BMW Sport

a co z tym pogrzewaczem?

Przeczytałem od A do Z cały temat odnośnie problemów z temperaturą w BMW. Sprawdziłem wszystko jak trzeba i sytuacja wygląda tak:

1. Włączyłem ukrytą funkcję 7.0 na zimnym silniku i było niecałe -7, a na zewnątrz -13. Jak tylko ruszyłem temperatura zaczęła dość szybko rosnąć i po jakichś 7-8 km miałem już 60 stopni. Niestety jechałem bez ogrzewania, a jak je tylko włączyłem to temperatura spadła do 54 dosłownie w kilka sekund. Wyższej temperatury auto nie chciało uzyskać jadąć po A4 z prędkością od 100 do 160 km/h. Oscylowało w granicach 56-60 stopni. A jak puszczałem gaz na górce to spadało niżej jeszcze. Zacząłem jechać za Tirem i po kilkunastu kilometrach temperatura doszła do maksymalnie 91 stopni i jadąc za nim była w granicy 89-91 stopni. Jak tylko odjechałem od niego zjeżdżająć z A4 od razu spadło do 60 stopni.

2. Przyjechałem do domu. Auto chwile postało na podjeździe na mrozie, ostygło do 35 stopni. Odpaliłem wjechałem do garażu, pochodziło troche do 45 stopni, zacząłem sprawdzać rury. Z lewej strony na dole ( stojąc przed autem ) jest rura i była ona zimna. Z prawej strony rura na dole także zimna. I jeszcze taka cieniutka, która idzie od dołu do termostatu EGR także chłodna. Reszta rur ciepła.

Czy w związku z tym oznacza to, że główny termostat działa ok?

3. Zabrałem się za sprawdzenie termostatu EGR. Rozebrałem wszystko, wyciągnąłem go ( temperatura silnika pokazywało niecałe 40 stopni ). Termostat jak tylko wyciągnałem można było swobodnie przedmuchać. W sumie nie wiem jaki opór musi być, ale powietrze przechodziło bez najmniejszego problemu w 2 strony. Dodatkowo jak zatrząslem nim to w środku słychać było jak coś lata. Wychłodziłem go na dworze, później jeszcze zalałem zimną wodą i tak samo można było dmuchać jak w rurkę i środku "grzechotka".

Wnioskuje, że ta część jest na pewno uszkodzona? Proszę o Wasze potwierdzenie, ponieważ z mechaniki to znam podstawy podstaw, a chciałbym zamówić tą część.

Jestem z okolic Opola, macie może namiar na jakiegoś dobrego dostawcę, który miałby to od ręki? Ewentualnie zamawiam części od kolegi z forum na http://!_nie_reklamujemy_! , tam ma termostat EGR za 128 zł + przesyłka.

Pozdrawiam i dziękuje

zimack Na 100% termostat EGR się skończył. Jak pisałem wyżej polecam kupić w ASO cena 132zł ale ty masz najbliżej we Wrocku. Tą stronę co podałeś wszyscy sobie chwalą.

W takim razie zamówie u nich termostat i po problemie mam nadzieje...

A myślicie, że ten z linka poniżej to oryginał:

http://moto.allegro.pl/termostat-chlodz ... 29191.html

Warto upewnic sie ze termostat jest do wlasciwiej wersji poniewaz, wersje przedliftowe maja inna koncowke tego termostatnu niz wersjie poliftowe - mi sprzedawca wcisnol poliftowy , a chcialem do rocznika 2000 ... ;]

witam..z grubsza przejrzałem 52 strony tego tematu i problem tyczy tylko ,ropniaka',mam e36 1,8 benzyniak a problem jest taki że przy wolnej jeżdzie lub na postoju ogrzewanie nie działa,jest zimno jak w psiarni.zaczyna robić sie ciepło przy prędkościach powyżej 100,gdy auto stoi na światłach to znowu ziąb.a temp.silnika cały czas w pionie .czy to termostat czy może pompa słabo gania ?

mało płynu w układzie lub pompa "przepuszcza" , nie zamienia ruchu obrotowego na kręcenie wirnikiem ....

stan płynu jest bo często dolewam,mam gdzieś przeciek.chyba czas zmienić pompę i rozrząd ,od ostatniej wymiany ponoć 80tyś[pasek]

No to sprawa dość czytelna i jasna , stałe zapowietrzanie w sposób ciągły . Naprawa bedzie polegała na znalezieniu nieszczelności i jej wyeliminowaniu...

Śledząc różne tematy odnośnie temperatury i termostatów natrafiłem na info, że termostaty główne na pierwszy montaż robi WAHLER, natomiast EGR BEHR.
Doradźcie mi co kupić:
WAHLER na alledrogo ok135zł
Oryg. ASO 227zł

Ewentualnie gdzie mogę kupić oryginał w tak dobrej cenie jak pisał kolega "trupek007" (~150PLN) ?
Part no. termostatu to: 11532247019

U Stones'a http://!_nie_reklamujemy_!/produkty/Termosta ... ,2553.html 198 zł OE BMW. Możesz dostać rabat jeszcze 3% wyjdzie 190 zł

kupuj wahlera i będzie dobrze , montowałem juz ich trochę i jest OK, przed montażem sprawdź czy działa prawidłowo !!! ja zawsze to robie i mam pewność.

