BMW Sport

Witam, moje Bmw to E46 330d M57 184 km. Mój problem polega na tym że w inpie wyskakuje mi co jakis czas błąd zbyt niskiego ciśnienia. Ogólnie auto chodzi dośc żwawo. Co 2 tygodnie pokonuje nim 2000 km do domu i nie mam żadnych problemów. Czasami jakby przy wyższych predkościach (rzedu 180 km/h) nie chce przyspieszać albo robi to ospale, ale to się zdarza bardzo rzadko, nawet nie pamietam kiedy to bylo ostatni raz. Oto zdjecie błędu:

https://zapodaj.net/2adce29665c22.jpg.html (sorki za jakosc i odwrocone zdj ale nie moge sobie z tym poradzic)

Dodatkowo błędy które u mnie wystepują a mogą miec powiązanie to:
Zbyt duża masa powietrza ale przez to ze odpiąlem egr
Swiece żarowe lub sterownik
Elektryczny podgrzewacz wody

Inpę posiadam jakiś tydzien i jeszcze zabardzo nie ogarniam porobiłem jeszcze kilka zrzutów z tych analogów, oczywiście po rozgrzaniu samochodu, tzn przejechaniu okolo 40 km:

1. Cisnienie paliwa na szynie i na pompce progowej

https://zapodaj.net/64dc52078f516.jpg.html
https://zapodaj.net/8f210515e92bc.jpg.html

2. Korekcje wtrysków (czytałem że trzeba zsumować i mi zawsze wychodzi coś około -0,60)

https://zapodaj.net/df9485119232d.jpg.html
https://zapodaj.net/e385730f84f12.jpg.html

3. W tych analogach nie wiem o co chodzi coś chyba z cylindrami i masą powietrza

https://zapodaj.net/f9eb83c5fed15.jpg.html
https://zapodaj.net/b7f79f31de02a.jpg.html


Dodam jeszcze że pompe podprogową wymieniałem około 2 lata temuna nowa Pierburga, wlałem raz srodek do czyszczenia wtrysków STP, samochód co jakiś czas puści czarnego dymka ale to przy obrotach rzędu 3tyś przy gwałtownym przyspieszaniu.

Czekam na informacje i dziękuję za wszelkie sugestie.

Czy mógłby się ktoś wypowiedzieć na temat tych korekt wtrysków i ciśnienia?

NA POMPIE JEST KLIPS pod nim gumowy grzybek tzw zawur zwrotny i utrzymujacy cisnienie w ukladzie nad nim jest sprezyna trzeba ja rozciagnac troszke i wymienic filtr paliwa

filtr paliwa wymieniałem 10 tyś km temu, jakies połtorej miesiąca na oryginalny MANN. Tylko tak sobie myślę, że jak wlałem tego STP do czyszczenia wtrysków to pewnie bak tez wyczysciło i automatycznie mogło filtr zapchać tymi dziadostwami z baku. toM76 chodzi ci o zawór zwrotny, coś o nim czytałem tylko czy on się znajduje na pompie CR ? Szukałem jakiegoś schematu ale nie mogłem znaleźć. Jeśli chodzi o ten zawór to chyba kupię nowy, wiem że drogi, ale ja boje się że nieszczelnie bym go złożył, tam trzeba coś kleić jak się go rozbroi?

Witam ponownie. Niedługo mam zamiar jechac do polski i chce wymienic jedną z tych rzeczy : zawór regulacji ciśnienia na pompie CR lub ogranicznik ciśnienia ( ten zestaw wezyków z ogranicznikiem)

Nie wiem na co się zdecydować, mam fundusze tylko na jedną z tych rzeczy.
Dodam jeszcze że od wczoraj doszła mi jazda pod bystrą góre, tzn jazda od 1200 m.n.p.m do 2800 m.n.p.m, nachylenie drogi wynosi 15%. Zauważyłem że jadąc pod górę i przyśpieszając np na 3 biegu z obrotów 1500 auto puszcza chmurkę za sobą, jak przekroczę 2000 tys obr to chmurka znika. Czyli to jakies niedomaganie ciśnienia na niskich obrotach pod obciążeniem.

Dziś jadę tam jeszcze raz i zamierzam jechać przez pół drogi z odpiętą wtyczką czujnika cisn. paliwa tą na filtrze. Dam znać czy coś się zmieniło.


EDIT: Doczytałem się jeszcze że błąd niskiego ciśnienia wywala jak ciśnienie spada poniżej 3.5 a mi błąd wywala jak mam ciśnienie pod obciążeniem nawet jak mam 3.67 bar. Tak myślę że może to czujnik na filtrze nawala, ostatnio jak wymieniałem filter i musiałem przełożyć czujnik to śruba była tak zatarta że musiałem flexem nacinać i śrubokrętem szerokim odkręcać, może wtedy go uszkodziłem.