BMW Sport

ja raczej proponuję wymienić separator na nowy oryginalny i po kłopocie , z tego co się w salonie dowiadywałem to taka odma wytrzymuje max 150 tyś a na sze autko mają raczej więcej najechane

Tak tylko to zależy jak bardzo silnik tamtędy pluje niestety w większości M54 nawet nowa odma nie pomaga dopiero oil catch tank załatwia sprawę.

w tym wypadku sprawdziłbym jeszcze przewody, którymi to wszystko jest podpięte, ja miałem zapchany ten spływowy tam gdzie się łączy z miarką oleju. raczej wątpię żeby bmw stworzyło silnik łykający olej, stawiam na jakąś drobną choć odczuwalną usterkę,

Witam szanownych kolegów! Podepnę się pod ten temat i go odświeżę, ponieważ nie znalazłem konkretnego wątku na forum, który by dał odpowiedzi na moje pytania.

A mianowicie: od dłuższego czasu szukam e46 330i. Problem nadmiernego apetytu na olej jest mi znany i zdaję sobie z sprawę z tego, że raczej jest to nieuniknione. Chciałbym się Was podpytać, jak wygląda sprawa z braniem oleju w silnikach M54B25? Słyszałem różne opinie, ale chętnie posłucham Waszych uwag.

A drugie moje pytanie: czy w ogóle warto rozglądać się za M54B25 jako alternatywą dla B30? Czy jednak B25 nie dorównuje B30 w żadnym wypadku?

Nie ma znaczenia czy to B22, B25 czy B30, wszystkie żłopią olej.
Lepiej wziąć B30 niż B25, 40KM i chyba 50Nm więcej na pewno będzie odczuwalne.

fixxxer1, dzięki za odpowiedź. Z podpisu widzę, że masz właśnie B25. Ile Ci bierze oleju i jaki masz przebieg, jeśli to nie jest sekret?

Przebieg 287tys. km, ilości spalanego oleju już nie sprawdzam i notuję, bo coraz mniej jeżdżę. Kiedyś wychodziło ok 1l/4-5tys. km, czasem 1l/3tys. km, ale wszystko uzależnione było od stylu jazdy.
Zazwyczaj wystarczyło kupić 2 bańki po 4l oleju, z czego 6l wchodziło do silnika i 2 zostawały na dolewki aż do następnej wymiany.
Nie popełniaj tego błędu co ja i bierz od razu B30

Właśnie czuję, że jakbym się teraz skusił na 325i to pewnie później cały czas bym myślał, a jak to jest mieć pod maską 3 litry??? A chcę kupić samochód na parę dobrych lat.

Szukaj po 2001 roku one mialy wprowadzone poprawki i juz tak nie chleja oleju

Gdzieś wyczytałem, że te poprawki to mit i konstrukcja tych silników się nie zmieniała. Ale i tak chciałbym coś młodszego rocznikowo.

podobno do 2001 byly wadliwe uszczelniacze zaworowe, od 2001 zmienil sie typ zalecanego oleju z 5w30 na 0w30. I to nie jest mit bo mozna to sprawdzic na stronie total i castrol

Sprawdziłem na przykładzie E46, jedna z końca '99 roku,druga z początku '02.
BMW podaje ten sam numer części.

Jasne po 2001 nie piją nic

Miałem różne m54, z różnych roczników, każda piła, nie ma tu wielkiej filozofii, czym mocniej ciśniesz tym więcej pije. Oczywiście zakładając, że silnik zdrowy i suchy. Kolega !Kuchar w swojej galerii opisuje jak zrobił płukankę i zalał olej Millersa i ponoć pije mniej. Mam plan zrobić taką akcję, przy wymianie oleju i zobaczymy jakie będą efekty.

