BMW Sport

Dzisiaj byłem na wymianie oleju w skrzyni, z pewnych przyczyn trzeba było przełożyć imprezę na poniedziałek, wymieniłem jedynie termostat i mechanik po wymianie odpalił i stwierdził że auto chodzi na za niskich obrotach 450-500. Posłuchał silnika i powiedział że coś mu ni gra, zgasił auto, odkręcił korek od oleju i sprawdził napięcie łańcucha od rozrządu, stwierdził że nie jest napięty jak powinien i że prawdopodobnie trzeba będzie wymienić w najlepszym wypadku sam napinacz albo kompletny rozrząd. Powiedzcie czy gość ma rację bo mnie się wydawało że od obrotów to jest silniczek krokowy obroty nie falują, stoją w miejscu... Mechanik powiedział że przy takiej sytuacji może beci przestawiać cały czas zapłon... Co o tym sądzicie?

zmień mechanika

Jakie w takim razie powinny być obroty na jałowym biegu przy automacie? też mi tu coś nie grało w jego diagnozach

Po pierwsze to jaki masz silniczek? Jeśli M62 z vanosem to każdy gra i poklepuje na wolnych obrotach. Tak to już jest w tych silnikach. Można z tym jeżdzić i nie stanie się nic złego. Trzeba co gorsza nauczyć sie z tym żyć. Jeśli chodzi o obroty to też musisz napisać coś więcej o tym jaką masz przepustnicę. Jeśli masz mechaniczną to ok bo krokowy jest a jeśli masz elektroniczną to tradycyjnego krokowca juz nie ma. Przy elektronicznej przepstnicy i silnikach z roczników po 98 były wadliwe oprogramowania i wystepował tam błąd w sterowniku silnika związany z grzałką termostatu, który to powodował że silnik pracuje na niższych obrotach. Osobiście mam E38 z silnikiem M62TUB35 i właśnie ten kłopot mnie dotyczy. Wraz z kilkoma osobami z innych forum próbowaliśmy rozgryść tę usterkę niiestety nie do końca się to udało. Ja poprostu jeżdzę z włączona klimatyzacją i wtedy sterownik podnosi obroty jałowe silnika ze względu na obciążenie przez kompresor. Jak jest u Ciebie nie wiem, za mało sczegółów, Jedno jest pewne mechanik troszkę dołożył, i nie powinieneś się tym przejmować. Ewentualnie podjędz do kogoś kto wie co ijak jest z BMW, zrób mu diagnostykę silnika może powiedzę coś Ci błędy odczytane z ECU na temat tych za niskich obrotów. Pozdrawiam.

zbyt niskie obroty silnika powinno iść poprawić diagnozą komputera serwisowego co do łańcucha jeżeli jest faktycznie zbyt luźny to trzeba wymienić napinacz a nie łańcuch ale to ważne nie zlewaj tego napinacz sprawdzisz jak ściągniesz miske olejową to mały koszt bo uszczelka pod nia to koło 110zł Co do grzałki termostatu jak ma niby ona wpływać na obroty silnika?? To sterownik silnika ma błąd terostat nie wpływa na obroty. Prawidłowe obroty swoją drogą to koło 550-600 RPM

witaj mialem awarie rozrzadu w silniku M62 i objawia sie tym ze rozlatuja sie slizgi łancucha lancuch jest luzny i sluchac wyraznie tluczenie w silniku z przodu w calym zakresie obrotow najlatwiej to zobaczyc odkrecajac dekiel w misce olejowej i tam znajdziesz kawalki plastiku ze slizgow lancucha . tak ja mialem pozdrawiam

A właśnie że występuje błąd termostat map cooling który powoduje zmiany w obrotach. Ja to mam i kilka osób z innych forum. Walczyliśmy z tym ale bez skótków. Łącznie z wymianą całej obudowy termostatu. Początkowe wersje sterowników Silników M62 miały ponoć niedopracowane softy. Poczytaj o tym a znajdziesz.