BMW Sport

Witam,
nie mogę odpalić mojej piątki, rozrusznik kręci, ale silnik nie odpala, podłączyłem kompa i wyszły takie błędy:

2550 rail pressure control at start
4074 pre-supply pressure monitoring

trochę szukałem i w sumie do końca nie wiem, bo może być czujnik ciśnienia paliwa, może być pompa podprogowa a nawet któryś z wtrysków, dodam, że kilka dni temu lutowałem kable przy czujniku przy filtrze paliwa, ale po tym wszystko było ok przez kilka dni. Poniżej jeszcze screeny błędów, w EWS błędów nie było żadnych. Po skasowaniu tych błędów znów nie udało się odpalić i błędy pojawiły się ponownie.

a tak z ciekawosci ile miales paliwa w baku?

jakieś 50 litrów.

Edit:
patrzę na to ciśnienie pre-supply, czy nie 1 bar to nie za mało?

To stalo sie jak rano chciales odpalic auto czy juz po tym jak jezdziles i stanales? Ja u siebie podprogowke wymienialem bo powinna dawac cisnienie najmniej 3,5 a przy bucie spadalo nawet ponizej 2 ale tylko dlawilo auto chwilowo. Moze czujnik walka, albo na listwie cr...
Edit:
Ale fakt masz racje za male masz te cisnienie na postoju powinno byc kolo 4
viewtopic.php?f=1&t=88547

Normalnie rano odpalił, jeździłem po czym chciałem odpalić ponownie i już nie odpalił.

moze czujnik tutaj gosciu mial podobnie http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=28376

Czujnik położenia wałka wykluczam, bo nie pojawił się żaden błąd z tym związany a jedynie coś obiegiem paliwa.

EDIT
czy ktoś mógłby sprawdzić w Inpie jakie ma ciśnienie na tej pompie po przekręceniu zapłonu? silnik m57d30 184KM

No to dziś jeszcze podpiąłem się pod kompa i sprawdziłem w Inpie ciśnienie na pompce przy przekręconym zapłonie, ciśnienie waha się w okolicy 1bar, czy ktoś może sprawdzić jak ma u siebie na samym zapłonie? Czy to że nie odpala może być spowodowane jeszcze czymś innym niż pompka podprogowa? Poniżej screen z Inpy:

Więc tak, jestem po wymianie pompy progowej i jest wszystko ok. Pompę zakupiłem Pierburga (TI Automitive) Jakby ktoś zmieniał w przed lifcie pompę to nie należy się sugerować rysunkami w realoem, wtyczka jest z odpowiedniej strony, a pompa jest identycznej wielkości co oryginał, to całe zgrubienie widoczne na rysunku to taka otulina pompy. Później zrobię screeny z Inpy jakie ciśnienie ma nowa pompa na zapłonie i na biegu jałowym.

EDIT:
Wrzucam screeny z Inpy:
1. ciśnienie na pompce na zapłonie, zaraz po przekręceniu kluczyka: 3,9 bara



2. ciśnienie na pompce na zapłonie: 0,96 bara, jak widać pompka na zapłonie pompuje paliwo pod dużym ciśnieniem przez kilkanaście sekund



3. ciśnienie na pompce na uruchomionym silniku na biegu jałowym: 4,05 bara

ja tez mam te same bledy i nie moge odpalic auta
2550 rail pressure control at start
4704 pre-supply pressure monitoring
cisnienie na pompie po przekreceniu zaplonu jest 1,05 a po minucie spada do 0,94
nie udalo mi sie odpalic jeszcze auta wiec pomiaru na odpalonym silnika jeszcze nie mam
czy to jednoznacznie oznacza ze popma w progu do wymiany?

Ciśnienie po przekręceniu zapłonu powinno podawać przynajmniej trochę ponad 3,5 bara, nowa pompka pokazuje w okolicy 4 barów. Zdejmij wężyk z pompy który idzie od baku i jeśli sączy się ropa powoli tzn., że pompka padła, jeśli się sączy to nie podaje paliwa pompka w baku. Jednak obstawiam pompkę podprogową.

podol, a czy mogl bys mi napisac jak moge sie dostac do tej pompki bo obecnie mam problem gdyz auto stoi pod blokiem i chyba bede zmuszony ja tu ewentualnie wymienic, czy jak podlewaruje auto to sie do niej dostane?

zgadza się popa podprogowa po przekręceniu kluczyka powinna dawać ok 3,5bar na szynie.
Drugi problemem może być regulator który nie dawkuje odpowiedniej dawki i wtedy na szynie tez będzie inne ciśnienie.
U mnie właśnie problemem był regulator auto albo nie zapalało albo zapalało po bardzo długim kręceniu.

mars71, a w ktorym miejscu jest ten regulator?

Wymienisz ją nawet na parkingu, sam tak robiłem. Podlewaruj najlepiej przód i tył (cały bok), ściągasz osłony na wysokości siedzenia kierowcy i masz swobodny dostęp do pompki. Filozofii żadnej nie ma.

a jak sprawdzic ten regulator, bo jak sie by mialo okazac ze to on to szkoda wymieniac pompe, no to kolega mars71, mi namieszal a mialem pompe dzis zamowic

regulator ciśnienia znajduje się na szynie CR bez zdjęcia kolektora dolotowego się nie obejdzie.
Jakie masz objawy?
Pompę można łatwo wyjąć i sprawdzić z regulatorem jest gorzej.

objaw jest taki ze auto juz umarlo nie odpala, dzis posprawdzam pompe jakie daje cisnienie po sicagniecu wezyka i musze cos zamowic

Moim zdaniem to wina pompy podprogowej.

pompa progowa wymieniona i auto pali