BMW Sport

A ja wspomnę jeszcze, że jeśli pomiar ciśnienia w cylindrach pokaże spadek ciśnienia w którymś cylindrze, to należy zrobić próbę olejową, wlać trochę oleju do cylindra i powtórzyć pomiar, wtedy będzie wiadomo czy winne są pierścienie czy zawory.

No i sprawdzenie wycieków itp bo czasem nie widać bo leci gdzieś z tyłu silnika, ale leci i ubywa oleju, a że jest osłona pod silnikiem to nie zostają plamy oleju na podjeździe.

żre olej głównie po mieście. czasem zostaje przy ruszaniu niebieska chmura. stad ubytki i dolewki. albo pierscienie albo uszczelniacze, jednak caly czas nie kpoci raz na jakis czas. mam też uszczelniacz przy filtrze oleju do wymiany moze to przez to ? motor sie nie grzeje przyspiesza i pracuje bardzo dobrze. ale zaczyna mnie juz to wkurzac . auto nie ma katalizatora moze dlatego kopci olejem czasem, przyznam sie ze juz zdurnialem...

mam to samo co kolega wyżej, czy może mi ktoś odpowiedzieć czy winna może byc odma i niewielki otwór na tej gumowej membranie, zaraz za ta wargą od zewnątrz?

U mnie niebieska chmura jest na rozgrzanym silniku, ruszanie na światłach, praca sprzęgłem, cofanie, wieksze przygazowanie,

Tak katalogowo to: wymianę przewiduje się co 15 000 km lub co rok.