BMW Sport

bez przesady czesci do e39 nie sa az takie drogie niczym sie nie róznia od innych marek a nieraz nawet rózne czesci sa o wiele tansze
te ceny co napisales to jakies kosmiczne sumy nie wiem gdzie kupujesz czesci ale ja place za to połowę mniej

wymiana oleju mobil 3000 5w30 7 litrów 140zl plus filtry ok 15zl
odma 120zl
termostat ori wahler 30zl
wycieraczki 10zl sztuka mowa o samej gumce bo mozna bez problemu wymieniac
klocki tarcze tyl ATE 300zl
klocki tarcze przód ATe 500zl

dużo by wymieniac ale e39 juz jest leciwym i starym bmw jak ktos chce zamawiac czesci z serwisu to potem powstaja mity ze koszta utrzymania sa gigantyczne itp ale na dzien dzisiejszy jest tyle dobrych zamiennikow ze eksploatacja e39 jest dosc tania i zakup samego auta tez o wiele po taniał bo jak pisalem wyzej auto z pierwszych wypustów juz jest pełnoletnie i malo kogo interesuje taki staruszek wiara woli duzo młodsze auta i ceny lecą w dól

Dokładnie też tak uważam żę E39 nie jest kosztowne w użytkowaniu sam posiadam, już 3ci miesiąc samochód i jak narazie wszystko sprawuję się w jak najlepszym porządku. Wystarczy spojrzeć na częsci na allegro choćby, Firm takich jak Lemforder czy Meyle, żaden droż a normalne ceny.

Mnie najbardziej zadziwiają ludzie, którzy maja najwięcej do powiedzenia o eksploatacji danego modelu po 3 miesiącach.

ja użytkuje e39 2 lata i prowadze w laptopie spis czesci jakie kupilem do auta i po zliczeniu wszystkiego łacznie z pakietem startowym wydalem na nia 3 tys zlotych
z czego same alusy z oponami kosztowaly 700zl
do tego najdrozsza czesc jaka kupilem to byla chlodnica 320zl
i tarcze z klockami na tył 300zl
i dwa razy zmiana oleju 400zl

reszta to drobne male naprawy
plus rzeczy jakie dokupiłem zeby doposażyć auto
typu xenony
czujniki parkowania
i kilka malych rzeczy
ok 1300zl

jakiej firmy gdzie?
ori bmw 289zł
meyle 170zł
febi 150zl


Ja posiadam e39 od pół roku zrobiłem już trochę km i przez ten okres wymieniłem końcówkę drążka mogg 70zł bodajże a tak po za wymiana oleju i tankowaniem absolutnie nic odpukać

odma firmy topran 120zl
jakosc super kupilem zaraz po zakupie auta czyli ma juz nie cale dwa lata i dziala super

za sztuke oczywiscie?

nie znalazlem do siebie tanszego sensownego zestawu niz 450-500zl

200zl mowisz... U mnie serwis olejowy 2x 5l Motul 320zl,filtr oleju 40zl,filtr kabinowy 130zl,filtr powietrza 100zl, filtr paliwa 130zl=720zl ( u Ciebie odchodzi filtr paliwa przed zima bo widze ze masz benzyne ale pewnie nie wymianiasz)
W/w czesci tansze w benzynie od 10 do 40zl szt.

PS podaj namiary Twojego sklepu.

felgi z oponami za komplet

tarcze tył ATE 300zl
http://allegro.pl/ate-tarcze-klocki-tyl ... 25539.html

serwis olejowy 7l mobil 3000 5w30 cena delaticzna 205zl jak kupuje po 140zl
filtr oleju 20zl
filtr powierza 20zl oczywiscie detal
wiec sama zmiana oleju nie wychodzi wiecej niz 200zl

Panowie z zamiarem kupna e39 noszę się już od 7lat!!!
Wcześniej miałem na to kasę, ale były inne prioretyty mianowicie kupno mieszkania i kredyt
Teraz znowu wzięło mnie na kupno 5er w e39.
Powiem tak 4.4 lub 3.5 V8 kupiłbym te 7lat temu, teraz strwierdziłem, że sobie odpuszczę i popatrze na roś z R6.
Czytam temat od początku i widzę, że każdy zachwala motor 2.8, a dlaczego nie 3.0pb??

Moim priorytetem jest:
- auto z końca produkcji tj. 2003r
- sedan
- opcja full (nie wiem co przez to rozumieć)
- PB+LPG
- 2.8 lub 3.0

Kosztów się nie boję, bo jak coś pier dolnie to czy to będzie BMW czy Polonez kasę trzeba wydać

Może ktoś coś podpowie dlaczego nikt nie opisał tu 3.0 PB i na czego z wyposarzenia wypatrywać, żeby potem nie żałować, że niema tego czy owego

Co kupiłeś? Pytam, bo ja za oryginały dałem chyba niecałe 600, tarcze i klocki, do 530d przed FL.
Generalnie mam e39 prawie 6 lat, cały czas to samo i co nieco mogę na ten temat powiedzieć. Jak kupisz zadbany egzemplarz i będziesz wymieniać wszystko na czas to nie będzie skarbonka, jak zaniedbasz albo będziesz kupować tanie części to się zemści. Ze spraw eksploatacyjnych to wiadomo, olej, filtry i około 400 pln na serwis taki idzie. Trochę rzeczy w zawieszeniu, wahacze, łączniki stabilizatora a ostatnio amortyzatory Sachsa (1000pln za komplet). Zawsze nim kupię zamiennik to patrzę na ceny w ASO, bo czasem można oryginał kupić w tej samej kasie a zdarza się, że nawet taniej. Z rzeczy poza eksploatacyjnych to padła pompa podprogowa ze starości, pompa hamulcowa przez nieumiejętną wymianę płynu chłodniczego i pływak w zbiorniku.
Reasumując, koszta nie są jakieś ogromne, ale do najniższych też nie należą.

