[E46] problem z powtarzającym się brakiem przyspieszenia

szczur13013bmw · **Posty:** 1 **Moje BMW:** E46 **Kod silnika:** M57n

Witam. Od dłuższego czasu walczę z problemem braku przyspieszenia w e46 z silnikiem m57n.
Problem wygląda następująco : w momencie wciśnięciu gazu raz samochód jedzie normalnie mocno, a kolejnym razem po wciśnięciu gazu jest uczucie jakby turbina nie wstała.
Co zostało zrobione: podmieniony mapsensor, odczepiana przeplywka - po odczepieniu brak różnicy w jeździe, wymieniony intercooler (poprzedni był nieszczelny) czyszczony filterek egr i turbiny, wymieniony czujnik walka rozrządu oraz czujnik wału, turbina brak luzów, egr wyrzucony fizycznie i z programu, auto posiada od kilka lat wgrane mapy.

Dodam, że w czasie jazdy ekonomizer delikatnie faluje.

Po zrobieniu live data inpą nominalny pobór powietrza jest 2x mniejszy niż aktualny po przekroczeniu 3tys obrotów one się rownają. W momencie przyspieszenia gdy złapie muł nominalne oraz aktualne ciśnienie paliwa nie rośnie lub rośnie ale bardzo powoli ( gdy auto dobrze przyspiesza te wartości rosną bardzo szybko)

Bardzo prosiłbym o pomoc.

misu · **Posty:** 11 **Moje BMW:** e46 **Kod silnika:** m57

pompa vacum do sprawdzenia - przewody podciśnienia

kuzma85 · **Posty:** 17 **Moje BMW:** e46 320d **Kod silnika:** M47

szczur13013bmw napisał(a):

Witam. Od dłuższego czasu walczę z problemem braku przyspieszenia w e46 z silnikiem m57n.
Problem wygląda następująco : w momencie wciśnięciu gazu raz samochód jedzie normalnie mocno, a kolejnym razem po wciśnięciu gazu jest uczucie jakby turbina nie wstała.
Co zostało zrobione: podmieniony mapsensor, odczepiana przeplywka - po odczepieniu brak różnicy w jeździe, wymieniony intercooler (poprzedni był nieszczelny) czyszczony filterek egr i turbiny, wymieniony czujnik walka rozrządu oraz czujnik wału, turbina brak luzów, egr wyrzucony fizycznie i z programu, auto posiada od kilka lat wgrane mapy.

Dodam, że w czasie jazdy ekonomizer delikatnie faluje.

Po zrobieniu live data inpą nominalny pobór powietrza jest 2x mniejszy niż aktualny po przekroczeniu 3tys obrotów one się rownają. W momencie przyspieszenia gdy złapie muł nominalne oraz aktualne ciśnienie paliwa nie rośnie lub rośnie ale bardzo powoli ( gdy auto dobrze przyspiesza te wartości rosną bardzo szybko)

Bardzo prosiłbym o pomoc.

Pompa wtryskowa się kończy. W pewnym momencie auto już nie odpali albo stanie.

cursor

kuzma85 napisał(a):

szczur13013bmw napisał(a):

Witam. Od dłuższego czasu walczę z problemem braku przyspieszenia w e46 z silnikiem m57n.
Problem wygląda następująco : w momencie wciśnięciu gazu raz samochód jedzie normalnie mocno, a kolejnym razem po wciśnięciu gazu jest uczucie jakby turbina nie wstała.
Co zostało zrobione: podmieniony mapsensor, odczepiana przeplywka - po odczepieniu brak różnicy w jeździe, wymieniony intercooler (poprzedni był nieszczelny) czyszczony filterek egr i turbiny, wymieniony czujnik walka rozrządu oraz czujnik wału, turbina brak luzów, egr wyrzucony fizycznie i z programu, auto posiada od kilka lat wgrane mapy.

Dodam, że w czasie jazdy ekonomizer delikatnie faluje.

Po zrobieniu live data inpą nominalny pobór powietrza jest 2x mniejszy niż aktualny po przekroczeniu 3tys obrotów one się rownają. W momencie przyspieszenia gdy złapie muł nominalne oraz aktualne ciśnienie paliwa nie rośnie lub rośnie ale bardzo powoli ( gdy auto dobrze przyspiesza te wartości rosną bardzo szybko)

Bardzo prosiłbym o pomoc.

Pompa wtryskowa się kończy. W pewnym momencie auto już nie odpali albo stanie.

Pierwsze słyszę o czymś takim.

Soft w silniku najnowszy?
Mowa o silniku 204KM?

Mezon

O ile mi wiadomo, to m57n jest na common rail, nie na pompie wtryskowej.
Może po prostu zacinająca się zmienna geometria? Drugie, co mi przychodzi do głowy to uszkodzony
regulator zmiennej geometrii (jeśli jest sterowana elektrycznie). Po restarcie wraca do normy?

BMW Sport

Regulamin działu

[E46] problem z powtarzającym się brakiem przyspieszenia

Kto przegląda forum