BMW Sport

Witam. Mam problem z BMW E46 z silnikiem N42B18. Auto od jakiegoś czasu zaczęło tracić moc. Na początku na niskich obrotach, później na różnych zakresach. Wczoraj nawet na pierwszym biegu przy mocniejszym dodaniu gazu nie mogło się rozpędzić. Gdy już się udało w okolicach około 3,5tys. obrotów słychać było metaliczny odgłos jakby z silnika lub wydechu. Auto przejechało bez problemu kilka kilometrów (Check Engine się nie zaświecił). Po zgaszeniu auta już nie udało się go odpalić.
Po przekręceniu stacyjki nie słychać odgłosu pompy paliwa. Wskazówki licznika delikatnie drżą przez moment i słychać krótkie "buczenie". Przy kręceniu rozrusznikiem wskazówka obrotów unosi się. Sprawdzałem bezpieczniki, zamieniałem przekaźniki, w baku jest około pół zbiornika paliwa. Po próbie odpalenia świece są mokre.

Inne problemy jakie zauważyłem ostatniego czasu to:
- czasami przygasające podświetlenie licznika, radia itd,
- problem z szyberdachem (po otwarciu i próbie zamknięcia, w połowie cofa się i nadal otwiera. Dopiero za którymś razem udaje się go zamknąć),
- problem z oświetleniem wnętrza (nie działa przednia lampka, tylne się świecą ale nie można już ich wyłączyć - wcześniej raz świeciła, a raz nie)

Na odczyt błędów jestem umówiony dopiero na sobotę, więc na razie nie mogę nic powiedzieć na ten temat.

Poczekamy co będzie słychać na diagnostyce komputerowej.

Diagnostyka to podstawa . Ja w ciemno powiem ze to wina czujnika położenia wału.

Po podpięciu pod komputer przekazano mi informację, że w aucie był tylko błąd czujnika poziomu oleju.

A dlaczego tylko Ci przekazano a nie pokazano ?

Widziałem go, ale tylko krótko bo zaraz został skasowany. Był jeszcze drugi (chyba coś z zaworkiem/zaworem), ale nie zdążyłem przeczytać bo stało się z nim to co z pierwszym... Po kolejnej próbie odpalenia nic się już nie pojawiło.

Czy pompę paliwa powinno być słychać przez krótki czas za każdym razem po przekręceniu kluczyka?

Nie słychać pompy paliwa po włączeniu zapłonu i nie podaje ciśnienia na listwę wtryskową. Dopiero podczas kręcenia rozrusznikiem ale to pewnie jest zbyt mało.
Aby sprawdzić czy na kostce w tym momencie jest prąd należy się podpiąć tylko pod + i - czy dodatkowo pod jakiś kabelek?
Czym to może być spowodowane?

Klemy sobie sprawdz

Nie wydaję mi się żeby klemy miały jakieś znaczenie jeśli auto bez problemu "kręci" i słychać odzywającą się pompę w tym momencie.

Kup interfejs diagnostyczny (lekko ponad 100zł), ogarnij impę (chomikuj, jest pełno instrukcji jak zainstalować) i odczytaj sam błędy. Walczyłem i walczę nadal z tym silnikiem od kilku miesięcy. Jeżeli będziesz polegal tylko na diagnostyce gdzieś na zewnątrz to polegniesz w starciu z tym czyrakiem... Powodów może być cała masa, a własny interfejs ułatwi rozwiązywanie problemów