BMW Sport

Cześć,
od jakiegoś czasu miałem problemy ze wspomaganiem.

Podejrzenie padło na maglownicę i została ona wymieniona na regenerowaną. Niestety nie pomogło.

W zeszłym tygodniu została założona taka pompa http://www.pompapaliwa.pl/pompy-wspomagania-ukladu-kierowniczego-nowe/1110-pompa-wspomagania-ukladu-kierowniczego-wrc-dsp665-.html

Efekt ponoć jest jeszcze groszy (ponoć, bo nie odebrałem jeszcze auta od mechanika).

Co jeszcze można podejrzewać? Jak podejść do tematu? Podpowiecie coś ludziska?

Pozdr.


EDIT: jak najprościej i najpewniej sprawdzić czy pompa ogólnie pracuje? (może - choć to byłoby pewnie dziwne - mimo, że nowa to nie działa?)

Napisałeś, że przekładnia wymieniona na regenerowaną czyli rozumiem, że to jest zamieniony element, a nie wsadzona Twoja stara zregenerowana przekładnia? Pytam, bo jestem świeżo po regeneracji maglownicy w aucie ojca i po rozmowie z mechanikiem stwierdził, że mogło u niego zanikać wspomaganie ze względu na wytarcie obudowy maglownicy. Została ona oddana do tulejowania w celu przywrócenia fabrycznych luzów. I jeżeli u Ciebie była regenerowana i pozostały jakieś luzy to po prostu problem jest z maglem.

Krzyżak łączący kolumne kierowniczą z maglownicą

czytam w necie i widzę, że to może być przyczyną jakiś stuków, o wspomaganiu nic nie znalazłem

to może być pewniak myślisz? można to jakoś zdiagnozować?

a to krzyzak ma wpływ na siłe wspomagania??

Ok, doczytałem gdzie indziej jak się do niego dobrać. Pytanie- czy jak się go odkręci od magla to jak go sprawdzić? Ma chodzić luźno rozumiem?

u mnie przycinało wspomaganie, wymieniłem pompe wspomagania (używka ale z E60) i używany magiel z innej E39, i było jeszcze gorzej, jak się silnik nagrzał to wspomaganie praktycznie zanikało... dodatkowo wyciekał ATF
zaryzykowałem i jeszcze raz wymieniłem magiel na użwywkę (od dobrego znajomka) i dopiero teraz jest dobrze