BMW Sport

Jak poznać czy silnik był wcześniej mocno zagrzany? Czy tylko po jakimś czasie wg większego poboru oleju?
I co może mnie z takim silnikiem spotkać w trasie?

2,5 L

Jesli byl zagrzany chwilowo to nie powinno sie nic stać. Najgorsza z mozliwosci jest pekniecie/wygiecie glowicy, co bedzie sie objawiac olejem w plynie chlodniczym lub na odwrot, spadkami mocy, nierowna praca na jalowym. Co moze cie spotkac z takim silnikiem na trasie? Ciezko powiedziec.. zapewne nic sie nie stanie jesli przyczyna grzania sie bedzie usunieta a silnik jeszcze funkcjonuje..

Osobicie w takim przegrzanym silniku sprawdzilbym tez wszystkie gumowe przewody, czy nie sa potruchlale itp.

Trochę nierówna praca jest kiedy jest mało gazu. To wszystko. Tak to praca silnika jest jak igła.

Mysle ze zeby stwierdzic...obadac silnik przegrzany trzeba z nim chwile pojezdzic...nie wszystko sie da odrazu zobaczyc...przewidziec...czasem wszystko bedzie wporzadku a czasem na raz zacznie wszystko sie sypac.To tez stan silnika przegrzanego zalezy od tego jak czesto byl przegrzewany i do jakiej temperatury...czy ktos jezdzil nim na czerwonym polu czy tylko raz niechcacy przegrzal.

Iglu i aily- dziękuję
Więc jest nadzieja

wydaje mi sie ze dopoki w ukladzie chlodzenia jest w miare duzo plynu, silnikowi nie powinno sie nic stac, ale zanim sie uszkodzi to mysle ze najpierw wystrzela zawory odpowietrzajace w chlodnicy (w E39 kiedys widzialem taka sytuacje).

jesli plyn odparuje to tak jak mowil aily, moze dojsc nawet do uszkodzenia glowicy/uszczelki pod glowica... bo dopoki nie wyparuje caly plyn chlodzacy to temperatura silnika nie przekroczy temperatury parowania plynu chlodzacego (czyli okolo 120 stopni chyba...)

ale trzeba pojezdzic troche zeby to stwierdzic - jesli doszlo do jakiegos powaznego uszkodzenia - osiagi znacznie sie obniza...