BMW Sport

Witajcie,
mam takie pytanko - podlaczajac inpe i laczac sie z sterownikiem silnika przy ostatnim pomiarze, (shift + najwiekszy klawisz funkcyjny, f5,f6? nie pamietam) , czyli chyba przy pomiarze m.in. powietrza silnik zaczal drgac, po powrocie do np. pomiaru korekcji wtryskow drgania ustepowaly. czy ktos wie czym to moze byc spowodowane?

jeśli wystepuje tylko przy pomiarze taki objaw jest to test ktory prowadzi program wraz ze sterownikiem komputera
i nie ma czego sie objawiać
teoretycznie dla pomiaru obciąża silnik

Dokladnie, trzesie tylko i wylacznie przy tym pomiarze...po przelaczeniu na inna "zakladke" nic sie nie dzieje...
edit: To jest zakladka jak w screenie: (zapozyczona)


Uploaded with ImageShack.us
Zasadniczo odpalilem to na kilka sekund z obawy przed czymkolwiek od razu wylaczylem

ogólnie wszystko w normach się mieści bez problemu ale jak co nagraj filmik nawet słabej jakości daj na tuba i pokaż co się dzieje
bo zafalowanie tak jak przy właczeniu świateł albo grzania drutów na szybie to spoko
jesli co innego to dziwne
daj filmik jak możesz

To jest przykladowy screen, nie moj
Aktualnie jestem w wwa a samochod na Mazurach, wiec troche ciezko - generalnie bylo tak, ze przy shift + f6 zaczely sie drgania calej budy z obawy przed jakimkolwiek uszkodzeniem od razu przelaczylem sie na shift + f5 i drgania ustawaly

zobacz co jest pod opisem Shift
przezd wciśnieciem F6
czy to analog?
raczej nie bo on jest bez wciśniecia
sprawdź to . wiecej bedziemy mogli powiedzieć

Z tym shiftem to chyba jednak przesadzilem
Po prostu f5 - przelaczenie na pomiar korekcji wtryskow...

Kolego u mnie przy tym pomiarze silnik też wpada w lekkie drgania

i o to chodzi .
korekta
chyba wszystko w temacie

U mnie jest identyczna sytuacja. Posiadam Bmw e46 M57D30. Podczas podglądu "Analog 5", czyli korekcji wtrysków silnik pracuje bardzo ladnie. Natomiast kiedy przejdę w "Analog 6", czyli prędkość obrotową poszczególnych cylindrów, silnik zaczyna pracowac nierówno. Powrót do "Analog 5" powoduje ustabilizowanie pracy silnika. Wartosci z "Analog 5" prezentują się następująco :

Nr 1__-1.98
Nr 2__-0.21
Nr 3__ 0.33
Nr 4__ 0.04
Nr 5__ 0.18
Nr 6__ 0.15

Z powyzszej obserwacji mozna wywnioskować, że przechodząc w Analog 6 silnik pracuje bez wyrownania wartości wtrysków przez sterownik silnika. Wartość 1 wtrysku wskazyje, że jest z nim coś nie tak. Powrót do Analog 5 wyrównuje pracę silnika przez jego sterownik, pokazujac jednocześnie jakie wartości musi nadrobić i wyrównać.
Jest to mój wniosek z obserwacji. Jeżeli jestem w błędzie, proszę o sprostowanie, by nie siać fermentu. Pozdrawiam

Suma powinna wynosić 0, u Ciebie do tego daleko, auto było w pełni rozgrzane? Silnik dobrze pracuje?

Widać gdzieś nastąpiło przełamanie (najprawdopodonbiej w mojej głowie ). Temp. Plynu wynosiła 77 °c natomiast temp silnika 33°c. Wrzucę screen z inpy, choć wartosci podczas pracy nieznacznie się wahają. Silnik pracuje równo, nie licząc pracy podczas Analog 6. Przy porannym rozruchu silnik pracuje metalicznie w okolicy wtryskow i przewodów HP. Po osiągnięciu temperatury roboczej, silnik pracuje lepiej/ciszej.

Korekcja wtrysków prezentuje się następująco:

<a%20href="http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/zdjecie/b7c41dfb2c1a9a41"%20target="_blank"><img%20src="https://images81.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/383/b7c41dfb2c1a9a41med.jpg"%20border="0"%20alt=""%20/></a>

Natomiast prędkość obrotowa poszczególnego cylindra:

<a%20href="http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/zdjecie/d011d78c7793a211"%20target="_blank"><img%20src="https://images83.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/383/d011d78c7793a211med.jpg"%20border="0"%20alt=""%20/></a>

Nie chcę zakładać kolejnego tematu, mam problem. Otóż ostatnimi czasy robiłem test przelewowy. Zaobserwowałem, że jeden z wtrysków, nr 2 posiada inny numer, tj. 0445110048 7785985, natomiast pozostałe 0445110047 7785984. Ustaliłem, że wtrysk nr 2 dedykowany jest do silnika M57D25. Najgorsze jest to, że nie wiem od kiedy silnik pracuje z takim wtryskiem. Co może spowodować jazda na innym wtrysku, bo rozumiem, że parametry jego pracy, będą różnić się od pozostałych. Oczywiście wtrysk idzie do wymiany.

Popraw linki, ten wtryskiwacz z 25d zapewne zaburza całość.