BMW Sport

Witam
Potrzebuję pomocy w diagnozie. Zaczne od początku, naprawiałem rozrusznik (automat + szczotki) po zainstalowaniu rozrusznika i poskładaniu wszystkiego zauwazyłem, że przestał działać mi ekonomizer. Nie działa wogóle nie zależnie od tego jak bardzo wcisne gaz itd... Do tej pory sprawdziłem: podmieniłem czujnik podciśnienia w kolektorze (z tyłu silnika) - nic nie pomogło, na teście licznika wskazówka działa prawidłowo, wyjąłem licznik ale wszystkie kabelki z tyłu są w oplocie kostki trzymają się pewnie więc nic nie ruszałem dalej, Inpa sprawdziłęm czy działają czujniki ABS w kołach - działają prawidłowo, przepływka wymieniona pół roku temu na orginał Bosch + robiłem adaptację - nowy soft, więc nie przypuszczam aby to była przepływka. POMOCY!!!

dodam opis kostek dla licznika i komputera silnika DDE3, może się komuś przyda i przy okazji pomorze mi jak posprawdzać i zdiagnozować przyczynę nie działania ekonomizera...
http://www.bmwgm5.com/E46_IKE_Connections.htm
http://www.bmw-planet.com/diagrams/rele ... A2249A.htm

widzę że chyba jestem jedyny który ma taki problem z Ekonomizerem , wyczytałem że ekonomizer dostaje informację z komputera DDE3 oraz komputera ABS/ASC/DSC... czy to oznacza że poleciał mi jakiś komputer? W inpa nie ma żadnych błedów z tym związanych a ABS i kontrola trakcji działa bo sprawdzałem. Może to coś z komputerem silnika? ale jak to zdjagnozować? Czy Inpa coś by pokazała? dodam że ostatnio mam problem z komunikacją DISem - nie moge się połaczyć (Inpa działa).

A może po prostu silniczek od ekonomizera się skończył? Spróbuj rozebrać licznik i palcem przesunąć ekonomizer? Może się zacięła wskazówka czy coś...

raczej nie bo na teście zegarów wszystko działa idealnie...

YHYM... No to lipton;).

nic mi nie przychodzi do głowy co mogłem popsuć grzebiąc przy rozruszniku.... gdyż ekonomizer przestał działać jak wyjąłem i naprawiłem rozrusznik.... nic szczególnego tam nie rozbierałem ani nie odłaczałem..... ponadto jak bym przyciął jakiś kabelek lub coś urwał to by mi błąd wyskoczyłe że np nie ma sygnału z koła czujnika ABS lub podciśnienia itd.... a tu nic nie ma...

INPA normalnie łączy z modułami? Sprawdź jeszcze bezpieczniki wszystkie - jakieś dotknięcie kabelka mogło któryś spalić... Komunikacja IKE<==>DDE<==>ABS/ASC idzie po CANie jako jedna z nielicznych, ale gdyby CAN był uwalony, to wątpię, żeby samochód w ogóle odpalił. Poza tym wtedy obrotomierz by chyba też nie działał. Wejdź w INPA w DDE, wybierz status i tam jest odczyt parametrów CAN - zobaczy, czy to działa...

tak Inpa łaczy się z modułami (oprócz modułu świateł Xenony ale to już wcześniej też miałem z tym problem), bezpieczniki wszystkie pokolej sprawdzone i te pod schowkiem (nawet te duże za puszką) i te w komorze silnika przy komputerze (6 albo 5 bezpieczników w jednym pudełku) i wszystkie są dobre.... jeszcze sprawdze ten status w DDE. Dodam że z K-BUS mam problem od jakiegoś czasu viewtopic.php?f=1&t=132359 ale ten problem mam od dawna a ekonomizer nie działa od kilku dni a ponadto tam pokazuje mi problem z komunikacja z wyświetlaczem w module BMBT46. Moge dodać że ostatnio nie mogę połaczyć się z DIS a wcześniej działało bez problemu....

Sprawdziłem INPA wszedlem w odczyt - rozumiem że mówimy o tych 1 - analogowe, 2 - cyfrowe i 3 - cyfrowe, gdzie podaje prędkość silnika, ciśnienie doładowania, kąt wyprzedzenia wtrysku na pompie itd?.... to wszystko podaje i nie ma żadnych problemów.... Udało dziś mi się połączyć DISem ale on też nic nie wykrywa..... już sam nie wiem chyba jak by ekonomizer stracił jakąś informację to raczej bład z jakiegoś czujnika lub komputera a wtedy coś by mi wyskoczyło więc może na serio to coś z tym silniczkiem od ekonomizera..... może na teście dostaje wyższe napięcie lub coś i dlatego wskazówka się porusza a tak normalnie jest zbyt słabe..... już nie wiem sam może gadam głupoty....