Witam wszystkich serdecznie, jestem nowy na forum.
Mnie również trapi problem nie dogrzewania auta.
Obecnie przy temp: -16 - 20 C maksymalna temperatura jaka osiągnąłem w teście 7.0 to 70 C.
Samochód rozgrzewa się w miarę szybko, ale do 65 C. Potem waha się miedzy 62 a 70.
Proszę o radę, Od którego termostatu zacząć?
Zaznaczam, że jestem po lekturze całego tematu. Silnik m47n z 2003

........GŁÓWNY przed wymianą sprawdzić dla pewności ..... reszta jest opisana co i jak w tym temacie , na pewno przeczytałeś.....

U mnie pomogla wczoraj wymiana termostatu egr auto zaczyna mniej palic szybko sie rozgrzewa a ja tak jezdzilem z pol roku ehhh

Witam,

Dzisiaj będę wymieniał u siebie termostat EGR i przy okazji chciałbym odpowietrzyć układ chłodzenia.
Znalazłem instrukcję w "Sam naprawiam E46":

http://www.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/showFullSize.php? ... 90ce0d67d7

Wynika z niej, że muszę odkręcić 3 odpowietrzniki ( mam manualną klimę ). Wszystko ładnie pięknie, ale z opisu nie wynika, kiedy je zakręcić.
Na zdjęciu W-62151 odpowietrznik numer 1 jest chyba z wersji bez termostatu EGR? Ja mam term. EGR, więc odkręcam na nim, przy chłodnicy i z lewej strony pod szybą, tak?

Z opisu wnioskuje, że odkręcam te wszystkie odpowietrzniki i zbiornik wyrównawczy, zapalam auto i nalewam płynu, aż nie zacznie cieknąć z odpowietrzników czysty płyn, bez pęcherzyków powietrza?

Nie pisze też nic, czy odpowietrzenie zaczynamy na zimnym czy ciepłym silniku?

Nie do końca jasna dla mnie ta procedura coś.

Z góry dzięki za odpowiedzi.
Pozdrawiam.

masz tu demo - u Ciebie będzie podobnie albo nawet tak samo:
http://www.youtube.com./watch?v=ZhtfKliAkiU

co do odpowietrzenia to wystarczy odkrecic odpowietrzenie na rurze przy zbiorniku gdzie nalewasz. potem odkrecasz przy egr i w obu przypakach czekasz az zacznie lac sie plyn...zakrecasz a ubytek dolewasz przez korek.

Ja wiem

Jak wymienić sam termostat to wiem, bo już wykręcałem go. Chodzi mi o samo odpowietrzenie.

Znalazłem też taki opis:

"Należy odkręcić korek wlewu płynu i wszystkie odpowietrzniki przy dogrzewaczu,przy chłodnicy EGR,przy wymienniku ciepła olej ciecz chłodząca,po tych czynnościach zakręcić wszystkie odpowietrzniki .Następnie należy uruchomić silnik i pozostawiamy go na biegu jałowym ustawić maksymalną temp grzania nawiew na max..Napełnić zbiornik wyrównawczy płynem do maksimum pozostawiamy silnik na biegu jałowym tak długo, aż nie będzie potrzebne dalsze dolewanie płynu zamkną zbiornik wyrównawczy i przegazować kilkukrotnie unieruchomić silnik i zmniejszyć temp. ogrzewania do minimum odczekać trzy minuty i ponownie uruchomić silnik już bez włączonego ogrzewania, otworzyć ostrożnie zbiornik wyrównawczy w razie potrzeby dolać płynu.W razie potrzeby powtórzyć odpowietrzanie kilkakrotnie."

Z tego opisu wynika, że odkręcamy odpowietrzniki i zakręcamy za chwile?

odpowietrzanie M47 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=52140

Witam,

Wymieniłem właśnie termostat EGR, ten stary ewidentnie uszkodzony ( można było dmuchać jak w rurkę i w środku coś latało ). Odpowietrzyłem zgodnie z instrukcją, auto na postoju doszło w tym czasie do 60 stopni ( według 7.0 ), ruszam i dupa... Temperatura nie rośnie... Na postoju doszedł po kilku minutach do 93 stopni ( jak włączyłem ogrzewanie to spadło do 87-88 ). Ruszyłem autem i po chwili 70... Pewnie byłoby niżej, ale byłem już pod domem.

Może dalej zapowietrzone coś jest? Dziwne jest to, że dolne rury są zimne... Nie wiem co mam zrobić.

Żaluzja w czasie jazdy ma być otwarta? U mnie chyba zamknięta cały czas jest...

Zdołowałem się...