć . Uszkodzona przepływka ogromnie zamula silnik i jest to bardzo odczuwalne przy niskich obrotach. U mnie mam ją uszkodzoną i jazda na benzynie na rozgrzanym silniku szczególnie w zakresie do 2tys. obr/min strasznie mnie wk... a przy obrotach poniżej 1tys. to aż szkoda gadać. Także vanos odpowiedzialny zmianę faz rozrządu (o ile dobrze pamiętam zmiany faz występują przy 1000obr/min i 4000 obr./min.) może mieć wpływ na moc również przy niskich obrotach. Generalnie silnik 2,0 w tej budzie to mała porażka bo nawet włączenie klimy lub załączenie się visko jest odczuwalne

Nie ma prawa być żadnych wahnięć po włączeniu czegokolwiek. Czy w ECU są jakieś błędy?

Dokładnie, jak już to 50rpm prawie nieodczuwalne. Na 90% będzie w ECu zapisany błąd regulatora wolnych obrotów, no ale to trzeba potwierdzić. Kolego halo: jak Ci samochód jedzie słabo na niskich obrotach, a dobrze na wysokich to na pewno nie przepływka. Ta będąc zabrudzoną daje dokładnie odwrotny rezultat.