BMW Sport

Wczoraj byłem na ustawianiu zbieżności. Okazało się że drążki kierownicze są tak masakrycznie zapieczone że mechanik dobre pół godziny podgrzewał je palnikiem na zmianę z waleniem młotem. Po naprawie zapaliła się kontrolka poduszki a w inpa pojawia się błąd: "33 sensor sidebag left communication error or broken cable". Po kasowaniu pojawia się od razu. Z tego co mi się udało ustalić jest to czujnik uderzenia bocznego pod siedzeniem. Spotkał się ktoś z czymś takim? Mógł się uszkodzić od wstrząsów? Jeśli się okaże że to nie wtyczki ani kable tylko czujnik to kupno jakiegoś używanego na allegro jest pewne? Boję się że takie czujniki naprawia się jakąś druciarską metodą jak maty i potem mi taki nie odpali. Kłócić się z warsztatem o to że to ich wina i żądać zwrotu kasy?

Mozesz nawet isc do sadu, ale ciezko to bedzie udowodnic. Auto ma pare lat, wszystko moze sie zepsuc. Kiedys dalem piatke zonie, wsiadam a tam pali sie kontrolka airbag. Przepytuje co zrobila itp. Okazalo sie ze uwalila sie mata zajecia. Zupelnie bez powodu, a laczylem te dwie sprawy.

Mysle ze kupienie uzywanego czujnika to moze byc dobre rozwiazanie. Druciarskie metody np w przypadku maty zajecia czesto daja pozytywne efekty. Najpierw dobrze posprawdzaj wtyczki, opornosc czujnika itp.

Oczywiście że często dają pozytywne efekty, sam tą matę robiłem diodą i opornikiem. Tylko że tu poduszka wystrzeli tak czy siak a jak ten sensor był drutowany tylko po to żeby komputer go widział jako prawidłowy a potem się okaże że nie wystrzeli to...

W e46 były 4 "generacje" tych czujników montowane zależnie od daty produkcji co można zobaczyć tutaj http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=65&fg=65 Myślicie że jak wezmę np czujnik z 2000 roku do mojego auta z 99 roku który wygląda trochę inaczej to nie będzie problemu?

Jeszcze jakby ktoś dał jakieś info jak się dobrać do tego czujnika to będę wdzięczny.