BMW Sport

Witam mam problem z czujnikiem położenia ssącego wałka rozrządu (ten z kabelkiem) w silniku M52TUB28 jaki powinien mieć właściwy nr.OEM BMW ?? ja wcześniej miałem włożony ori BMW 1438081-B (ale ktoś kiedyś mi mówił że ten z literką -B to do silnika M43) i wywalał mi błąd , zmieniłem na jakiś zamiennik 1438081 Checka mi nie wyświetla ale po jakimś czasie zamula i nadal po podłączeniu do kompa wyświetla błąd położenia wałka ssącego po skasowaniu czasem błąd pojawia się po kilku minutach a czasem po kilkudziesięciu przejechanych km wiadomo wtedy nie ma pełnej mocy i spalanie sporo wzrasta , teraz chcę kupić ORI BMW( pewnie używka bo nówka około 400zł) i mam pytanko jaki powinien mieć NR. części OEM BMW ten czujnik żeby na 100% był właściwy i przede wszystkim działał jak należy w silniku M52TUB28 , a może ktoś z Warszawki lub okolic miałby taki na podmiankę w celu sprawdzenia lub na sprzedaż ???

Pozdrawiam i czekam na info ...

Proszę cie każdy z tej listy będzie pasował.
http://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=A ... 2147539165
Moge jeszcze nadmienic, że m52tu/m54 czujniki sie od siebie roznia wizualnie "dziobkiem" ale pasuja zamiennie.

A Ty jaki masz u siebie , jaki nr.?? większość pisze że żadne zamienniki nie bardzo działają ja kupiłem zamiennik i też u mnie nie działa co polecasz kupić ori używkę z jakąś gwarancją rozruchową (14dni) czy masz jakiś sprawdzony zamiennik ??

Nr oryginału 12147539165. Ale tak jak pisze krzyhu, pasuja wszystkie z listy
Ja kupiłem używkę (z e46), z zamienikami to loteria a ceny nowych oryginałów są spore. Za używkę zapłaciłem chyba 80 zł ( już nie pamietam).
Jeździ już ze 3 lata, czujnik wałka wlotowy tez używka 4 lata. Jak lubisz mieć świadomość że czujnik jest to kupuj nowy . Ja kupiłem używkę i jestem zadowolony i nie mam kompleksów

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/prod ... a-rozrzadu

Śmiało można montować febi, ma zeszlifowane logo bmw a kosztuje 1/3 oryginału.

Tylko żeby nie było jak w tym temacie
viewtopic.php?f=1&t=108434

Chyba coś się zmieniło od 2012r., bo już kilku osobom polecałem febi i po wymianie wszystko ok. Też długo odradzałem wszystkie zamienniki, ale odkąd w sporym sklepie internetowym zajmującym się bmw dostałem informacje, że febi sprawdza się i ma zeszlifowane logo bmw to zmieniłem zdanie.

sebek większość przypadków, gdzie jakaś nie-oem'owa część nie gra to po prostu niedopasowanie. Na przykładzie cewek - możesz mieć 10 modeli zastępczych, które teoretycznie wyglądają tak samo, ale nie każda posiada parametry przewidziane pod dany setup zwłaszcza, że widywałem sytuacje, gdzie dwa modele jednej marki stanowią zamiennik OEM'u wg katalogów, a naprawdę nadaje się tylko jeden albo i w ogóle dany producent "średnio" podchodzi. W takich właśnie przypadkach możesz strzelić sobie w kolano i kupić coś co dalej będzie wywalać błędy jak zużyty OEM. Kupując "elektronikę" zalecam wyłącznie części, które idą jako OEM, a więc jeżeli czujnik instalowany fabrycznie jest NGK to nie ładujemy Boscha. Dzisiaj wszystko ma już kilka zamienników, ale przecież nikt nie siedzi na stronach sklepów motoryzacyjnych i tego ręcznie nie sprawdza. Kupuje się gotowe bazy, które mają już pokojarzone części i są odpłatnie aktualizowane, ale nikt Ci tam nie daje gwarancji, że świeca marki A model B to 100% zamiennik OEM'u, który jest świecą marki C model D. Tak jest w bazie i jak się okaże, że nie gra to Twój biznes. W zapodanym temacie z linka ktoś poszedł i kupił co mu wcisnął sprzedawca, a więc sam sobie jest winien. To jak z wizytą u lekarza, gdzie rozkładasz ręce i mówisz "rób co chcesz", a potem płacz, że zamiast wyleczyć to pogorszył. Nie namawiam tutaj do druciarstwa czy ogólnie udawania "speca" w każdej dziedzinie życia, a po prostu do zaangażowania w swoje sprawy. Chcesz coś zrobić dobrze to zrób sam, a jeżeli nie masz czasu albo chęci żeby zapoznać się z tematyką danej usterki to po prostu zadzwoń do sklepu z OEM'ami lub salonu BMW i na podstawie końcówki VIN'u zamów sobie OEM.

