BMW Sport

Witam! Znowu mam ogromny problem z moim BMW, silnik przy odpalaniu chce wyrwać silnik z karoserii obroty szaleją z rury wydobywa się dziwnie śmierdzący dym nie wiem jak go opisać, zauważyłem że im zimniej tym gorzej pali (Świece żarowe sprawne), w poniedziałek wymontowałem filtr paliwa wieczorem i po prostu mi się rozleciał, we wtorek pojechałem po filtr założyłem odpalam i pali od razu bez niczego, pomyślałem ok działa mówię pewnie filtr był winowajcą ale środę rano problem powrócił ale coś mnie podkusiło żeby w nocy z czwartku na piątek wyjąć filtr paliwa dziś rano wkładam filtr a to znowu wielkie wow bo samochód pali na dotyk, co może być przyczyną takiej dziwniej sytuacji? Na 100% nie filtr kupiłem filtr firmy MANN.

cos wiecej o dymie? kolor najlepiej. Wyglada jakby jakis wtrysk przelewal, moze zawiesza sie czasem i leje, dlatego masz dym i smrod bo nie spala sie ropa do konca.

Wtryski sprawne oraz pompa, coś z tymi filtrami jest nie tak, bo jak wyjme filtr i włoze go wtedy kiedy mam odpalać najczęsniej na 2 dzien to wszysko chodzi jak zloto xD co sie mu dzieje, a co do koloru dymu to hmm raz mi sie wydaje tylko bialy, raz niebieski a czasem na przemian raz taki raz taki. sprawdzana była uszczelka pod glowica OK płyn nie znika oraz układ chłodzenia.

Teraz to mi sie dopiero porobiło, jak mam filtr w obudowie to nie pali, wyjmę go auto chodzi pali jezdzi i ch*j wie co jeszcze Co to może byc?

A może po prostu zapowietrzony układ paliwowy? Łapie gdzieś lewe powietrze i tyle...

Tak jak mówi hammet, sprawdź cały układ paliwowy, wjedź na jakiś kanał czy coś i zobacz, może coś ma luz albo się podziurawiło. A kolejna sprawa jest taka, że może to być wina sterownika świec żarowych, nie jestem pewien czy to dotyczy tylko CR czy twoich też, musi się ktoś mądrzejszy wypowiedzieć.

Wadliwe sterowniki byly montowane w CR. Nie znaczy to jednak, ze u Ciebie uklad grzania swiec dziala prawidlowo. Odczytywales bledy? Sprawdzales swiece zarowe?

Świece już dawno sprawdzone, układ paliwowy rownież, wymieniłem obudowe filtra paliwa nadal to samo, nie ma filtra auto lata, jest filter auto nie zapali i juz. Aha pompa i wtryski w 100% sprawne sprawdził je solidny mechanik i sam rozkłada ręce, mówił coś że może pompka w baku nie wyrabia już i jestem z nim ustawiony na sobote.

Wiec moze sam fitr jest wadliwy/zabrudzony?

Wymianiałem filtry 5 razy 4 razy inne firmy w tym MANN więc to nie filtr

Wychodzi na to, że faktycznie pompka w baku, bo przecież filtr powoduje opór, przez co nie ma ciśnienia odpowiedniego. To by tłumaczyło dlaczego raz pali raz nie.

Ale też podobne zachowanie silnika miałem, gdy świece były kiblowate. W jaki sposób sprawdzałeś świece? Nie wiem, gdzie mieszkasz i jakie masz tam temp., ale u mnie w kuj-pom codziennie rano załącza się grzanie świec:). A że Pan hammet1 wymienił wszystkie świece na nówki beru to odpalanie po nocy jest czystą przyjemnością:). Silnik od razu pracuje równo, bez problemu.

Aha jeszcze jedno. Jak wymieniałeś filtr paliwa to jak to zrobiłeś? Pewnie odkręciłeś dekiel, wyciągnąłeś stary i włożyłeś nowy? Proponuje wylać te paliwo z kubka. Ja to robiłem starym dobrym sposobem spuszczania paliwka z baku:D. Przeźroczysta rurka, jeden koniec w kubek, drugi wiadomo gdzie powoli idzie;). Ja byłem taki dokładny, że wytarłem wszytko w środku szmatką, bo jakieś drobne opiłki były czy cos. włożyłem nowy filterek, zakręciłem dekielek. Kluczyk w pozycje ingnition - 2 min czekania, wyłaczamy, znowu pozycja ignition - czekamy 2 min, albo jak słychać, że pompka nie pracuje;). Odpalamy i pewnie zaraz zgaśnie, więc znowu ingnition na 2 min i powinno grać. To się nazywa odpowietrzanie układu paliwowego;).

Świece sprawdzone miernikiem sprawne, paliwo wylałem z kubełka za pomoca strzykawki i dokładnie wyczyściłem za każdym razem świece grzeja na 100%, pompka w baku chula az miło ale dalej problem występuje z filtrem nie odpali po długim postoju bez filtra na dotyk tyle w temacie. BMW Będziesz Miał Wydatki.... trzeba sie pozbyć i wieśwagena jakiegoś kupić bo zabija mnie to auto już.

Ja miernikiem tez sprawdzalem swiece na wtyczce od przekaznika i tez niby bylo super, a po wyjeciu swiec i sprawdzeniu +12V nic a nic nie zaiskrzylo. Wszystkie 4 byly uwalone. Wiec jesli nigdy nie wymieniales swiec to moze pora to zrobic. Bardzo dziwnie z tym filtrem paliwa. Jesli to nie swiece to gdzies brakuje cisnienia paliwa.

Świece jeszcze raz sprawdzone, wszystkie daja iske wiec musza dzialac na 100%, bezpiecznik swiec sprawdzony, chula na 100%, problem jest z tym filtrem

na 100% pomka w baku nie domaga. temat już przerabiałem. tak że wsadzaj nową i problem Ci zniknie. a rozwiązanie "kupie wieśwaga" to żadne rozwiązanie wg mnie. co do świec to racja najlepiej się je sprawdzi jak sciągniesz kolektro i "połaskotasz" je +12V.
aha zapomniałem przed zakupem pompki możesz sobie wykręcic swoja starą i zobaczyć tam przez otwór czy nie są urwane łopatki będzie widać jak coś albo poprostu juz słabo tłloczy i nie robi ciśnienia przez filtr.

Mam jeszcze jedno pytanie, jakie zaworki zwrotne zamontować miedzy filtrem paliwa a pompom, ogólnie był bym wdzięczny gdy by mi ktoś wytłumaczył gdzie je pozakładać i jakiej średnicy, bo nadal mam problem z tym odpalaniem