Teraz już nie polecę do samochodu z kompem, ale jutro i tak będę musiał się podpiąć, to Ci powiem, gdzie to dokładnie było... albo w DDE, albo w IKE... jest odczyt parametrów CAN... jeśli będzie działać, to CAN odpada. Jutro podeśle dokładne info, gdzie ten odczyt CAN jest

i jak Vexatus sprawdzałeś gdzie można odczytać te parametry CAN? Byłbym bardzo wdzięczny

Właśnie jeszcze nie miałem czasu podpiąć kompa... A muszę pokasować błędy, bo wentylator miałem zepsuty Dziś podejdę do auta z kompem jak tylko będę miał chwile i dam znać...

to idzie tak:
INPA E46 Body IKE Status Read CAN
Moja wina, pomyliłem moduły

Zobaczysz w ten sposób, czy bangla CAN jak należy

Dziś sprawdziłem INPA tak jak pisał Vexatus w module IKE Read CAN i wydaje mi się że wszystko jest ok. Wszystkie dane są podawane takie jak prędkość silnika, ilość wtryśniętego paliwa, temperatura, ..... zastanawia mnie tylko dlaczego mam "transmission emergency program" zaznaczony jako off.... ale tak jak mówie podawane są wartości w tym statusie CAN więc raczej nie ma problemu z transmisją danych po tej szynie.... więc nadal jestem w kropce....

Coś mi gdzieś zaświtało, że jest jakiś kabelek z sygnałem spalania... ale to nie E46 Z WDS wyraźnie wynika, że to idzie po CAN
Jeszcze przyszło mi do głowy:
1. masz OBC? Jeśli tak, to czy pokazuje średnie spalanie?
2. wejdź w tak zwane "ukryte funkcje" IKE i włącz test 4.0 albo 4.1 (chwilowe spalanie, odpowiednio: l/100km i l/h).

mam OBC i pokazuje średnie spalanie jednak dobry miałeś pomysł Vexatus z tym testem 4.0 i 4.1 ponieważ na teście 4.0 czyli chwilowe zużycie paliwa l/100km były same zera 00000 jednak w teście 4.1 czyli chwilowe godzinowe zużycie paliwa już pokazywały się różne wartości zależnie od prędkości i przyspieszenia np max przyspieszenie było 00220. Wynika z tego że licznik lub komputer od ABS/DSC nie otrzymuje informacji o prędkości obrotowej kół dokładnie od czujnika z tylnego lewego koła. Myśle że zawęziliśmy obszar poszukiwań. Teraz muszę dokładnie sprawdzić ten czujnik i przewody do kompa i z kompa ABS do licznika.

Dziwne, bo awaria czujnika powinna powodować zapalnie kontrolki od kontroli i ABSu na zegarach... no i INPA też powinna wskazać ten czujnik jako niedziałający... z mojego doświadczenia najprędzej padają połączenia na tych wtyczkach najbliżej koła, więc tam zacznij poszukiwania. Od tylnego koła schowana jest przed kołem, za progiem.

wczoraj sprawdziłem połaczenie - wtyczkę - przy lewym tylnim kole od ABS i wszystko było ok. Ponadto w INPA w czasie jazdy w module ABS/DSC odczytuje prędkość wszystkich kół - więc wynika z tego że połaczenie czujnik abs kół z komputerem ABS jest OK. Zastanowiła mnie jedna rzecz sprawdzając parametry w module ABS że nie podawało mi napięcia na pompie nawet jak nacisnąłem hamulec.... nie wiem może tam napięcie pojawia się w momencie stabilizacji toru jazdy kiedy pompa musi sam wytworzyć ciśnienie w danym obwodzie aby np przyhamować jedno z kół....

Nie robiąc drugiego tematu chciałbym sie zapytac dlaczego wskazówka od ekonomizera nie jest rowno z zerem tylko pod nią i to sporo i dochodzi max do 15litrów, na tescie to samo wychodzi i dlatego nie pokazuje własciwego spalania. Tak jakby ta wskazówka sie przesunela w lewo, da sie to jakos naprawić? model e46 318i