BMW Sport

Mam nastepujacy problem, zaczalem stroic gaz na drodze- tak jak sie powinno czyli stag + inpa. Adaptacje strasznie mi sie rozjezdzaja stronami, co zreszta widac na zdjecach (add1). Co moze byc przyczyna? Obydwie sondy wymienione pol roku temu na ntk. Bede chcial je zamienic miedzy soba, ale zastanawiam sie czy cos moze byc powodem tych rozjazdow. Dodam ze korekty sa po ok 800km przejechanych na lpg. Sama instalka jest profi zalozona a wtryski hana. Ma ktos jakies pomysly. Aha, nie ma bledow sond w pamieci.

Raczej nikt nic nie wydedukuje, zamień te sondy, to nie M70/M73, aby snuć prognozy. Może być kat przytkany w sumie, ale to takie wymyślanie na siłę.

Zakladajac ze po zmianie problem sie przeniesie na druga strone to jak mam sprawdzic ktora sonda jest uwalona? Mam jeszcze stare oryginaly. A moze po jezdzie na pb bedzie to ladnie widoczne?

Mój 3044 post będzie bez sensu:

>>nie wiem!!<<

kombinuj, na serio nie mam pojęcia. Może podeprzyj się analizatorem spalin. Im bliżej 1.00 tym lepiej, ale to pewnie wiesz.

EDIT
Fak, zapomniałem, że M52 ma jeden wydech.

Po skasowaniu adaptacji i 80km na pb korekty wygladaja tak:



Uploaded with ImageShack.us

Wyglada na to ze sondy, zasugerowano mi przeplywke. Jak ja sprawdzic? Co jeszcze moze byc podejrzane?

Mocno za bogato na jałowym i za bogato na wyższych obrotach.
Spalanie wzrosło a i mocy nie ma takiej jak powinien.

Sprawdź wężyk podciśnienia paliwa na listwie wtryskowej (na samym końcu patrząc od przodu) idzie on do kolektora warto sprawdzić szczelność i czy go nie "zasysa" blokując przepływ, bo miałem taki przypadek.
Wtedy skasuj adaptacje na zgaszonym silniku następnie odpal i niech pochodzi na jałowym 5-10 minut przejedz się 1,2,3 do odcinki (po uprzednim nagrzaniu silnika i na PB) potem znowu zostaw go na 10 minut niech pracuje i odczytaj adaptacje.
Nie patrz na to,że add1 masz np: -61 add2:-51

Obwie wartości powinny być jak najbliżej zera aktualnie leje Ci paliwem.