BMW Sport

Witam,
mam juz moja bunie ok. 1,5 tygodnia i trapi mnie pewien problem.
Na wolnych obortach silnik (ok. 140 tys km) pracuje w miare cicho.
Jednak po nacisnieciu pedalu przyspieszenia silnik zaczyna...
i tu nie wiem jak to opisac, trykac jak traktor, kurza twarz, nie super glosno
jak w przypadku traktora ale duzo glosniej niz na wolnych obrotach.
Wg mnie duzo za glosno. Oprocz tego uszczelka na drazku kierownicy,
ta pod pedalami jakims cudem wyszla z tej drugiej wiekszej uszczelki
i mam dziure w podlodze miedzy kabina a komora silnika.
To powoduje dodatkowy halas w kabinie, ktory mnie wpienia.
Podjechalem do autoryzowanego serwisu, poprosilem mechanika o opinie.
Powiedzial, ze z silnikiem nie ma zadnych problemow, znalazl tylko problem z ta uszczelka,
i powiedzial, ze raczej nie jest peknieta i mam sprobowac ja wepchnac spowrotem.
Jednak ten dziwny dzwiek silnika mnie martwi. Mialem szczescie wejsc do takiego samego
samochodu, nawet z wiekszym przebiegiem i posluchac silnika - tego warkotu nie slychac.
Wiem, ze ciezko cos poradzic nie slyszac tego ale moze ktis mial podobny przypadek.
Postaram sie nagrac ten halas i zapodac jakiegos linka zebyscie mogli tego posluchac.
Plis help.
Witold.

Twój samochód ma przejechane nie 140 ale pewnie coś koło 300 tys km.
Prawdopodobnie wtryskiwacze są na wykończeniu.

O jasny gwint, wez mnie nie strasz.
Samochod wyprodukowany w listopdadzie 2001, pierwsza rejestracja 03/2002.
Mam ksiazke serwisowa z przegladami co 15000 mil. Sa pieczatki. Moglbym ewentualnie
zadzwonic do tych serwisow i popytac.
Moze jest jakies inne wytlumaczenie tego warkotu. Mam zamiar wlac ten specjalny srodek
do czyszczenia wtryskiwaczy, zaworow itd. firmy STP. Ma to wogole sens???

BTW, wcisnalem ta plastikowa uszczelke na drazku od kiery za daleko do srodka
i dalej jest dziura, ktora wpuszcza halas do kabiny. Niech to...
pzdr.

Witam,
musze niestety odkopac temat i prosic o konsultacje
Wymienilem olej i wydawalo mi sie, ze bylo lepiej - ciszej ale silnik jednak jak halasowal tak halasuje.
Nagralem ten moj straszny dzwiek silnika, prosze posluchajcie i ocencie
czy tak powinien pracowac prawie 3litrowy turbo diesel, podaje linki:
1 - nagrany wewnatrz samochodu, przy zamkietych drzwiach
Inside.wav

2 - z zewnatrz - telefon lezal na pokrywie silnika
Outside.wav

Tutaj bezposrednie linki do plikow gdyby te wyzej nie dzialaly:
1. http://www.sendspace.pl/file/qrkCBcKA/
2. http://www.sendspace.pl/file/Yqis0ks7/

Z gory dziekuje.
Pozdro

Vito, na pewno jest coś nie halo, tylko co
M57 tak nie pracują, ich praca jest miększa

pracuje tak, jakby był zapowietrzony... sam już nie wiem

Co moge zrobic:
- pojechac do serwisu BMW i tam wydac z 500funtow, gdzie niewiadomo czy cokolwiek wymysla
- pojechac do niezaleznego serwisu bmw i tam zapytac, a noz mieli do czynienia z czyms takim
- jezdzic z wlaczonym glosniej radiem, zeby mnie odglos silnika nie denerwowal
Innych opcji chyba nie ma.
Musze przyznac, ze mnie zmartwiles. No nic pojezdze popytam, zobaczymy.
Dzieki za zainteresowanie.
Pozdro

Witku, dla pewności posłuchaj innego M57 (być może nagranie jest zniekształcone - ale raczej to co "trzeba" słychać). jeżeli okaże się, że silnik faktycznie pracuje zbyt głośno wówczas musisz pojechać do serwisu (sprawdzonego, niekonieczne autoryzowanego BMW) żeby zlokalizować przyczynę.
Najdziwniejsze jest to, że poza tym (wg Ciebie) silnik rozwija moc, nie kopci, płynów nie ubywa etc.

PS a tak z ciekawości: drgania silnika są duże?

Drogi Rafale,
kiedys pojechalem do autoryzowanego serwisu po nowe sruby do kol i stala tam 530d, miala wiekszy przebieg ok. 97000mil. Silnik byl duzo cichszy, a w kabinie to juz wogole bylo cicho. Poprosilem o mechanika o porade i jak ogladal silnik nie zauwazyl nieprawidlowosci.
Znalazl tylko ta dziure w podlodze przy drazku kierownicy.
Nagranie to z zewnatrz moze miec dodatkowy slyszalny dzwiek obijania sie komorki o plastikowa pokrywe silnika, ale tak jak piszesz, to co ma byc slychac jest do wyslyszenia.
Jazda jest calkiem przyjemna, biegi wchodza jak w maslo, nie szarpie, sprzeglo OK, przyspieszenia w okolicach 5G (wiem, ze to nie M5) ale dla mnie bardzo dobre.
Nie kopci ani nie strzela z rury
Co do drgan silnika to jak poloze rece na pokrywie silnika, doswiadczam przyjemnego masowania rak, silnik pracuje rowno.
Bylem kiedys w niezaleznym serwisie i mechanik slyszal samochod i tez nie zauwazyl niczego zlego w pracy silnika.
Masakra, zyc sie normalnie odechciewa.
Pozdrawiam.
W.

