BMW Sport

Witam. Mam koledzy do Was pytanie. Czy po wymianie przepustnicy w BMW E46 323 CI trzeba dokonać jej adaptacji (na czym to polega? )?. Wymieniłem przepustnice i nadał zapala się kontrolka EML, po konsultacjach z roznymi mechanikami jeden powiedział żebym dokonał adaptacji przepustnicy. pozdrawiam

Adaptacji jak adaptacji, ale błędy na pewno trzeba wykasować

Czy zna ktoś procedurę adaptacji przepustnicy w m54? U mnie po wykasowaniu ustawień przepustnicy inpą silnik wyrzuca błąd - zaświeca się kontrolka EML oraz kontrolka od DSC. W inpie pokazuje błąd adaptacji przepustnicy. Silnik chodzi przy tym jakby chciał wyskoczyć przez maskę. Po wykasowaniu błędu komputerem i przejechaniu się paru kilometrów, zgaszeniu silnika i odpaleniu wszystko jest ok. Nie martwiłoby mnie to gdyby samochód dziwnie nie jeździł w przedziale 1-3 tys. obrotów. Bardzo ciężko nim się rusza - nie mogę wyczuć jak wciskać pedał gazu przy ruszaniu żeby ani nie przydławić ani nie przegazować silnika. Na zimnym silniku czuć czasami takie dziwne przydławienia przy niskich obrotach. Nadmienię, że żadne inne błędy się nie pojawiają, silnik krokowy wraz z przepustnicą są wyczyszczone, wszystkie sondy sprawne, przepływomierz wymieniony na używany ale sprawny, brak lewego powietrza, cewki sprawdzone, fajki i świece nowe. Samochód po przekroczeniu 3 tys. obrotów zachowuje się bez zarzutu, przyspiesza płynnie. Chyba zmusza mnie do tego żeby nie jeździć na niskich obrotach:)
Czy ktoś się już spotkał z takim problemem?

Po tak dlugim czasie moze ktos ma rozwiazanie na ten problem i zechcial by sie podzielic wiedza.

W m52tu adaptacji przepustnicy, tzn adaptacji samej przepustnicy nie ma. Jedynie można wykasować adaptacje silnika.
Jeżeli sa problemy z przepustnicą, wywala błąd to mozliwe, że problem leży w przepustnicy. W m52tu są wadliwe i wtedy z reguły wymiana lub czyszczenie ( na krótką metę i to tez zależy od błędów ), bo czasami i to nie pomoże.

W m54 zaczął bym od rozebrania dolotu i dokładnego wyczyszczenia przepustnicy, krokowego i przyjrzał się dolotowi czy guma nie jest popękana....

Pierwsze co zrobilem to dolot - czyszczenie przepustnicy, krokowego, dokladne uszczelnienie łącznie z wymianą uszczelki pod pokrywą zaworów i wymianą odmy. Po usunięciu adaptacji przepustnicy wywala mi błąd i silnik zaczyna świrować do póki nie usunę tego błędu nie da się użytkować samochodu. Mam takie podejrzenie że jest to wina czujnika położenia któregoś z wałków ale nie chcę wydawać zbędnie pieniędzy zamieniając dobre części tylko na nowsze. Jakieś sugestie mile widziane z góry dziękuję. Dodam że kolektor ssący był demontowany szczegółowo obejrzany i po znalezieniu niczego podejrzanego postawiony na nowej uszczelce.

Diagnostyka i jeszcze raz diagnostyka z naciskiem na jej zrozumienie się kłania. Co pokazuje INPA? Jak wyglądają Trimy? etc.(praktycznie możesz w niej sprawdzić wszystko co jest możliwe i potrzebne do wytropienia usterki). Błąd nie bierze się znikąd, jest wynikiem przekroczenia pewnych dozwolonych wartości. Swoją przygodę z E46 zacząłem w listopadzie i dzięki diagnostyce wyeliminowałem już masę mniej lub bardziej drobnych usterek.
Co do szczelności dolotu samo oglądanie nie wystarczy (w moim przypadku nie dało żadnych efektów) dopiero zatkanie i dmuchnięcie w dolot ujawniło wszystkie "dziury".
Tak więc życzę owocnej diagnostyki i efektywnego dmuchania wraz z nadchodzącymi świętami

U mnie dmuchanie polegalo na teście dymem, najlepiej chyba wykryć jakieś nieszczelnosci - wszystko szczelne. Jeśli kolega by mi powiedział co to są te trimy. Tu filmik jeszcze co mi się dzieje przy puszczaniu sprzęgła - powolne ruszanie. .

kontrola trakcji świeci, u mnie jak tak było - to padła mi przepustnica, falowało i więcej się nie chciał się wkręcić, jedzie w ogóle? Poctaa, tak w ogóle pod kompa podpiąłeś? jak czujniki wałka padną to auto albo nie odpala albo jest mułowate.
Jak świeci kontrolka od trakcji i nie chce jechać plus tryb awaryjny to prawie zawsze wina przepustnicy, tu nie pomoże czyszczenie bo pada elektronika w środku.

ostatnio miałem to samo - wina leżała w potencjometrze w przepustnicy .Może ktoś ci wcisnął również uszkodzoną ... Najlepiej ją zregeneruj . Na allegro regenerują przepustnice za 350 zł

Otóż kontrolka się świeci bo był samochód podłączony pod kompa i zawsze jak podłączam to się zapala ta lampka. Mogłem napisać wcześniej.

gSam cią*kle jestem ciek6wwwwwwwroca iczaniw podbijam ten tema
http://www.bimmerforums.com/forum/showt ... 3-and-325i
sory, ale są ę][[]]]

DISA tu chyba nie ma nic wspólnego, pierwsze co zrobię to poszukam jakiejś przepustnicy na podmiankę, dam znać czy pomogło bo na prawdę uciążliwe to jest.

Tu jeszcze takie coś może ktoś zaobserwuje jakieś nieprawidłowości co by mogły nakierować na właściwy trop.
Lambda probe system test kupa wykrzykników na końcu filmiku co to może znaczyć?

Po wymianie przepustnicy kasowałeś adaptację? We właściwy sposób?

Nie wymieniłem jeszcze przepustnicy nie mam na podmiankę na razie a kupować też nie chcę czegoś co mi nie pomoże. BTW jaki to jest właściwy sposób, jakaś procedura ? Na filmiku wszystko gra?

Lambda integrator 1 i 2, to mi wygląda na lewe powietrze, ale mogę się mylić bo to różnie bywa.

Wg DIS/ISTA:
1. Kasujesz adaptację
2. Wyłączasz zapłon na 30s
3. Włączasz zapłon i czekasz 10-15s
4. Dopiero po tym odpalasz silnik

Czy udało się komuś rozwiązać ten problem? Od kilku tygodni borykam się z tym samym. Falują obroty, nie da się płynnie ruszyć i błąd adaptacji przepustnicy. Nowe cewki, świece, sondy, nowa odma, nowa disa, nowe czujniki wałka rozrządu, uszczelniony dolot i uszczelka pod pokrywą...