BMW Sport

Mam pytanie odnośnie Visco. Założyłem Visco (zamiennik, chyba meyle), bo wydawało mi się że jest zepsute (a zepsuty był tylko wiatrak), i generalnie jest tak, że nowe visco ciężko chodzi na zimnym silniku, ciężko ręką zakręcić, a na gorącym w ogóle nie ma opcji żeby się przekręciło.
Poprzednie Visco (oryginal since 1999) na zimnym miało tak (zawsze tak miało, od 10 lat) że można było lekko ręką zakręcić wiatrakiem, na gorącym natomiast z użyciem siły, dało się je przytrzymać.

Ani na starym, ani na nowym, samochód się nie przegrzewa, elegancko wskazówka trzyma pion.

Natomiast, na nowym visco, może to tylko wrażenie, ale wydaje mi się że jak to visco się zapnie na sztywno to czuć spadek mocy.

Pytanie - jak powinno visco działać, czy jak to nowe, czy jak to stare? I czy to normalne że po zapięciu się visco czuć spadek mocy.

Odłącz układ od silnika i sprawdź jakie opory stawia wentylator. Może i swoje waży ale nawet zapięty na stałe nie powinien robić różnicy dla obciążenia silnika (sprężarka klimatyzacji, alternator i pompa wspomagania pożerają naprawdę sporo mocy każde z osobna, a dwa ostatnie przecież pracują non stop, więc wentylator chłodnicy powinien być właściwie nieodczuwalny).
Jak masz możliwość sprawdź na teście 7 rzeczywiste temperatury na jednym i drugim, bo pion na zegarze to rozpiętość 40 stopni C.

EDIT> W e36 M50 (albo 52, ale chyba nieistotne) B20 koleżanki na zimnym wisko jest zapięte mocno (przy odpalaniu i gaszeniu zimnego silnika widać jakby w ogóle wentylator się nie ślizgał), na gorącym różnica jest tylko taka, że przy zwiększeniu obrotów o wiele głośniej słychać szum powietrza. Ale jeszcze dopytam jak to faktycznie powinno wyglądać.

przerabiałem temat ostatnio w E39, te zamienniki są poprostu kiepskie, albo spięte na stałe i ciągle tornado pod maską, albo prawie spięte... ostatecznie wylądował hella/behr jak na pierwszy montaż i wentylator chodzi jak trzeba.
Spięte wisko zawsze delikatnie stawia dodatkowy opór i dla kogoś wyczulonego na takie rzeczy będzie to wyczuwalne.

Może, chociaż to 2,8 l. Pytanie jak to faktycznie powinno działać - u siebie nie sprawdzę, mam tylko jeden elektryczny. A jak jest u Ciebie na zimnym/gorącym?

Na zimno powinno chwilę chodzić ciężej, potem tylko bezwładnie się kręcić, tak że ręką da się zatrzymać i tak powinno być do 90-95 stopni kiedy się załączy i powoduje huragan pod maską który czuć nawet mając 5l pojemności. Tutaj niestety nie ma pośrodków: Hella, Behr, Sachs.

Oczyściłem i założyłem stare visco (behr). I na bank auto odzyskało trochę mocy. Nic się też nie przegrzewa.

To jeszcze sprawdź i napisz jakiej firmy było to nowe, żeby była pewność i informacja jakiego nie kupować.