PS. Przed chwila mijal mnie VW sharan (diesel) ten dopiero byl glosny

i tego się trzymajmy

Witam jestem tu nowy i mam pytanko ponieważ niedewno kupiłem E39 525d i mam ten sam problem co ty po dodaniu gazu silnik chodzi jak traktor strasznie głośno i nie wiem czy coś jest nie tak czy one poprostu tak mają jak dowiedzialeś się czegoś to proszę o radę z góry dzięki.

rorafalki, Witam wszystkich uzytkownikow forum Bmw
Jestem tu po raz pierwszy i mam nadzieje, ze bedziecie mi w stanie pomoc w znalezieniu problemow jakie mam z moim bmw.
Pierwszy problem objawia sie tym ze kazdgo ranka po odpaleniu silnik wpada w delikatne drgania a z wydechu wydobywa sie okropna chmura jak z gotujacego sie czajnika ?? czy sa to swiece zarowe??
Nastepny problemw sumie trudny do opisu to,ze na wyrzszym biegu tzn czwartym i przy predkosc 60km/h i 1800-2800obr/min odczuwalne sa delkiatne dragania(rezonans) a na postoju silnik w tym przedziale(1800-2100obr) pracuje jakby basowo(tak jakby benzyniak sie zalewal lub bylo to amerykanskie 5litrow) tak samo w tym przedziale obr silnik wkreca sie bez problemu,ale jest odczuwalny maly prog tak jakby drugie turbo sie zalaczylo? i ciagnie jak trzeba
Czy ktos juz kiedys mial taki problem i jest w stanie mi pomoc?
Czy podpiecie do kompa cos pomoze, jeszcze nigdy go nie sprawdzalem, jedynie na przegladzie ale spaliny i spalanie wszystko w normie
Za pomoc z gory dziekuje
Pozdrawiam

Odkopuje temat związany z głośną pracą m57, w sumie zauważyłem, ze móje 730d też chodzi głośniej niż inne 3.0d a co najlepsze nie bierze ani kropli oleju, nie kopci nawet przy maksymalnym rozpędzaniu, moc jest normalna tylko ma denerwujący klekot, zastanawiam się czy może to być wina wtrysków i z tąd pytanie, jak i pod jaką komendą można sprawdzić w INPA czy z wtryskami jest wszystko ok?

Witam!
Po wejściu w model silnika (M57) można sprawdzić korekcje wtrysków wciskając F6 a następnie F5.
Pozdrawiam

Witam, koledzy sprawdziłem wtryski w INPA i wychodzi na to że są jak nowe... zastanawia mnie jednak pompa paliwa.. nie wiem czy dobrze myśle ale ciśnienie na szynie może być za niskie, drugie co może przyjść mi do głowy to to, że ktoś wymieniał wtryski ale ich nie zakodował i dlatego głośniej pracują, ale czy w takim przypadku wyniki korekcji wtrysków byłyby aż tak dobre?
Przedstawiam zrzuty z INPA:

750rpm:



przy 2000 i 3000 obrotów korakcja pokazuje 0:



z tego screena chyba nic ciekawego nie wynika:



wolne obroty:



2000rpm:



2800rpm:






I z tego co mi sie wydaje, na kolejnym wykresie rail pressure to ciśnienie na szynie produkowane przez pompe paliwa, wydaje mi się, że jest za niskie, może to mieć wpływ na głosniejszą pracę?

750rpm:



2000rpm:



3000rpm:



czy to normalne, że rail pressure przy 3000 obr/min to tylko 680mbar??

Koledzy może ktoś doradzić?

przyjrzyj się kołu zamachowemu. podnieś auto do góry, zobacz czy nie ma pod nim opiłków i czy nie telepie. Jak jest mocno wyrąbane - można się nabrać.

Właśnie niema drgań, tylko praca diesla jest głosniej słyszalna niż powinna w BMW

nie masz czasem chipa?

pozostaje jeszcze kwestia zmiany paliwa. zmień stację paliw, tak na wszelki wypadek.

Nie ma chipa, paliwo tankuje zawsze na stacji, nie z beczek ale spróbuje jeszcze jakiegoś V-powera.
A myślicie że ciśnienie rail pressure jest prawidłowe?

nie musisz lać v-powera,, ale profilaktycznie zmień stację.

Dostałem od kolegi z forum screeny do porównania z innego M57 i ciśnienie jest prawidłowe, może ta informacja się kiedyś komuś przyda. Na postoju w szynie jest niższe ciśnienie, dla porównania:
3000rpm na postoju : ok 600mbar
3000rpm podczas jazdy: 1351mbar

podobnie turbosprężarka:
3000rpm na postoju (charge-air pressure): okolo 1100
3000rpm podczas jazdy: okolo 2200

EDIT:
Problem okazał się być bardzo prosty, mianowicie łączniki elastyczne na wydechu były nieszczelne przez to silnik wydawał się pracować za głośno. Teraz jest dużo lepiej. Pozdrawiam