Ponieważ 2.8 jest mityczny!

Tematy dotyczące tego silnika 3.0
viewtopic.php?f=1&t=31690
viewtopic.php?f=1&t=64751
viewtopic.php?f=1&t=121169
Nie patrz też na to jak na wyrocznie.
Te silniki też są w porządku, tylko lubią wypić czasem trochę oleju i nie do końca trzymać moc. Jak przeczytasz te tematy to będziesz wiedział jak temu zaradzić.


Będzie problem bo w tym roczniku już dawno nie było 2.8. Nawet tego pół-mitycznego.

Jak chcesz długo autem śmigać to przemyśl zakup auta bez gazu, a montaż zlecisz sam.

źre olej, często nie trzyma mocy


ciekawe porównanie


multifunkcja, PDC, grzanie dupy, jak dużo latasz 16:9, tempomat i xenon, chociaż w E39 jest wyjątkowo słaby

2.8 jest prostszy i chyba trochę mniej przekombinowany. W m52b28 masz tylko 2 sondy przed katem, prosty komputer, któremu nie przeszkadza np sterownik lpg bez korekt itp. Montaż kolektora z m50 może trochę podnieść moc niskim kosztem. Ogólnie pancerne silniki. U mnie prawie 300 tyś na budziku i na prawdę trzyma się to kupy.

3.0i jest także dobrym rozwiązaniem i jak bym teraz miał kupić inną e39 to pewnie właśnie z takim silnikiem bym szukał. Nie chcę wprowadzić Cię w błąd ale w m54b30 masz chyba korekty na każdy gar osobno co przy LPG może być trochę trudniejsze do ogarnięcia (oczywiście się da). Polifty oprócz zalet mają np nienaprwialny wentylator klimy, który wa ASO kosztuje ok 1200zł. 230 koni spokojnie starczy do przemieszczania się, mi starcza moje 190 a czasem mam wrażenie że się nudzą

Co do wypasu, to przy tym silniku to już zwykle jest nie najgorzej. Skóra- jeśli ktoś lubi, climatronik to chyba standard. Duża navi to miły dodatek, tempomat i czujnik deszczu oraz zmierzchu to przydatne dodatki. Fotele w wersji sport lub z łamaniem wg preferencji. Atrakcyjniejsze wersje mają m-pakiet, ładniejsze kierownice, wykończenie np z ciekawszego drewna albo szadoł czy aluminium, roletki z tyłu, telefon, podwójne szyby boczne, xenony, podnoszone tylne siedziska dla dzieci, zawieszenie m-technik, ciekawe felgi, servotronik, czujniki parkowania itp. Generalnie jest tego sporo a które się Tobie przydadzą to już tylko ty wiesz. Generalnie w mocniejszych silnikach i po lifcie biedy nie ma.

Co do gazu to pamiętaj, że kupujesz bez i zakładasz sam. Kiedyś Nikoś pisał, że do m54b30 Omegas zrobił jakiś specjalny soft zeby komputer nie glupial ale nowymi techami i stagami też się chyba da ogarnąć- grunt to dobre wtryski.

Klimatyzacja(zwykła, nie climatronic) w wyposażeniu standardowym była dopiero po lifcie.


w BMW nie ma czegoś takiego jak full opcja

Dzięki za linki, na pewno przeczytam



Pół-mityczny mam rozumieć przez pojedynczy wanos??
Co do gazu wole kupić z gazem i zlecić kompletny przegląd instalacji włącznie z wymianą parownika i wtryskiwaczy jeśli będzie to konieczne i tak taniej wyjdzie niż pchać samemu kasę



Zgadza się, bo tak do tego podchodzę, a śmieszy mnie takie coś, że ktoś kupuje np. e39 a potem oszczędza na świecach, bo za drogie lub e34 M5 i kable zapłonowe szuka na szrocie lub pisze czy podejdzie od 1.6 Daewoo

M52B28 -Mityczny
M52TUB28 -pół-mityczny

M52TUB28 leciał od września '98.

No to dla dwójki moich pociech będzie bezcenne



Tego się domyślam, dlatego pytałem czego szukać, żeby potem nie narzekać im więcej tym (więcej się zepsuje) większy banan na twarzy

Rzuciłem okiem na linki podrzucone przez Sikore i już mi przechodzi 3.0

Ogólnie powoli będę się rozglądał po rynku, aukcjach itp.
Ale jak by ktoś wykukał coś interesującego to proszę i link
A i jeszcze jedno mile widziany NIEBIESKI kolor a`la subaru a jab by była śnieżno BIAŁA to by było coś

bzyku_2002, możesz przejrzeć viewtopic.php?f=8&t=65927

Tego się spodziewałem, że opcja full nie istnieje. Poczytam, po wkór się i pójdę spać, ale masaż w fotelu to jest bajka. Na co dzień jeżdżę tzw. TIR-em i cały czas siedzę na dupie, a ten bajer połączony z wentylacją

bierz 535i/540i bez vanosa