BMW Sport

Witam. Od jakiegoś czasu podczas wrzucenia 1b i puszczaniu sprzegła (niwelowanie luzów-łączenie napędu) słychac takie metaliczne (łyżeczka o łyżeczkę , tylko, że slychać to aż poza samochodem...;/) puknięcie dochodzące albo z mostu, albo centralnie spod samochodu (okolice skrzyni-nie jestem tego pewien, sprawdzałem na drodze przy otwartych drzwiach i wsłuchiwaniu się ). Powiem tak, ostatnio przerabiałem wyrwane mocowanie sanek, to jest zrobione perfekcyjnie, gumy na sankach w idealnym stanie, gumy dyfra 2 małe w idealnym stanie, słynna 9 nówka lemfordera. Czyli to można wykluczyć. wszystkie śruby dokręcone na tip-top. Jak można sprawdzić łącznik elastyczny wału? Nie ukrywam, samochód ostatnio dostał kilka razy po zaworach... i od tamtego momentu to tak puka.. wal przy skrzyni biegów jest ok. 2cm (jak sprawdzić czy nie wina skrzyni?), możliwe jest to, że poszla skrzynia?
Luzy na półosiach są minimalne (trzymałem nasadę wału kardana i kręciłem półosią), luz na dyferencjale jest wyczuwalny, choć to raczej jest normalne, by nie doszło do zakleszczenie koła talerzowego i ataku podczas braku luzu. Podpora wału jest w dobrym stanie, elastyczna, nie popękana, nie zacina się ani nic..

Miał ktoś taki problem? Proszę o pomoc, bo męczy to strasznie...;/

Łącznik elastyczny, sprawdzasz na oko, jak nie jest popękany powyrywany itd to jest okej. Kolego nie chcę cię martwić, ale w poprzednią e46 wpompowałem kilka tyś zł, w samo pukanie, a i tak do dnia sprzedaży pukała jak głupia. Dodam że jeździłem trochę po warsztatach które mają dobrą renomę w reanimacji bmw. Każdy twierdził żeby nie dotykać jeżeli na oko wygląda okej, bo zrobienie tego może przewyższyć wartość auta, a i tak po pewnym czasie zacznie pukać. Właśnie jak się kopie w sprzęgło czy lata po torach. Tak na dobrą sprawę co może być. Tuleje wózka, dyfra, tuleje w progach. Dyfer, półośki, luz na krzyżakach wału, podpora, łącznik a i sama skrzynia. Tylko skąd masz pewność że kupując drugą skrzynię nie będzie zjechana? Najlepiej znaleźć całe auto które można odpalić i się przejechać, i wytargać z niej cały zespół napędowy. I lecieć po kolei, o ile zawias idealny. Ale to kosztowna zabawa.

Poprzedni właściciel wszystko przed sprzedażą wymienił w serwisie...wszystko sygnowane logiem BMW i są w idealnym stanie. 4główne tuleje sanek idealne (mialem cale sanki na zewnątrz), tuleje progowe również, tuleje dyfra rownież, w tym jedna "9" nowka Lemfordera. Nie wiem tylko jak dobrze wyglada stan łącznika elastycznego. Pukanie pukaniem, tylko te nowe pukanie metaliczne ktore się wydobywa spod samochodu mnie boli...;/
Po czym poznać czy w skrzyni jest cos nie tak ?