BMW Sport

Cześć,

auto: E39 530d manual.

Ciężko wchodzą biegi, tzn. trzeba szukać trójki. Z 2 na 3 wchodzi w miarę ok, ale redukcja z 4 czy z 5 na 3 to już nie lada wyczyn.

Podejrzewam, że wielu użytkowników E39 ma lub miał z tym problem.

Pamiętam jak kilka lat temu użytkowałem E39 i handlowałem takimi autami - również problem był zauważalny.

Co może być tego przyczyną? Domyślam się, że odpowiadają za to poszczególne części wybieraka skrzyni biegów, tylko które?


Pewna osoba z forum twierdzi, że odpowiadają za to pozycje:
"Myślę że mogą być wine pozycje 2, 3, 4, 7 i 9: "

a olej w szkrzyni masz

Nie wiem, nie sprawdzałem jeszcze .

podstawa to nr. 7 jeśli to w tym jest przyczyna

nie sadzę żeby sama się rozpięła spinka 3 lub 4
w małym stopniu może mieć wpływ nr.2 na sztywność i precyzję działania układu


zaczął bym od sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni
potem sprawdził czy cały układ wodzika jest spięty jak trzeba, czy nie brakuje podkładek plastikowych, może ktoś tam ingerował i źle poskładał
nie pamiętam z czego jest wykonany element 5 i czy może się wyrabiać, zwróć uwagę na niego

i wymienił bym na końcu element nr. 7 i dobrze go nasmarował przy montażu

Dzięki Andrzej za konkretną odpowiedź! Również myślę, że części które wymieniłeś są najbardziej odpowiedzialne za precyzje zmiany biegów.

Pod koniec tygodnia wstawiam auto do mechanika, przejrzy co i jak, w weekend zamówię części i w przyszłym tygodniu zamontujemy.

w moim "bawiłem" się tym mechanizmem wybieraka, parę już wymieniłem ale najlepiej widać co jest do wymiany w dwie osoby, jedna w kanale a druga w aucie lekko rusza gałką...

Zgadza się. Przejrzymy temat z kolegą dokładnie.

Dlaczego mi się wydaje że to wina sprzęgła?
Przy redukcji zawsze sprzęgło ma ciężej wyrównać prędkość niż w przypadku przyspieszania.
Według mnie to może być tarcza lub wysprzęglik.
Próbowałeś może rozpędzić się do wysokich obrotów i wcisnąć sprzęgło?
Jeśli szybko spadają obroty to moją teorię można o dupę potłuc

a co ma do tego tarcza >??

ma i to dużo.jak nity puszczą w tarczy to sie rozwarstwia i robi sie grubsza.wtedy między kołem zamachowym a dociskiem jest za mało luzu na taką napuchniętą tarcze i nie wysprzęgla sie dobrze.nr.5 to tuleja gumowo-metalowa i z nią nic sie nie dzieje.jak lewarek lata na boki to ulegają uszkodzeniu elementy nr.2.7.10.13.14.ale może masz problem nie wracającego lewarka z 5 na 4-3 ? poszukaj na forum,było o tym pisane

A u mnie jak jest mróz czy po prostu super super zimno, to jak odpalam po nocy auto (które de facto stoi na zewnątrz, z tym, że pod dachem), to też muszę szukać trójki, bo mi wskakuje na 5. Ogólnie auto, kiedy dojeżdżam na światła, stoje i wrzucam luz, to jest bliżej piątki, i mam taki mega luz, można po całej długości lewarkiem przejechać. Jak się auto minimalnie rozgrzeje, to już wszystko wraca do normy, krótki luz, nie trzeba szukać trójki.

Sprawdź stan oleju, może trzeba wymienić?

Jakoś nie jestem za tym, żeby wymieniać olej w skrzyni manualnej. Poza tym w E39 czy w E46 problem występuje właśnie w mechanizmie zmiany biegów. U mnie lewarek jest przekrzywiony na prawą stronę, tak jakby wyszedł z piątki i nie wrócił na środek.

Tak się składa, że mam kompletny mechanizm od 330d, więc części, które potrzebuje- podejdą do 530d.

To dotyczyło przypadku szwagla

Co do pozycji drążka to elementy 2,3,4 nie miałyby aż takiego wpływu, prędzej 5,6,7,9, zamiast polemizować można to szybko sprawdzić:
Ściągnij mieszek, zdejmij wygłuszenie 16 i gumę 8, będziesz miał dźwignie na wierzchu i możesz sprawdzić czy np.1 chodzi na boki.

No ale wychodzi na to, że mamy podobnie. Z tym, że ja tylko, kiedy na zewnątrz biało.

Więc polecam dobranie się od góry, potrwa góra półgodziny i będziesz miał jakieś rozeznanie czy jest ok z samą dźwignią i jej mocowaniem. Co do niskich temperatur to często jest winny olej.

kolego Rybik i jak udał ci się ustalić przyczynę ?? mam dokładnie identyczne objawy lewarek leży mi bardziej na prawo i często zamiast 3 wchodzi mi 5

ja mam najgorzej przy zmianie biegu z 1 na 2, reszta wchodzi w miarę dobrze. Przy ruszaniu po szybkim naciśnięciu sprzęgła i wbiciu 1 slychać uderzenie z tyłu ale jeśli nacisnę sprzęgło i przytrzymam je w podłodze jakieś 5s, 1 wchodzi jak po maśle gładziutko. Gdzie szukać przyczyny?? Może to być wina wysprzęglika?? Ostatnio zauważyłem, że jakby ciężej wybija się biegi. Nie wiem od czego zacząć, może zmiana oleju w skrzyni??

myslisz ze to mozliwe ??

Nie wcale