BMW Sport

Witam wszystkich
Mam pewien problem z silnikiem BMW e46 2,0d 150km rocznik 2002r automat, 128tys przebiegu!!!
Problem jest taki:
Kiedy dojeżdżam do krzyżówki i silnik spada z obrotów to zaczyna kulawić przez jakies cztery pieć sekund czasami krucej czasami dłużej,potem zaczyna pracować równo! Jak spuszcze pedał gazu z obrotów to tez tak samo sie dzieje! Tak to wygląda jakby przez moment pracował na trzy gary,strasznie przebiera przez chwilke!
Dodam ze wymieniłem filtr paliwa i powietrza,odme przeczysciłem,wymieniłem świece żarowe bo żadna nie grzała! Byłem sprawdzić na kompie wszystko miodzio!
Pojechałem do drugiego warsztatu na diagnostyke silnika i wtrysków i wszystko idealnie! Zero błędów!
Odpala ładnie,na dotyk czy zimny,czy ciepły! Przyspiesza bardzo ładnie w każdym zakresie obrotów!
Czy ktos z was miał taki przypadek,bądz orietuje sie co może byc uszkodzone???

nikt nie miał takich problemów???

dodam dzisiaj ze przeczyściłem wd40 wszystkie kostki i zero rezultatu!!! Dalej przebiera jak spuszczę nogę z gazu! Już normalnie pomysły mi się kończą? Co dolega mojej Beacie?? Ma ktoś jakiś pomysł???

Czy ktoś wie co to może być??

Nikt nie orientuje się w temacie?

Sprawdz poduszki pod silnikiem.

Ja mam to samo od pewnego czasu. Mechanicy twierdza ze to nie poduszki. Wiec kupilem a nie wymieniam jak narazie. Mi sie wydaje ze to powiazane jest jakos z pedalem hamulca a co za tym idzie pompa hamulcowa wiec i z silnikiem poprzez pasek i kolem pasowym. Rozwiazanie nie znam narazie.

Poduszki pod silnikiem widac są nowe,a ja wymieniałem dwie z tyłu na skrzyni biegów(automat). Dzisiaj byłem na gieldzie i oglądałem kilka e46 w automacie i trochę sie zaniepokoiłem,mianowicie:
-wydaje mi się ze moja Beata ma inny głos silnika,tak jakby silnik pracował głośniej co prawda nie mam jednej osłony pod silnikiem,ale zeby taka różnica była od osłony??

Zapomniałem dodać ze przeczyściłem cały kolektor dolotowy i zawór EGR.

Co sądzicie o czujniku doładowania w kolektorze dolotowym?

sprawdzona przeplywka, krokowiec?
czujnik położenia wąłka i wąłu czy kable nie sa obrane i czy się nie stykają?

Czy udąło sie rozwiazac problem. Bo mam podobny. Boje sie ze dwumas albo kolo pasowe. U mnie moga tez byc gumy od wachaczy. Wlasnei szukam nowych ale pewnosci nie ma jak zawsze. Czy jest tez glosno jak przyspieszasz???

Byłem wczoraj u znajomego mechanika i powiedział mi ze może to być wtrysk! Zauważyłem ze dość dużo mi pali 12l.Dziwi mnie to że BMW z przebiegiem 128 tys km i padłby wtrysk? To jest moja czwarta BMW i właśnie z nią mam najwięcej problemów!

Mam pytanie czy można samemu przeczyścic wtrysk? Mam takie wrażenie jakby sie przycinał!?

j mam identyczny problem, ale w zupełnie innym silniku, więc trudno będzie to ze sobą powiązać.

Ale generalnie, przy dojezdzania do krzyzówki i wciśnieciu sprzęgła, obroty spadają na jakieś 2 sekundy do 600 obr/m.

Auto zadrży, ale za chwile jest już ok.

masz uszkodzony zawor/ sterowanie EGR , kiedy puszczasz gaz powinno na sekunde otworzyc zawor egr i ponownie go zamknac a w twoim przypadku go niezamyka

Mam możliwość podmiany EGRA,ale wątpię czy to będzie to? Jak odłączam węzyk co idzie do egra to nie ma żadnej różnicy. Wydaje mi się że faktycznie może cos z wtryskami?Jak auto zostało przywiezione z belgi to chodziło normalnie! Trochę przy odpaleniu jak silnik zimny nie równo chodził,ale wymieniłem świece bo żadna z nich nie grzała,a dwie nawet nie były podłączone i było dobrze! Przypuszczam może ze wtryski dostały szoku jak zacząłem jeździć na naszym POLSKIM paliwie!

witam
Posiadam 320D 136km od 2 tygodni i problem mam ten sam.Wyczyściłem EGR ale to nic nie pomogło.Stawiam na wtryski ale nie mam pewności.Beta szaleje z wolnymi obrotami raz wyższe raz niższe a jak dolatuje do świateł wcisnę i puszcze sprzęgło to chodzi jakby na trzy gary trwa to z 3 sekundy i jest ok.Autko naprawdę fajne ale ten problem mnie dobija

Byłem wczoraj na diagnostyce w Service BMW i wszystko dobrze! A Beata dalej nie równo pracuje : Panowie co radzicie???

Do kulawej pracy na jałowym nie mają nic do rzeczy wymienione wyżej elementy jak EGR, przepływka, poduchy silnika, dwumas i inne takie.
Mogą to być wtryski (wystarczy sprawdzić korekcje), czujnik ciśnienia na listwie i najcześciej padający czujnik ciśnienia w pompie CR.