BMW Sport

Jak w temacie, podłączyłem na krótko silnik i się kręci, co dalej?? co sprawdzić, jak sprawdzić itp. ;] klime jak włączam to też nic

proszę pomocy z góry dzięki

Jak chłodnica cała ciepła to czujnik nawala .
Jak ciepła tylko od góry to termostat blokuje .

A PRZY KLIMIE MIMO WSZYSTKO NIE POWINIEN SIĘ WŁĄCZYĆ WENTYLATOR? ZARAZ JAK GO KUPIŁEM TO WŁĄCZAŁ SIĘ I CHODZIŁ ZARAZ PO ODPALENIU, ALE ŻE BYŁO KILA RZECZY DO ZROBIENIA TO SIĘ NIKT TYM NIE PRZEJMOWAŁ A TERAZ WOGÓLE SIĘ NIE WŁĄCZA I JESZCZE PYTANKO, KTÓRY BEZPIECZNIK JEST ODPOWIERDZIALNY ZA WENTYLATOR? I JESZCZE NAPISZE ZE INPA POKAZUJE BŁĄD WENTYLATORA

Już mi się nawet nie chce komentować
INPA pokazuje błąd nie bez powodu. Żeby nie pisać tego samego w koło, poczytaj ten post.
Jak będziesz miał jakieś pytania to wtedy napisz, tylko najpierw dokładnie przeczytaj wszystko
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=7822

Przy klimie tez powinien sie załanczać.
Z opisu sądzę że masz wentylator, który załancza się cyklicznie, przez impuls z czujnika wiec nie włancza sie od razu tylko chwile później ( ok 1min ).

Piszesz że się włanczał a teraz nie, czyli coś jest nie tak.
Sprawdz na poczatek w kostce do którego momentu dochodzi zasilanie, jeśli jest w kostce przy wiatraku to albo czujnik który go załancza albo sam wiatrak się zatarł.

Czujnik ( lub dwa, nie pamietam jak jest w e46 ), powinieneś mieć 2 stopniowy.
Pierwszy włancza się wcześniej ( czyli normalnie) a drugi słuzy do wiekszej mocy schłodzenia i włancza się jak pierwszy nie daje rady.

Odpal i poczekaj trochę dłużej ( tylko bez przesady, jak będziesz widział że strzałka wchodzi na czerwone pole i nic to zgaś !!!).
Ja tez myslałem ze się u mnie nie załancza ale na warsztacie przegazowaliśmy go dobrze i wkońcu sie włączył.

W e46 po lifcie to już masz chyba wiatrak na 3 pin.
Dwa piny to napięcie, a trzeci pin to sterowanie falą prostokątną którą generuje DME.
Napięcie w kostce jest zawsze, nawet jeżeli wyłączony jest zapłon. Tak więc na początek warto sprawdzić czy masz w kostce napięcie i masę. Powinno być ok. 12V. Jeżeli napięcie i masa są to niestety może być uszkodzony sterownik przy wiatraku, niestety nienaprawialny, bynajmniej nie spotkałem się aby ktoś to naprawiał. Jeżeli nie ma napięcia trzeba sprawdzić bezpiecznik w schowku (duży 50A).

Po samych objawach niewiele wysądujesz. Najlepiej podpiąć auto pod komputer i sprawdzić kody błędów z INPY.

Pozdrawiam.

kod błędu z INPy: 16881 41F1 elec. fan
bezpiecznik ok

co dziwne, auto mi się nie przegrzewa, nawet w mieście, ciągle jest równa temperatura

rozumiem że cały czas piszemy o tym wiatraku za chłodnicami w stronę kabiny , tak?

Z tego co pamiętam to błąd 41F1 oraz 41E1 oznaczały brak napięcia na wentylatorze, jeden z nich był związany ze spalonym bezpiecznikiem. (nie pamiętam który).

Koledzy nie bede zaczynał jakis nowych tematów, moze komus sie przyda to.
Miałem tez błąd 41F1 razem z 4B22, wentylator krecił sie ale wolno po odpaleniu klimy, cisnienie na klimatyzacji rosło do takiego stopnia ze odłączało kompresor.
Szukałem problemu w bezpiecznikach, na module (tym przed silnikiem wentylatora), czujniku od klimy itd, ale wszystko ok było
Problem był na silniku a blizej na komutatorze, byl zawalony syfem w przerwach miedzy płytkami.
po wydłubaniu wszystko smiga bez broblemu, nie wyskakuja zadne blędy.