BMW Sport

jechalem sobie dzisiaj normalnie, 3 szybkie ruszenia na jedynce do odcinki i nagle znowu chce ruszyc i cos mi z tylu puka, przy zmianie biegow raz puknie raz nie. gdy skrecam w lewo to puka z lewej a jak w prawo to z prawej ;/ dodam ze mam skrzynie automatyczna, czytalem ze to moze byc poduszka od mostu, ma ktos moze jakis pomysl lub mial podobny problem? aha i jeszzce jedno, mam wrazenie ze podczas gwaltownego przyspieszania w wyzszych obrotach jakby auto wpadalo w jakies lekkie wibracje z tylu

Witam mam podobny problem w E32 przy mocniejszym przyciśnięciu gazu coś pyka tak samo jak przegub w przednionapędowych autach.

Sprawdź zawieszenie, a szczególnie tuleje metalowo-gumowo trzymająca wahacz przy progu...

dowiedzialem sie ze wibracje ktore wystepowaly juz kilka dni wczesniej odpowiada poduszka od mostu, mozliwe ze to stukanie rowniez przez ta poduszke?

bardzo możliwe, prawdę mówiąc ja mam u siebie również wibracje przy ruszaniu ( ostrzejszym) tak że trzęsie całą budą ale najbardziej z tyłu, i mechanicy i serwis rozkładają ręce i chcą wszystko pokolei wymieniać:) Twoj post o poduszce pod mostem może mi się przydać

przy ruszaniu nic nie wibruje, dopiero zaczyna gdzies tak od przyspieszania od 4-5 tysiecy obrotow

poduszka mostu/dyfra , mocowanie lub lącznik elastyczny wału ...cos z tego .. jak podjedziesz do mechanika i powiesz to co pisze... szybko sprawdzi i diagnoze postawi

Mam to samo i właśnie robię, wymieniajcie poduszki jak najszybciej, bo poleci wam mocowanie Tylnych sanek z Budą, strasznie trudna sprawa bo trzeba rozbierać cały tył. załączę zdjęcie poglądowe co się stało u Mnie jak olałem temat. Dodam, że wymieniam wszystkie poduszki, oraz poduszkę tylnego mostu - ważna sprawa, niewielki w sumie koszt a warto, dodatkowo przy takiej okazji przy większych silnikach warto wymienić elastyczny łącznik wału, i przy okazji sprawdzić mocowanie wachaczy.
http://img380.imageshack.us/img380/4468/pa050342.jpg

Mam dwa pytania do wszystkich ktorzy borykaja sie z przypadloscia analizy wibracji.

Czy wymieniany byl olej w skrzyni biegow?

Czy podczas takiego umiarkowanego przyspieszania na 5 po lekkim odpuszczeniu pojawiaja sie jakies wibracje z tylu auta?


I jeszcze takie zjawisko do sprawdzenia. Czy mozecie potwierdzic wystepowanie szarpniecia podczas przelaczania z 4 biegu na piaty.
Najlepiej to sprawdzic jadac na tipie 4, 100-130km/h i na pelnym!, obciazeniu podczas przyspieszania wsadzic 5. Czy wzuci plynnie czy zahechla i szarpnie.

???

Nie wiem, czy pomogę, ale u mnie był taki problem: przy włączaniu i ruszaniu na 1 i wstecznego biegu, przy nagłym przyhamowaniu na małej prędkości ok 30 km/h oraz przy nagłym zdjęciu nogi z gazu (np na 4 biegu) słychać było takie głuche pukanie z tyłu auta. Okazało się, że wyrobiłą się tylna (pozioma) tulejka mocująca dyfer. Dzisiaj właśnie ją wymieniałem - czas 2 godziny (z małymi problemami) + 68 PLN tulejka. Teraz jest OK

wydajemi sie ze to tuleje wachacza metalowo gumowe u mnie było to samo najlepiej pojedz na trzepaczki i sie i bedziesz pewien

wydajemi sie ze to tuleje wachacza metalowo gumowe u mnie było to samo najlepiej pojedz na trzepaczki i sie i bedziesz pewien

szarpaczki

jak dojdziesz co byłą przyczyną to daj znać

Sanki tylnego zawieszenia wyrywają się nie z powodu zużytych tulei, tylko z powodu za słabej konstrukcji podłogi w tym miejscu (wada fabryczna).
Tuleje warto zmienić przy jednej robocie, żeby nie w wracać już do tematu: 7 sztuk w tylnym wózku + tuleje wahaczy + łącznik elastyczny wału oraz podpora wału...

Niestety te auta nie są już 1 młodości, a te elementy ciągle pracują i zużywają się.

Tak sanki wyrywają się poprzez za cienką podłogę, ale zużyte tuleje przyspieszają ten proces. Do wymiany są tuleje 2x2 ,4x2 , 7x2 i 9 ze schematu z tylnym wózkiem. Powinno pomóc jeżeli słychać stukanie z tyłu.

Witam. Nie moge znalesc odpowiedniego tematu dla mnie i dlatego pisze tutaj. potrzebuje pomocy...

Mam e46 320 D 150km z 2001 wersja poliftowa...
Wszystko chodzi pozytywnie nic nie stuka nie puka przyspieszenie wypasione itp...

Ale gdy np. chce wejsc w zakret i redukuje bieg zeby lekko przytpic gume to nagle z przodu z okolic silnika slysze takie dziwne ocieranie( trrr trrr trrr trrr) jak bys cos z czegos wyskoczylo i nie bylo na swoim miejscu,dziwne uczucie , nie mam bladego pojecia co to moze byc bo sie nie znam na tym...ociera ociera potem odstawiam auto i np odpalam kilka godzin pozniej albo nastepnego dnia i wszystkowraca do normy i jest ok ;/
Czy ktos wie jaka moze byc przyczyna tego ? Co moze sie dziac wtedy ?
Nie jestem jakism przypalowcem nie robie tego czesto ale raz na jakis czas lubie sobie przycisnac w trakcie skretu zeby lekko dupa zucilo...a przez ten incydent nie robie tego bo boje sie ze cos sie rozsypie..Prosze o pomoc co to moze byc co mam sprawdzic w aucie itp.
Pozdrawiam wszystkich posiadaczy BMW!

Jeśli nie ma takiego tematu to trzeba było go założyć


To trr trr to moim zdaniem kontrola trakcji...

dołacze sie do tematu.. Panowie wymieniłem te 7 tuleji..czyli jak sie pisze wyszystkie mocowania spr. zainpregnowane przed korozją nic sie nie wyrwie...moze za 5lat. ale podczas zmiany biegów z 1 na 2 cłychac nadal pukanie . dyfer wisi na poliuretanie czyli 2x7 i sławna 9 tulej. nadal puka..zauważyłem jak wolno spuszczam noge z gazu to wtedy nie puknie. i na odwrót ze sprzegłem..czy to moze byc wina oleju w dyf czy w skrzyni bo nastepnym krokiem bedzie ta wymiana..jakies sugestie? dodam jak spokojnie jade czyli ekskluzywnie obchodzie sie z pedałami co 6 raz zmiana biegu słuchac i tylko na wyzsze biegi..

i jak cos tam sie dowiedzieliscie