BMW Sport

Witam,

Panowie, co może być przyczyną tak głośnej pracy silnika? Poniżej film (nie oddaje do końca twardej pracy):



Mechanik mówi że tak powinno być jednak jestem pewien, że jeszcze miesiąc temu silnik pracował znacznie ciszej.
Czy to mogą być wtryski? Od czego zacząć? Dodam że odczuwalne są drgania na lewarku zmiany biegów. Wciśnięcie sprzęgła nie wpływa na ten dźwięk. Dźwięk występuje zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku i słyszalny jest też w kabinie.

Z góry dziękuję za sugestie.

Pozdrawiam,
Paweł

sprawdz poduszki pod silnikiem i koło pasowe przede wszystkim.

Poduszki wymienione tydzień temu i niestety klekot pozostał. Wymieniony został także napinacz i łapa napinacza.
Koła pasowego jednak nikt nie sprawdzał.

Dorzucam się do problemu. Mam identyczny problem jak kolega łącznie z drgającym lewarkiem zmiany biegów.
Jak znajdziesz przyczynę zrób wpis na forum.

Pozdro

Na piątek jestem umówiony w serwisie Bosch'a więc może będę mógł napisać coś więcej.

Jeśli chodzi o drgania drążka zmiany biegów to dziwna sprawa, gdyż potrafi drgać również na biegu, szczególnie jadąc na wyższych obrotach (najczęściej na pierwszym biegu). Drgając wydaje z siebie głośny dźwięk, jakby stukał o jakiś plastik. Czy jest tam jakaś guma, która mogła się wyrobić?

Edit: Przy gaszeniu występuje sławne już na forum szarpanie "budą" na boki.

u mnie podobnie klekocze moze masz nieszczelnosc przy wyjsciu spalin z silnika dlatego moze glosniej jest tak mi sie wydaje

A czy u Ciebie można wzrokowo stwierdzić że silnik drga patrząc na kolektor?
U mnie wcześniej tego nie było, a teraz jest to widoczne.

Ty stary to diesel jest.
Kup se benzynke 6 cylindrów to będziesz miał cichą i miękką pracę.

Po części to prawda, jednak jak pisałem w pierwszym poście, miesiąc temu silnik pracował znacznie ciszej. A więc potrafi

głośne klekotanie u mnie w primerze p10 okazało się że oleju nie miałem

W serwisie Bosch'a niczego nie stwierdzono, aczkolwiek mechanik przyznał że praca silnika jest odrobinę głośniejsza niż powinna być. Na kompie pojawił się błąd EGR'u który został skasowany. Czy egr może mieć wpływ na głośność silnika podczas pracy na wolnych obrotach?

Przy okazji wstawiam screeny z INPY. Czy dawka paliwa jest odpowiednia?

Moja chodziła głośno i drgała, a przy gaszeniu telepało całym autem i towarzyszył temu głośny dźwięk. Po wymianie dwóch poduszek i regeneracji 3 wtrysków totalna cisza, drgania zniknęły a przy gaszeniu to tylko lekko budą zachwieje, ale jest cicho. Jednak mój dźwięk silnika nie był taki basowy tylko wyższy tonem(może to kwestia nagrania albo głośników). Mechanik się moim przejechał i to on stwierdził ku mojemu zdziwieniu, że to wtryski tak hałasują. Jeśli jadąc autem z zamkniętymi szybami tylko lekko słyszysz silnik to jest OK, jeśli słyszysz go mocno to zmień mechanika.

Tydzień temu zostały wymienione 4 końcówki wtrysków (delikatnie lały) ale klekot nie ustąpił.
Wydaje mi się że najmocniej słychać go z boku samochodu, czy może to być koło dwumasowe?
Dojeżdżając do skrzyżowania, hamując, odczuwam coraz mocniejsze drgania(wahnięcia) drążka zmiany biegów.
Dodatkowo zauważyłem, że po przygazowaniu na biegu jałowym (gdy auto jest w ruchu, a sprzęgło puszczone),
silnik pozostaje przez moment podtrzymany na obrotach, choć gaz został już puszczony. Czy jakiś posiadacz 320d
z okolic Rzeszowa zechciałby się spotkać w celu weryfikacji głośności silnika ? Oczywiście stawiam piwko

Pozdrawiam

Zajedź na jakiś autokomis i poszukaj 320d. Powiedz, że jesteś zainteresowany kupnem dla żony, syna, brata itp.
Pewnie odpalą Ci auto... klient nasz Pan
Pozdro

Jeżeli przenosi drgania na drążek i hałasuje to może się kończy dwumas, On jest po to żeby tłumić drgania i zapewniać większą kulturę pracy silnika. Dobrze było by się przysłuchać, najlepiej z kanału gdzie najbardziej słychać hałas, jeśli jest to na wysokości łączenia silnika ze skrzynią to pewnie dwumas.

Nie jestem do konca pewny, gdyz po filmie nie mozna tego jednoznacznie stwierdzic, ale mozliwe ze jest to problem z EGRem. Brak EGRu powoduje glosniejsza i bardziej "twarda" prace silnika, wiem bo sam sprawdzalem. Wywalilem calkiem ten zawor, ale po pol roku musialem do niego wrocic, gdyz ten halas byl nie do wytrzymania.

Wystarczy zaslepic EGR nietrzeba go wywalac calkiem.

Dziękuję za odpowiedzi.

EGR odłączałem na działającym silniku i nie było żadnej zmiany w działaniu silnika oraz dźwięku. Może to dowód że nie działa? Czy można go jakoś sprawdzić? Dodam że niedawno był czyszczony z nagaru, ale to również nic nie zmieniło.

Dziś przeskanowałem samochód DIS'em i znów powrócił błąd EGR. Odrobinę go potestowałem i wiem że coś jest nie tak. Podczas testów mierzona była masa powietrza. Oto wynik (na wolnych obrotach):



Czy ktoś wie dokładnie co te wartości oznaczają?

Po weekendzie będę miał EGR na podmianę i poinformuję o wynikach

na 99% nie otwiera ci się zawór EGR ja bym go zdemontował do wyczyszczenia i jeszcze wymienił elektrozawór od sterowania nim. Ewentualnie może się przetarł lub popękał przewód podciśnienia. A te wartości oznaczają ile w danym momencie mierzy jednostek powietrza przepływomierz. I okolice 400 są przy zamkniętym egr.