Tak najlepiej kupić nówkę OEM w salonie BMW ale to koszt ponad 4 stówek a wiecie jak to jest z kasą zawsze jest jej za mało , nie chcę robić druciarstwa tylko w ostatnim czasie wpakowałem w Beti naprawdę sporo kasy i czasu ,a jest to nie jedyne moje autko i już nie bardzo mogę wszystko kupować nowe OEM z salonu wreszcie chciałbym trochę pojeździć sprawnym autkiem z pełną mocą jaką dysponuje zdrowa jednostka , dlatego szukam pewnej sprawdzonej na forum alternatywy dla tego czujnika (zaznaczam że chodzi mi o czujnik ssący-wlotowy ten z kabelkiem)

Mam niedaleko INTER CARS mógłbym podjechać i kupić taki czujnik Febi , z tym że słyszałem że od osób prywatnych nie przyjmują zwrotów żadnych czujników gdyby nie działał lub coś ...

Nie wiem jak jest w intercarsie, ja kupuję w sklepie internetowym z częściami do bmw i zawsze jest gwarancja, nie ma z tym problemu.

Zawsze oem bedzie najpewniejszy. Ja kupowalem do swojego m52tu, uzywany ori z m54. Mial inny dziobek juz. Nie znam nr czesci, 2 lata temu kupowalem

Zajrzyj w wolej chwili jaki masz nr OEM można przeczytać bez jakiegokolwiek rozkręcania

gwarancja gwarancją ale jak coś nie działa odsyłaj czekaj na rozpatrzenie sprawy potem powiedzą że uszkodziłeś albo wymienią na drugi który znowu nie zadziała itd...
zobaczę jak nic rozsądniejszego-pewnego się nie trafi to może jakoś zagadam z kimś z warsztatu oni zamówią i przetestuje ten Febi , tyle że jak pisałem wcześniej ten zamiennik co kupiłem niby nie wywala Checka ale po podłączeniu pod komp jest błąd czujnika położenia wałka rozrządu ssącego (nie mam dobrego kabla do INPY i mi nie działa, sprawdzam u kumpla ma interface i profi program DELPHI ) po wykasowaniu silnik pracuje tak bardziej aksamitnie , ale po kilku minutach znowu pojawia się błąd , czasem szybciej czasem później , jak nie ma błędu to jest moc , ładnie reaguje na wciśnięcie gazu itd..

Też skłaniam się w stronę zakupu używki ori OEM BMW znalazłem z M54 nr.1438081 w przystępnej cenie z jakąś tam gwarancją rozruchowo-kilku dniową , chodzi mi tylko oto żeby działało w 100% nie było błędu i żeby silniczek chodził jak należy równiutko-mięciutko bez drgań a Beti miała pełną moc no i normalne spalanie ,bo teraz brak mocy , słaba reakcja na gaz , zamułka i spalanie

Mam gdzieś w garazu ten z przewodem ze swojego M52TUB28. Wymieniany był u mnie zupełnie bez potrzeby bo błąd łapało od przestawionego rozrządu wiec pewnie jest sprawny. Jutro go odszukam i podeśle Ci jaki tam numer był.

OK to czekam ...

Mam. 1438081B. Na takim wyjechało auto z fabryki

I ja taki miałem jak kupiłem Beti pewnie też był fabryczny , a nie chcesz się go pozbyć ??

Poszło PW.