BMW Sport

Witam,
Wentylator klimatyzacji - sprawny
Bezpieczniki 74 i 75 (te wielkie) - OK
Błędów na kompie - brak

A wentylator nie działa.

O co kaman?

Więcej szczegółów
Rocznik, silnik, typ wentylatora, w jakich modułach sprawdzane błędy?

W sumie racja sory

E39 2.5 TDS 99r
Dokładnego numeru wentylatora nie pamiętam. Nie mam też jak ściągnąć go aby sprawdzić.
Ale jest to wentylator 4 pinowy. Siemens. Z zawleczką trzymającą śmigło (nie nakrętka). To ponoć różnica.

Modułach? jaśniej
Dotarłem do miejsca w inpie gdzie można włączyć wentylator. Dałem na ON. Ale nic. Tylko nie jestem pewien czy to o ten wentylator tam chodziło Bo to g...o mam po niemiecku

Nie doczytałem się tez kiedy powinny się załączyć ten cały wentylator. Straszny bełkot w internecie w tym temacie.
Jeśli zaraz po odpaleniu na zimnym silniku ... to nie ma sygnału na kostce.
Niestety nie udało mi się zrobić testy na ciepłym silniku.

Wentylator 4-pinowy, a więc starego typu z rezystorami.
Najczęstsze usterki w tych wentylatorach to odklejające się magnesy(sprawdź czy śmigiełko obraca się swobodnie) i uszkodzone rezystory(należałoby zmierzyć miernikiem ich rezystancję).

Ten typ wentylatora jest sterowany 2 elementami. Czujnikiem temperatury na chłodnicy oraz czujnikiem ciśnienia klimy. Ma 3 biegi

Ja jestem w trakcie remontu swojego wentylatora i sprawdza się to co mówi cursor. U mnie odklejone były 3 z 6 magnesów oraz uszkodzone oba rezystory. Wentylator chodził ale tylko na 3 biegu (wtedy prąd leci z pominięciem rezystorów).

Silnik rozebrałem, magnesy przykleiłem, musze to wszystko tylko spasować teraz i wymienić rezystory.

Co ważne - wentylator z samochodu wyjmuje się w ciągu dosłownie kwadransa - trzeba zdjąć zderzak ale to bajecznie proste (jak chcesz to opiszę)

Poszukaj info o remoncie wentylatora tu http://www.oporniki-bmw.pl/ i tu http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2333606.html i pytaj jak coś potrzebujesz.

Jak coś to nowy wentylator widziałem od 450zł więc cena nie zachęca

Tak jak pisałem. Wentylator OK. Po remoncie. Przyklejone magnesy, wymalowany, wyczyszczony wy sprawdzany wszystko ok.
A propos mam fajnego gościa/firmę od takich rzeczy w Rzeszowie. Zrobił profesjonalnie za 140 PLN (duzo, nie duzo).

Czujnik temperatury chłodnicy chyba ok. No bo samochód trzyma temp. i w tym temacie ok.
Czujniki ciśnienia klimy to inna sprawa. jak to sprawdzić?


Trzymaj się od tego z daleka. Dlatego wolałem remontować oryginalny. A żeby się z tym nie pier...lić oddałem do firmy naprawiającej silniki elektryczne.

Reasumując:
1) Czujniki ciśnienia klimy to inna sprawa. jak to sprawdzić?
2) Jakie są warunki załączenia się wentylatora?
3) Czy można włączyć wentylator z z INPY?

Starego typu wentylatora nie włączysz z inpy jak dobrze pamiętam.

Termowłącznik do wentylatora to inny element niż czujnik temperatury dla sterownika silnika i zegarów.
Ten jest wkręcony po prawej stronie do chłodnicy.
Pierwsze 2 styki zwiera już przy 91*C jak dobrze pamiętam.
Drugi bieg załączany jest przez czujnik ciśnienia czynnika z klimy. Trzeci za pomocą termowłącznika powyżej 104*C jak dobrze pamiętam.

Schemat całego układu jest w WDS

wolf331, sprawdziłeś że działają Ci wszystkie 3 biegi podając prąd bezpośrednio do wtyczki? Bo to że sam silnik jest sprawny to świetnie ale rezystory też muszą działać a padają regularnie.

Sprawdzimy czy dobrze pamiętasz Cursor. Dzięki za pomoc. Bedze sprawdzał od początku.
Tak wszystkie biegi działają Wladekkow.

Witam. BMW E39 2.0 B Wentylator 3 piny nowy. Masa i zasilanie na kostce jest. Nie kreci po włączeniu go inpą.
W ogóle nie działa. Czujniki ciśnienia klimy 3 kabelkowy wyłącza klimę, klima działa jak się jedzie. Czynnik nowo załadowany. Nie wiem co robić.
Co co tu chodzi?

Który typ wentylatora to jest? Bywały też 3pin starego typu(z rezystorem).

Jeśli to nowszy typ(ze sterownikiem) to czy pojawia się błąd dotyczący wentylatora w sterowniku silnika?

Spotkałem się już z ugnitym przewodem sterującym co było powodem błędu i braku wysterowania.

Witam. To jest ten ze sterownikiem. Kabelek ze sterownika jest oki bo jest na nim napiecie. Na grubych przewodsch też jest masa i napiecie a nowy wiatrak stoi. Co mu jest? Wczoraj wszystkie moduły zostały zaktualizowane do najnowszej wersji.

Zerknijcie proszę na fotki.
Jest tu coś co wszywało by na błąd?
Wentylator nie dostaje sygnału.

"Auxiliary fan position 1" oznaczałoby, że pierwsza pozycja jest wysterowana i powinno pojawić się napięcie między brązowym przewodem(masa) i jednym z pozostałych. Jeśli nie ma, to należałoby przeanalizować dany obwód bazując na WDS.

Możliwe, że któryś bezpiecznik jest spalony lub przekaźnik nie działa

Nowy wiatrak bez rezystora z modułem sterującym. Podobno nie ma tu przekaźnika.

Wiatrak ożył!
Okazało się że przewód był uszkodzony.
Głupia historia wstyd się przyznawać dlaczego.

Tylko teraz wiatrak śmig jak zwariowany. Przy okazji demontażu sprawdziłem czy na wszystkich biegach.

Ale klime szlak trafił!!!
Już nie ma sił.

Sprawdziłem błędy klimy i okazało się ze pojawił się jeden.
Ale to 42 Innenfuehlergeblaese czyli błąd małego wiatraczka w panelu sterowania klimą. Kryje się za lewą kratką na panelu.
Na niemieckich forach wyczytałem że tak się dzieje jak wiatrak jest zawalony kurzem.
Dostałem się do niego i ... maskara co tam nie było !!!
Wyczyszczony, nasmarowany (wazelina techniczna) i błędów brak.

Ale klimy dalej brak.
To znaczy chłodzi ale tak ledwo co. Wcześniej jak po bułgariach, krymach i innych ciepłych lokalizacjach jeździłem na klimie ustawione 21*C a na wyświetlaczu temp na zew. bez problemu 40-45*C, a w aucie przyjemny chłodek.

Teraz na polu ciepło fakt, na klimie ustawione na 16 i d..a okna muszę otwierać.

Co sprawdzić?

ja bym zpią tak kable żeby wentylator działał ciągle
a miałem pezypadek tali iż na oko bezpiecznik wydawał się być oki a prądu nie przepuszczał po wymianie wszystko wruciło do normy

Jaka temperatura zewnętrzna?
Jakie masz ciśnienie gazu?