Nie napisalem ze nie chleja. Chleja mniej. To ze nr czesci jest ten sam to nie znaczy ze to to samo, tym bardziej ze w 1999 to bylo M52. Maialem tak przy wymianie sond. Nr te same a czesci wygladaja inaczej. Co do zuzycia u mnie to nie zalezy od buta. Nawet jak sie cisnie to nie zuzywa wiecej. Wychodzi 0,6l na 4000km przy przebiegu 240kkm. Te silniki sa luzno spasowane (a w szczegolnosci 3,0) wiec troszke pija. Za to odwdzieczaja sie trwaloscia. Co do plukanek to nie wiem. Uwazam ze lepiej po prostu zmeniac olej co 8000-10000km. A przy wymianie wlewam na pusty silnik z 0,5 litra oleju, zeby przelecial i wyplukal reszte starego oleju.

Oczywiście, ale było również M54.

Przeczytaj uważnie co napisałem: " z końca '99 " - czyli rok modelowy 2000.

To prawda. Pije mniej ale z moich obserwacji z ostatnich kilku miesięcy wszystko zależy jak napiałeś od stylu jazdy, długości odcinków i najwidocznej kaprysu silnika bo ja jeżdżąc swoim 330i w trasie zrobiłem 800km i nie wziął grama oleju a bywało też bardzo dynamicznie. Po mieście natomiast popija różnie 150-300ml/1000km ale dość często kręciłem go wysoko i często hamowanie silnikiem.

Wczoraj zrobiłem płukanke i wlalem olej 5w40 Millers do m54b22 mojego taty. Jestem ciekawy jaki apetyt na olej będzie miał najmniejszy m54 ale te 2.2 R6 raczej nie chcą pić oleju

wg roku produkcji (a pisales z koncowki produkcji) w 1999 byl m52 az do 06/2000 wersja 328 i do 10/2000 wersja 323. M54 zaczal byc produkowany od 2000. Niewaze oba to genialne silniki, ale jak sie kupuje e46 to zdecydowanie lepiej szukac tych po 2001gdzie zostalo wprowadzone sporo poprawek.

Z tą poprawą po 2001 roku tj mit i biorą tak samo jak te przed, moje pierwsze M54 brało od 0,5-1l /1000km w zależności od stylu jazdy, silnik z 2002 roku z automata z przebiegiem 100tyś km. Co najśmieszniejsze najbardziej olej znikał na mieście i jeżdżeniu po kilka km dziennie, raz miałem trasę na zlot do Niemiec 2000km a prędkości były autostradowe średnio 150km/h w górę i po powrocie do domu stan był taki jak przed wyjazdem.
W obecnym M54 z 2001 roku, przebieg na dzień dzisiejszy 120tyś w automacie nie bierze nic, ani grama, były już trasy po 1000km, jak i codzienna jazda miasto z butem w podłodze, druga wymiana oleju i stan na bagnecie niezmienny.
W mojej ocenie branie oleju przez te silniki nie ma wiele wspólnego z ich konstrukcją, a ze spospobem eksplaatacji w początkowej fazie, zauważcie że to jeden z pierwszych silników benzynowych BMW gdzie przyjęto politykę wymiany oleju co 25tys km, na olejach typu "woda". Baa żeby jeszcze turek czy inny brudas w Anglii wymienił co te 25tyś, jak oni przez 100tyś zrobili góra 3 wymiany, a potem takie skutki.
Zauważcie ile M54 lubi puścić małego "buszka" przy odpalaniu auta, nie raz lubi sie to tez zdażyć jak sie przeciągnie jedynkę/dwójkę pod odcinkę, to napewno nie jest wina ODMY. Co do uszczelniaczy to znane są przypadki że po ich wymianie apetyt na olej znacznie sie nie zmienił.

Dokładnie od września 99.

M52 był jeszcze trochę produkowany. To nie jedyny przypadek w BMW gdzie oba silniki montowane są w tym samym czasie.


Dokładnie.

To dlaczego rekomendowane sa rozne rodzaje oleju w zaleznosci od roku produkcji (2000 - 2001 i potem 2001-dalej)? 2001 to rok wielu zmian w e46