BMW Sport

Panowie mam problem z nadmiernym nagrzewaniem silnika a mianowicie wygląda to tak, że po odblokowaniu na komputerze jednego z testów a mianowicie pokazującego temperaturę silnika. Widzę, że temperatura zaczyna rosnąć na wet do 120 C, po czym gwałtownie spada w dół do temperatury 88-90 C po jakiejś chwili ponownie rośnie i znów spada wiąże się to z tym, że raz ogrzewanie w aucie działa a raz nie. Od tego też czasu mam problem z przełączeniem na gaz muszę przejechać parę kilometrów nim się przełączy najczęściej po zejściu z wysokiej temperatury na niższą. Problem na tym się nie kończy pewnego dnia po zatrzymaniu auta z pod maski zaczęła lecieć para z korka odpowietrzającego na zbiorniczku wyrównawczym okazała się, że wyrwało ten mały koreczek. Mechanik wymienił mi go na nowy dolał wody odpowietrzył, ale auto dalej się zapowietrza a ciśnienie szuka ujścia przez pokrywkę w zbiorniczku wyrównawczym widać z cała pewnością, że auto za bardzo się grzeje i wzrasta ciśnienie w układzie na, tyle że twardą węże. Co może być tego przyczyną mechanik twierdzi, że termostat jest ok. a wzrost temperatury powoduje zapowietrzający się układ, ale nie wiadomo gdzie? By może przez tą pokrywkę w zbiorniczku wyrównawczym ale jak dla mnie ciśnienie właśnie tam znalazło sobie ujście, ponieważ jest to słabsze miejsce w uszczelnieniu a przyczyną może by znacznie poważniejszy problem. Niektórzy straszą mnie, że może być to pęknięta głowica.Doradźcie od czego najlepiej zacząć sprawdzać, co może być przyczyną bo wymiana chłodnicy z zbiorniczkiem wyrównawczym może okazc się nie potrzebna bo problemu wzrostu ciśnienia może to nie rozwiązac

Moim zdaniem trzeba dokładniej odpowietrzyć układ. Poczytaj w serwisówce lub na forum jak to się robi, bo nie chce mi się tłumaczyć

Odświeżę temat i zapytam kolegi shrek80 czy poradziłeś sobie z problemem?Mam dokładnie ten sam problem tyle że z silnikiem 2,5 w e46 323coupe.Układ mi się cały czas zapowietrza i puchną rury.Mi również "mechanicy" twierdzą że najprawdopodobniej pęknięta głowica:( masz już jakieś info na temat Twojej usterki?

Z tego co wiem to jak jest pęknięta głowica to w silniku jest masło a w chłodnicy ślady oleju.

Też jestem tego zdania, niestety u mnie pod korkiem oleju jest czysto żadnego nalotu ani masła a płyn czysty i żadnego dymu z wydechu.A przy walniętej uszczelce też pójdzie olej do płynu?

sprawdżcie czy po odkręceniu korka na zbiorniczku i dodaniu gazu jest widać przelewanie się płynu przez dziurkę na górze zbiorniczka?
jak szybko auto się nagrzewa?

Moje autko nagrzewa się po nocy w ok 5min do 90st i dalej nie idzie.Temperaturę trzyma dobrze czasami tylko poleci do czerwonego potem odrazu wróci do połowy i dalej stoi ale to bardzo żadko.A jeśli chodzi o przelewanie to sądzę że mówisz tu o sprawności pompy wodnej?Jak dodaje gaz to nie widziałem bo jeszcze nie sprawdzałem ale jak uciskam węże to się przelewa i pompe wodną wyciągałem i jest sprawna i cała.

tak jest miałem na myśli pompę,ale i dobre odpowietrzenie

no rozumiem ale jeśli temperature trzyma dobrze i mam w aucie ciepłe powietrze to chyba odpowietrzenie tu nie ma za dużego wpływu?

czasami są cyrki przy uszkodzonym korku na zbiorniczku wyrównawczym
on powinien reagować na zbyt wysokie ciśnienie

no ale u mnie znika płyn a korek jest suchy także on nie puszcza..chyba jednak coś poważniejszego:/

u mojego ojca w 528 też mówili,że głowica, a objawy były podobne. Okazało się że poszedł blok silnika

no jak to blok to już załamka będzie.Nadzieję pozostawiam na samą uszczelkę a co dalej to sie okaże.

Dziś poraz pierwszy pokazał się pod korkiem biały nalot(masło)na bagnecie również było coś białego.Stawiacie na głowice czy uszczelke?

napek

udało coś ci się zdiagnozować mam te same objawy 528 i szukam pomocy

Jeśli chodzi o sam nalot, to tutaj:
viewtopic.php?f=1&t=85039

Jeśli chodzi o wysokie ciśnienie, to może tylko pompa zdechła i płyn przy nagrzewaniu zwiększa objętość?

zrobiłem mały test mianowicie podstawiłem słoik pod wydech i po 10 minutach było w nim sporo wody boje się że to uszczelka lub głowica

dodatkowo na kanale zauważyłem płyn chłodzący na misce olejowej tak jak by po bloku cieknął tylko nie widać z kąd

spuchnięte węże, oleju w płynie nie było, z czasem płyn zaczął uciekać przez tłumik;
miałem tak samo, myślałem że to uszczelka pod głowicą, niestety to pęknięta głowica.
jeździłem tak 8 miechów

to łanie u mnie też nie widać oleju w płynie.
pozostaje zrzucić gore i zobaczyć co padło.
W książce serwisowej jest wpis o regeneracji głowicy i wymianie uszczelki w 2008r